busarg.com.ar

Me recuerda al 32 de la 234, un Condor 77´ex La Nueva Metropol". Tuvo un final muy particular: El coche fue robado, y aparecio a las 48hs. en una tosquera, frente a Stefani, como 2 kms adentro, totalmente desmantelado, recuerdo que fuimos con el auxilio de la empresa, le calzamos cuatro ruedas y lo trajimos a tiro, daba pena verlo, se llavaron todo, no quedo ni una ventanilla, el casco pelado y el Blokc del motor. El seguro se quedo con los restos y repuso la unidad, un Preferida 78´ ex Linea 99, vastante feucha la carroceria. Pero siguiendo con el Condor, esos restos los compra un ex Socio de la Empresa "Cuqui Piazza" , lo arma completo pero sin ventanillas y se lo cedio a la Gente de Posse en San Isidro para hacer campaña procelitista. Por lo tanto anduvo por todo San Isidro con los colores de la 234 y afiches politicos, un contraste muy raro. Despues de eso le perdimos el rastro.

San Vicente - Hospital - Alejandro Korn - Guernica. La numeración comunal de la línea probablemente se debe a que Guernica aún no se habría independizado de San Vicente.

Claro, pero como comunal nunca llegó a San Vicente. Esa es la historia. Lo expresé mal en la descripción. Ya corrijo.

Creció tanto la ETDS que hasta se dió el gusto de tomar la línea 200 de Expreso Cañuelas...y si,exactamente como dijeron,esta toma es previa al año 95 fecha en la que se separa Guernica y Villa Numancia creandose el municipio de Pte Perón.Junto a este 1114 andaban otros más que mi mente de purrete recuerdan,un Alasa ex l.168 oh 1314 y un OC 1214 de El Detalle con la librea similar a la de la 55 negro y rojo,desconosco si habia una linea de corte similar a la citada en Capital Federal. El corte cambió abruptamente con los llegados de Expreso Liniers todos OF que desconozco carrocera menos del 10 que era Alcar OF.Luego llegaron los Platacar OF 1214,después 4 OH con Turbo que no sabría determinar el chasis.La historia sigue con una gran camada de Turbo Dayly Iveco,que duraron un tiempo siendo reemplazados por Bus OH 1315/16...Estos ultimos se fueron fugazmente con la entrada de Bi Met 0km OF 1417.La historia siguió con la retirada de los Bi Met rapidamente y empezaron a verse colectivos de varias carrocerías, Bus 1320,Splendid 1316,Ugarte 1621 y 1316,Ei Var 1320,Ei Var OF 1214,LF OF 1620 hasta llegar a la etapa actual con Bi Met y Metalpar 1518,LF OF 1417 y Metalpar 1418.Por otra parte hay varios LO 915 Metalpar pintados en la empresa con destino incierto esperando entrar en servicio,casi todos ex EPELSA.Espero les haya gustado esta breve cronología,resumí mucho para dar un pantallazo en este hermoso espacio de expresión bondera.Saludos

Desde ya que se agradece, amigazo. Los primeros tiempos de esta línea eran lindos, cuando era poco más que una comunalita del área de Guernica. Te cuento que esos OF que no reconociste de la Liniers eran Supercar. Tengo alguna foto de ellos por ahí. Llegaron junto con los Alcar, cuando la línea aún era 504. Los LO 915 Metalpar son para un servicio nuevo, pero no puedo, todavía, hablar mucho sobre esto. Están tramitando el permiso en la Dirección Provincial.

Recuerdo los ex Liniers Supercar, eran una buena cantidad , y es posible que los colores actuales deriven de la 88 por esa causa. Entonces la leyenda "San Vicente" era trucha... una expresión de deseos... Le quería mojar la oreja a la San Vicente, nada menos... y lo hizo.

Es verdad. El color actual deriva del de la 88. En un momento, tuvieron casi toda la flota, si no toda, compuesta de coches ex-línea 88

Quería destacar o mencionar los problemas de la 504 cuando ingresó a Glew transformada en 404,sufrieron agresiones varias perpetradas por gente de Expreso Cañuelas y Empresa San Vicente(pedradas de los muchachos)lo cual derivaba en recambio constante de ventanillas,incluso hay denuncias al respecto,recuero un informe en el noticiero local.
Yo hasta donde sé ETDS tiene planificado 2 ramales nuevos,uno que haría S.Vicente-Glew pero x Guernica(las ramaleras tienen color amarillo y letras negras con esa leyenda...Y el otro sería para llegar hasta Brandsen aunque no me confirmaron desde donde partirian.De todos modos tal vez me equivoque y sea otro nuevo servicio,habrá que esperar.Gracias por el dato de los Supercar OF,recuerdo que eran novedad por color y por sus lunetas ciegas que aquí no se veían.Ya tengo fotos Alejandro de los LO915,si querés te mando una,cualquier cosa chiflame. Saludos, Luis Suárez

Bárbaro, Luis. Mandame alguna, porque no los tengo registrados. ¡Gracias por adelantado!

Que linea de Capital Federal tenia una librea parecida a esta???

¿Es acertijo o consulta, Norberto? Si es acertijo me callo la boca. Aclarad, por favor.

Es consulta, pero dejalo a ver que sale, total espero..., como dato mi mente la ubica cerca de Est. Rivadavia, pero no recuerdo la linea.

yo adivino: LA 156!!!!!!!!!!!!!!

locoporlosbondis: a esta LINEA 504 siempre la conicí haciendo el recorrido entre San Vicente y Guernica, años antes de la separación del Partido de San Vicente "original"; ¿vos sabés si en sus inicios tenía un recorrido corto solo por Guernica?. Si es así ¿cuáles eran sus cabeceras?

como crecio esta empresa.... y ahora se dieron el gusto de adquirir la empresa full bus. srl

¿La librea de la 138 "Ciudad de Ezeiza" era como esta, no?

a la 404/200 la compró Roque -antiguo dueño de la VIEYTES.Mandó a carrozar 5 galicia orensano MB OF1418 para la ETDSur .

