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Home > 009 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 500/585

Los "tranvías póstumos" del Area Metropolitana Buenos Aires
Tras la supresión de los servicios tranviarios porteños, realizada entre 1962 y 1963, se resolvió mantener dos líneas locales en el partido de Lanús mientras se realizaba el asfaltado de las calles por donde debían circular los nuevos ómnibus. En el estado en el que se encontraban, era imposible realizar un servicio de ómnibus aceptable.
Ttes. Automotores Lanús Este, más conocida como T.A.L.E.S.A., explotó los tranvías hasta que se concluyó el trabajo de asfaltado, en 1965. Esta línea, la 52 hoy es la 524.
8793.jpg Abis42.jpg 99852.jpg 99785.jpg 12542.jpg
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Album name:busarg / 009 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 500/585
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Chasis/Año:¿? / 1960-63
Carrocería:Fabricaciones Militares
Empresa / Línea:Ttes. Aut. Lanús Este S.A. / Línea 52 (luego 524 comunal, partido de Lanús)
Ciudad / Provincia / País:Gran Buenos Aires / Argentina
File Size:34 KB
Date added:Jul 28, 2011
Dimensions:528 x 386 pixels
Displayed:1809 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-2228
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LUIS ESPINOSA  [Jul 28, 2011 at 09:09 AM]
Por lo que vi en fotos recientes, es posible que ya no exista más la LINEA 522?. Los coches de EL URBANO llevaban ambos números en la bandera, pero ahora aparece sólo el 527. Algún sureño me podrá aclarar esto.
Marcelo Scévola  [Jul 28, 2011 at 09:38 AM]
Si Luis, es así. Lo que no se es si eliminaron a la 522 o si unificaron todos los recorridos bajo la 527, pero el 522 no lo usan más.
busarg  [Jul 28, 2011 at 09:49 AM]
¿No lo llevan en la ramalera, Marcelo?
angeldelasoledad  [Jul 28, 2011 at 09:58 AM]
Asi es el que restauro la gente de amigos del tranvia no?.
Marcelo Scévola  [Jul 28, 2011 at 10:05 AM]
Ale, hace rato que no voy por Lanús, pero en la ramalera sólo he visto he 527.
angel... si, el de la AAT es un FM como este.
MARCELOLEAL  [Jul 29, 2011 at 01:04 PM]
EL DE LA AAT ES REALMENTE HERMOSO COMO LO HAN DEJADO. Y GENERALMENTE SACAN ESE PARA HACER EL PASEO HISTORICO. ES IMPERDIBLE. RECOMIENDO IR A HACER ESE "VIAJECITO" PORQUE UNO SE SIENTE TRANSPORTADO AL PASADO CON ESE TRANVIA.
LUIS ESPINOSA  [Jul 29, 2011 at 03:46 PM]
Pego estos recorridos:

TRANVIA 51
VILLA MAURICIO – ESTACION LANUS

De Bernal y Pico por: Bernal, Centenario Uruguayo, Caaguazú, Pergamino, José C. Paz, Anatole France, Ituzaingo, 29 de Septiembre hasta José. C. Paz.

REGRESANDO POR: José C. Paz, Pergamino, Caaguazú, Centenario Uruguayo, Bernal hasta Pico.

TRANVIA 52
VILLA OBRERA – ESTACION LANUS

De Caaguazú y Pergamino por: Pergamino, Pringles, O´Higgins, Caaguazú, Sarmiento, Ituzaingo, 29 de Septiembre hasta José C. Paz.

REGRESANDO POR: José C. Paz, Anatole France, Ituzaingo, Sarmiento, Caaguazú, O´Higgins, Pringles, Pergamino hasta Caaguazú.

