busarg.com.ar

No lo quieren ni para cortarlo al SanMiguelito.

bus arg se cayo plaza completa la va a gerenciar por 90 dias el primo de la nueva metropol es el que tiene la 184 ojala que todos los choferes puedan mantener su trabajo como hasta hoy dia nos esperan momentos muy duros se haran cargo del primero de mayo verdaredamente un golpe muy grande

Miguel todo el grupo incluido 61 y 62?

Se comenta que todo incluyendo la 61/62. Plaza solo se quedaría con Red Coach a decir verdad.

Todo el grupo se vendio,Mision Buenos Aires compro el 51% de Plaza.Por suerte,el dueño de Mision Buenos Aires es todo lo opuesto a la Metropol negrera

Primero Redes Coach cual es? La que opera en Usa? Además quienes se quedan con el resto del porcentaje?

Si Carmelo, es la de USA. / Ahora, no son muchos coches para que la opere una sola empresa? , digo por lo que pasó con Ecotrans y San Vicente.

Será verdad la venta? Me parece un número de líneas importante como para una sola empresa, habrá que ver

Estuve averiguando con gente relacionada a la empresa y según parece pasa lo siguiente:
La gente de "Misión Buenos Aires" habría comprado el 51% de las acciones del grupo.
A partir de mañana, 1° de mayo, gerenciará la empresa por 90 días. O sea que seguirá llamándose Plaza por el momento.
En alguna parte hay cien coches listos para ingresar a trabajar en Plaza. Serían 50 cero kilómetro y otros 50 de 2014 en adelante. Es el primer refuerzo de flota que se sumaría a lo existente para enderezar los servicios.
Pasados los 90 días de gerenciamiento los compradores se harían cargo de las líneas. lo que no supieron contestarme es si al hacerse cargo plenamente de las líneas pasarían a otra empresa o si seguirían denominándose Plaza, Mariano Moreno, Mayo o lo que corresponda.
Tanto renegamos de esta empresa y a partir de mañana comenzará a ser historia...

Notición! , Ale, y "los de metropol" tienen algo que ver en todo ésto?

Hay versiones que dicen que sí y otras que no. Realmente no lo sé.

Metropol de la rosa,blanca o negrera como quieran llamarle no tienen nada que ver en esta nueva Plaza

En realidad el dueño de la Metropol era un tal Casimiro Zbikoski, que falleció hace unos años. Este señor, tenía al menos tres hijos: Eduardo, Marcelo y Javier. Estos tres fueron los que llevaron a crecer moderadamente (A diferencia de otros grupos, crecieron de a poco, a comparación con Plaza, Dota o ERSA). Al morir don Casimiro, estos hermanos comenzaron a llevarse mal, de tal modo que hacia 2011 decidieron separar las aguas. Marcelo se quedó con todas las urbanas de Posadas y alguna que otra de media distancia, mientras que Eduardo y Javier se quedaron con todas las urbanas del GBA y el Expreso Singer. Al comprar varias líneas seguidas en el período 2013-2014 la situación económica de estos entró en declive, lo que los llevó a perder el Expreso Singer, la que más dinero les daba, pero a cambio de desprenderse de esta, las cosas mejoraron un poco. A diferencia de otros pulpos, La Metropol siempre se destacó por comprar líneas (Con excepción de la 365), mientras que DOTA, Plaza, ERSA y otras, crecieron gracias a la caducidad de empresas, muchas veces empujadas por el sector político. Volviendo al "separatista" Marcelo, al dejar de formar parte de La Nueva Metropol, intentó comprar algunas líneas del GBA, pero entre la UTA y las cámaras empresarias lideradas por los pulpos, siempre hicieron todo lo posible por negárselo. Finalmente, logró comprar a la 184 en 2013, aunque una línea pequeña que apenas llega a los 35 coches. También hacia 2015 incursionó en el ámbito ferroviario, al operar la línea de Posadas a Encarnación. Al poco tiempo sufrió un duro golpe, el gobierno nacional le caducó la concesión de "Tres Fronteras", dándosela a los oficialistas Rio Uruguay. De darse la compra de Plaza, también serían dos grandes ganadores Alenco y Buswagen, proveedoras de este.