Sarandí, los colores de la 138 eran similares a éstos, pero sin la doble franja blanca y negra que se ubica bajo la central blanca.

Cómo es eso Martín? compraron la carrocera santafesina Fullbus?

Luis, me parece que Martin, se refiere a una empresa de combis, con base en Guernica/Longchamps hacia Capital y La Plata y turismo a la costa, tigre, lujan, etc..saludos!

como decia locoxlosbondis , hace unos años la empresa 404 adquirio 4 o 5 unidades metalpar LO915. Se iba a crear un servicio semirapido que uniria la "supuesta terminal guernica" con la plata, haciendo parada en brandsen, dicha empresa se iba a llamar 404 EXPRESS pero la terminal de guernica nunca se hizo , hoy en dia sigue ahi como si nada. y se cancelo ese proyecto . Hace poco la 404 tomo la full bus (empresa de combis y turismo) , y los 5 coches mencionados fueron destinados a la plata.

Ahhh... digamos que es un servicio charter, no regular de línea. Buen dato, Martín. Mil gracias.

si dios quiera les mando unas par de fots, igual hay 3 funcionando que son el interno 8 9 y 10 , el otro esta en la empresa reacondicionando para su puesta en servicio .

Excelente, Martín. Cuando las tengas, envialas a alescartaccini@yahoo.com.ar, que yo las preparo para subir. ¡Gracias por adelantado!

Recuerdo estos coches en la 99. Había un serio contraste armónico entre las redondeces y el tamaño de las ventanas, que logró coherencia con el modelo siguiente.

Llegaron un monton de coches 0km para esta empresa, dicen que son para las comunales de alte brown. alguien sabe algo?

He visto fotos de coches con cartelera de la 505 "Sanvi"

de concretarse el traspaso de la comunales 505, 506 y 521 sería la primera vez que el GRUPO DOTA perdería alguna línea.

Luis, de varios frentes escuche que es un hecho. Además del testimonio que da Alejandro. Serían unos 80 coches que traerían.

Por la librea parece traído de la 721 MOGPSA, igualita

Leí unos comentarios que la expansión de esta empresa se debe a la llegada de el Pocho Martínez ex socio de la San Vicente y ex dueño de la 177,lo comentó un chofer de la empresa.

Escuché lo mismo y de varias fuentes. El Pocho hizo pie en la 404 y no es de andarse con chiquitas. Si sirve para mejorar el servicio, en buena hora.

El señor que le hacía los motores a la San Vicente (que tiene la urbana de Capilla del Monte), ahora esta por arrancar a trabajar con la parte de motores de la 404, y habría llegado de la mano de Martínez. Según me comentaba, Martínez se canso de pelearla solo en la San Vicente, de ser el único que ponía plata para las renovaciones, que decidió vender, y al tener la mayoría, hizo pesar su decisión por sobre el resto que no quería vender.

Ojala mejore la 505,con DOTA solo tenia 29 unidades y TRC llego a tener unas 40 en sus mejores dias

Gabriel la menor cantidad de coches tambien obedece a que con la nueva administración se eliminó el ramal 6 que salía de Est. Claypole, que podía tener entre 2 y 4 coches, dependiendo el día.

si la toman, de seguro que el ramal a claypole vuelve. a la 404 no se le escapa ninguna. en la empresa hay mas de 30 coches 0km

Cuales son los ramales que tiene la 505?(sin contar el eliminado ramal 6)

Gabriel: Son tres los ramales. El 3, que hace Burzaco-solano por González, República, Azopardo, Altamira, San Martín, Balboa. El 4 que hace Adrogué, Marmol, Calzada, Claypole, Don Orione, Claypole de regreso, Salaberry, Solano. El 5 hace Burzaco, Espora, Falucho, Erezcano, San Martín, Calzada, Lerroux, Cementerio, Falucho, Solano. El 6 se fusionó al 5, desviando a éste a Claypole para volver luego a Falucho.

hola ale.en el 1994.iva a sanvi a ver a mi novia.la cual es mi señora.y lo vi a ste bondi.iva del guernica al hospital d sanvi.y era todavia 504.

¿Alguien sabe la relación que hubo entre la Empresa de Transporte Futuro y la Empresa de Transporte del Sur ? Hablo de la etapa fundacional de Empresa de Transporte del Sur (diciembre de 1991)

No conoczco la historia, pero seguro habran compartido socios y mas, teniendo en cuenta que la FUTURO tenia base en Guernica antes de que llegue la gente de 7 de Agosto.

¿C1034396? si es asi, UIV037 es un MERCEDES BENZ LO 1114/51 año 1980
Se encuentra radicado en Lomas De Zamora, Pcia. de Buenos Aires.

leandbona, tengo la presunción de que los que conformaron ETDS eran socios de Futuro. La concesión 504 de San Vicente es otorgada a E.T.Futuro el 7 de agosto de 1989, y el 29 de enero de 1993 es transferida a E.T.Del Sur, empresa creada en diciembre de 1991.

Sí, parece esa chapa, Esteban. Ya ajusto el año pero, lo que sí, sin duda alguna este coche es /48 y no /51.

Este coche será un Ex Línea 118 de CABA?.
Saludos.

en el registro automotor está correcto, LO 1114/48 modelo 1980
Me queda la duda de esa concesión inicial de San Vicente a E.T.Futuro, la transferencia luego a ETDS no es por algún problema, sino una extensión del permiso precario dado que nunca hubo licitación.