Están publicados en la Guía Peuser de 1964.
Algún sureño me puede confirmar si están bien publicados o si se les mezclaron al editor de la guía?
busarg  [Jul 29, 2011 at 03:52 PM]
Mil gracias por estos recorridos, Luis. Finalmente, fueron los últimos servicios tranviarios del Gran Buenos Aires y tienen bien merecido su espacio aquí.
LUIS ESPINOSA  [Jul 29, 2011 at 04:05 PM]
Ale: Me saqué la duda con otra guía y estos recorridos son correctos.
Por lo tanto, hay un pequeño error en los datos de la foto, ya que del TRANVIA 52 devino la actual LINEA 524.
Además lo acabo de cotejar en el cuadro de tranvías de tu nota FIN DE TBA.
busarg  [Jul 29, 2011 at 04:18 PM]
Es verdad, me confundí. Gracias por hacérmelo notar. Ya corrijo la descripción.
Marcelo Scévola  [Jul 29, 2011 at 04:53 PM]
Estas líneas pertenecieron a la compañía de Tranvías Lanús y Avellaneda, la cual nunca obtuvo el permiso del FC Sud para cruzar las vías de la calle Guemes en su intento de llegar al Puente Barracas. Recién en 1929 cuando la adquirió el Anglo Argentino pudo cruzar las vías (entre británicos era otra cosa) naciendo en ese momento la línea 3, actual ramal de la 100 TARSA. El Anglo continuó con con las líneas 1 y 2 de Lanús, y una cuarta línea pasó a ser ómibus de su subsidiaria S.A.T.I.A. Me pregunto que material rodante utilizaría el Anglo en esos primeros años en Lanús.
busarg  [Jul 29, 2011 at 05:09 PM]
Los ACLO con Gnecco de la Anglo, que luego pasaron a SATIA, son de más o menos 1925-26. Seguramente utilizaron esos ómnibus.
Marcelo Scévola  [Jul 29, 2011 at 05:26 PM]
Si Ale, con seguridad. Me refería a los tranvías en las líneas 1 y 2.
busarg  [Jul 29, 2011 at 05:29 PM]
Ahhh, no entendí. Cierto, es un misterio. ¿Qué fue del material rodante de la empresa original?
Marcelo Scévola  [Jul 29, 2011 at 05:48 PM]
mmm... no se. En realidadd el Anglo recompró sus propios coches ya que tengo entendido que la Lanús y Avellaneda usaba ex Belga Argentina que le había vendido el Anglo. El Anglo ya no usaba ese tipo de tranvías en 1929, seguramente los volvió a vender o vaya a saber. No los he visto ni en la Fiorito, ni en Mar del Plata...
Gustavozsur  [Aug 06, 2011 at 08:10 PM]
Ale, hablando de EL URBANO propiedad de MO 45 y Expreso Lomas, no se si ANDRADE sigue, el otro dia anduve en las oficinas de la 45, tenian maquetas de la 179, 33, 70, 522/527, obviamente varias de la 45, pero había dos que me llamaron la atención una de la 37 y otra de la 46???? sabes algo
busarg  [Aug 07, 2011 at 08:51 AM]
Se debe a que tienen acciones en ambas líneas, Gustavo.
carlos sueiro  [Aug 07, 2011 at 11:45 AM]
Nunca pude ver rieles tranviarios en calles de tierra,ni en fotos..¿hay algunas..?
Luis Alberto Nessi  [Aug 07, 2011 at 11:54 AM]
¿Alguien sabe que significa ACLO?
busarg  [Aug 07, 2011 at 12:12 PM]
Carlos, dejame revolver el archivo, que alguna foto hay. Luis, creo que significaba algo así como "Associated Companies' Lorries and Omnibuses" No estoy del todo seguro.
Marcelo Scévola  [Aug 07, 2011 at 12:35 PM]
Luis, Ale, significa Associated Company Lorries and Omnibuses, y tengo entendido qu era el nombre que AEC usaba para sus productos en Latinoamerica.

Carlos, no solo hay fotos, también hay un video ingles de los tranvías de Lanús por calles de tierra, y en colores, una joya!!
busarg  [Aug 07, 2011 at 12:41 PM]
¿Era en singular, Marcelo? ¿Company y no Companies? De ser así, gracias por la corrección. Y hablando del video de los tranvías de Lanús, creo que te voy a "tirar la manga" por el DVD... hay que rescatar esas imágenes con cierta calidad...
carlos sueiro  [Aug 07, 2011 at 12:42 PM]
En San Fernando y Tigre hubo hasta los `90 rieles tranviarios,nunca supe si fueron electricos ó de traccion a sangre.
Marcelo Scévola  [Aug 07, 2011 at 12:46 PM]
mmm... me mataste con lo de plural o singular, no me acuerdo, voy a buscar en internet. El video no hay problema pero lo tengo en VHS, son un afano las digitalizaciones.

Carlos, el de Tigre creo que no pasó de tracción a sangre. El de San Fernando puede ser que haya tenido tracción a nafta, no recuerdo bien, pero por esa zona había algún tanvía naftero remolcando un coche.

Ale, según Wikipedia y un par de sitios ingleses de camiones, es en singular.
ancampodonico  [Aug 07, 2011 at 02:29 PM]
Si Ale, tal y como dice Marcelo Scévola, es Associated Company (singular) Lorries and Omnibuses (ambos en plural), marca que se utilizo en toda Sud America, en españa como AEC /Barreiros con quien tejieron un joint venture, en Portugal como UTIC/AEC (algo asi como Importadora de Vehiculos Comerciales AEC). Igual, siempre hubo parentesco entre esta ACLO/AEC/British Leyland Corporation/ BLMC/ Crossley/ Maudslay/ Thornycroft y todas nacen de la empresa madre que en 1912 se constituye como AEC.
ACV-Associate Commercial Vehicles Ltd. Sold nace en 1948, como me lo hizo nota CarlosW, habiendo Yo por error asignado ese nombre al inicio de AEC. Queda correjido.
Carlos W  [Aug 07, 2011 at 04:53 PM]
El origen de la marca es AEC, luego fusionada con otras hasta su absorción en 1962 por su competidora Leyland. El grupo ACV nace en 1948.
Luis Alberto Nessi  [Aug 07, 2011 at 05:17 PM]
Gracias a todos por el desasne.
ancampodonico  [Aug 07, 2011 at 06:08 PM]
Gracias CarlosW, ya corregi la data y correji mi error, ya que tenia mal traducido, y debe hacer como 20 años que sostengo este error. Siempre se puede corregir.
A proposito, la fabrica de carrocerias Park Royal y la Roe Bodies (no conozco el nombre original), que relación tenian con AEC/ACLO/Leyland/ACV?
busarg  [Aug 07, 2011 at 08:43 PM]
Norberto, cuando decís "Roe Bodies": ¿Te referís a la carrocera que fabricó las carrocerías con ventanillas corredizas para los Leyland de TBA? Si es ésa, en realidad se llamaba Saunders Roe y también fabricaba aviones. No sé si sería del mismo grupo empresario que AEC, Leyland, etc.
ancampodonico  [Aug 07, 2011 at 08:45 PM]
Si, si, a esa, Saunders Roe.
busarg  [Oct 26, 2011 at 11:36 AM]
Ricardito, acá tenés un Fabricaciones Militares. Fijate que son casi iguales, pero hay diferencias menores que sirven para distinguirlos.
ricardito  [Oct 26, 2011 at 11:41 AM]
ahora se ve mejor. Si, este es el que esta en Polvorin, gracias Ale