Muy buena reseña de jca28. Ahora porque el gerenciamiento de 90 días y no se hacen cargo ahora mismo ? Tendrá que ver con plazos legales para que quede todo en regla ?

Chau, Plaza y gracias por nada, y a los Cirigliano, castigo por destruir a líneas de colectivos y trenes (TBA).

Es tan así Luis, este tipo de gente siempre cae parada, este país es así, tengo en cuenta algunos comentarios de integrantes de este grupo que comentan las andadas de los Cirigliano desde los últimos cincuenta años

pobre bondi, pareciera que estuvo guardado en el riachuelo. con respecto a plaza, se acerca el final ? en caso de que sea asi prefiero que la agarren los misioneros de mision y no los de la nueva metropol, al menos los empleados van a trabajar tranquilos y las unidades van a estar bien y con fama. y de paso que vuelva la 104 !

De primera vista y sin leer pensé que era un ex 28

Carmelo, Yo tambien pense que era un Ex. 28 de DOTA.

Estamos hablando de la caida de un gran PULPO como lo fue PLAZA en su momento, creo que el pico que llegaron a tener fue cuando agarraron la 174. Sinceramente, me genera una sensacion extraña ya que yo considero a esta empresa como mi favorita en mi infancia, con demasiados coches viejos pero eso es lo que le daba la "esencia", cuando todos empezaban a sacar los Iguazu, ellos seguian con los OA101 y los 1320. Igual, todos lo veiamos venir, chau TBA, vendieron Ecotrans y faltaba esto...

No solo fue la 174, Don 141. Tenían urbanos en Santa Rosa y en Bahía Blanca, varias empresas de larga distancia, algunas de media cordobesas... pero como todo ídolo con pies de barro (el barro vendría a ser el subsidio que recibía por Trenes de Buenos Aires) se terminó cayendo.

A veces asusta que todo quede en tan pocas manos

Hay que devolver las líneas a los colectiveros. Antes las empresas competían para levantar más pasajeros, ahora te dejan de a pie hasta en las paradas.

Gran verdad, Ale. Y no te olvides que siempre tuvieron banca politica, pero la situacion se volvio insostenible con lo de Once. Si no pasaba tal tragedia, anda a saber si hoy en día seguiría funcionando. Leí que los Cirigliano se quieren dedicar al rubro Agropecuario, será?

Ufff.. nos quedamos sin trigo, sin maíz, sin girasol....

Igualmente caen bien parados. Gracias a los subsidios recibidos por años fue que armaron empresas en el exterior. Red Coach en EEUU y en Perú tengo entendido que también tienen o tenían algo

MISION BUENOS AIRES el nombre lo dice todo ( vamos x Bs.As ). Siempre me llamo la atencion la calidad y el nivel de los coches de la 184, coches grandes de carrocerias con buen nivel, aire acond, asientos media dist. y creo yo para una linea que no justificaba tanta inversion por la cantidad de gente transportada

Se dice que mañana o pasado se comenzarian a ver los primeros cambios en Plaza

Se dice. Hasta ahora, las líneas que me crucé (114, 36, 141) siguen como siempre.

En teoria se comentaba que iban a poner 50 coches en las lineas de Plaza.Minimamente la mitad deberia ir a la 104,cerca de 10 a la 36...

Hablé con un chofer de la 141, y me dijo que compraron el 52%, que a partir de los 3 meses empiezan a aportar coches, pero el Rojo característico del grupo va a seguir inclusive en los coches nuevos que llegarían.

No se si alguno ya lo vio, pero hoy en La Nación salió un artículo periodístico que pareciera haberse redactado recolectando datos de los comentarios de esta foto.

Totalmente de acuerdo,da pena lo que pusieron.

Viendo sus coleres pense que era un 148 el halcon.que tuvo san miguel 1114 como este