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Es sorprendentemente igual al 911 de la 65 recarrozado por Alcorta después de un atentado incendiario, pero por lo qu sé,(y ví) ese 65 después pasó primero a la 90 y después a la 670, y hoy es un furgón. Chapa original C-456117.

En realidad no es tan igual, Luis. El de la 90 poseía el modelo de carrocería correspondiente a 1976, con ventanillas divididas en dos y luneta panorámica en dos paños. El de esta foto tiene el modelo de Alcorta que sucedió al de la 90, con ventanillas divididas en tres, luneta enteriza y un desnivel más pronunciado en el techo.

Mirá vos, es que me pareció tan, pero tan parecido, que sospeché que era el mismo, aunque por la relación que hice al principio, me parecía más que improbable. Igualmente, siempre pensé que este Alcorta "aggiornado" de la 65 /90/670 había sido el único. Y ya que estamos, creo que alguna vez lo publicaste, pero, ¿qué carrocería era originalmente el "siniestrado"?

Sin dudas que son parecidos, pero no son iguales. Y te digo más: creo que hubo más Alcortas panorámicos con esta trompa. Creo que hubo alguno en la línea 307 de La Plata. No me extrañaría que este coche de la Andrade provenga de allí, aunque realmente no me consta y a lo mejor los platenses sean coches aparte de los dos que conocemos. Nunca supe cual era la carrocería original del coche de la 65-90-670.

Yo lo sabía, pero don Alzheimer me lo hizo olvidar, sí te digo que lo vi hace poquito, es un furgón transporte de bicicletas y ciclomotores, lo pintaron de gris plomo muy oscuro con franja roja, no se ve muy bien.

Pero que fotaza del "ruso" Abner!!!! No la conocía y ni me imaginaba que la Andrade había tenido uno de estos. Será el que actualmente suele verse por zona sur pintado de azul??

Este coche no provino de otra empresa, al menos la carrocería se estrenó en la Andrade en 1977, y por dichos de un pariente que trabajaba ahí era recarrozado, pero no sé la procedencia ni el año del chasis. En esa época la Andrade no sacaba un cero ni de casualidad, asi que fue una revolución la aparición de este coche, que entró como interno 20 en la 283; lo renumeraron como 30 pasandolo a la 523 en 1982 y finalmente lo numeraron como int 50. Yo también vi el furgón azul con la inscripción "No sé qué competición" y crei que se trataba de este mismo coche; ahora no sé. Pero el que vi tiene todas las ventanillas, aunque pintadas, y estaba en venta.

El que uds están mencionando está en busamerica. Vean la foto. "Costa competición"

(copiar y borrar los espacios) http : // www.bus-america. com/ galeria/ displayimage.php?
album=155&pos=150

es el costa competicion, y todavia esta vivo!!! ideal para restaurar salvo el vidrio de la luneta trasera. no se si lo tiene pintado o fue reemplazado por chapa, ya que por encima de este, pasa una escalera que va hacia el techo. No se si se vendio, pero estaba publicado en mercado libre, y cada vez mas lo iban bajando de precio!!!!

Yo trabaje con este coche, daba la impresion de ser muy alto ya que en las curvas se inclinama mas que otros coches, era hermoso laburar con este coche, muy comodo para el chofer, siempre tuvo problemas de freno, era muy pesado, dificil de frenar.

¿Es el mismo de Costa Competición?.Aprovechenlo y restaurenlo!!!.Yo no puedo.

En la 65 ¿no había también un El Detalle panorámico y convencional además del Alcorta?

delmanzo gu: AL 911 ALCORTA "COSTA COMPETICION"CADA TANTO LO ENCUENTRO POR LA EST.ADROGUE.LAMENTABLEMENTE LE SUSTITUYERON LA LUNETA DE VIDRIO POR UNA CHAPA SOLDADA.ESTA MUY ENTERO,ES DIGNO DE RESTAURARSE...!.HACE UN TIEMPITO QUE NO ME LO CRUZO,ESPERO QUE SIGA"VIVO".

si! me lo cruzo bastante seguido a ese. Ahora estos dias no puedo andar por la calle, pero solia verlo por San Martin, cerca del Arco de Calzada. Hay varios "dinosaurios" por la zona, solo que hay que recorrer.

POR SAN MARTIN AL FONDO ,HAY UN 312 MITRE (MODELO´63 APROX.) HECHO FURGON PERO BASTANTE ENTERO,QUE ESTA EN VENTA.DONDE HAY VARIOS"DINOSAURIOS"ES POR EL BARRIO GITANO EN LOS FONDOS DE MARMOL.

el de costa es de zona sur?yo lo vi hace unos meses por venezuela y arieta en san justo,lastima que no lo pude fotear

ezequiel, no se exactamente si era de zona sur, pero hace un tiempo lo veía casi a diario por acá por Quilmes, después no lo vi más. Alguna vez lo vi por Avellaneda también

es un fantasma parece un mito jaja estamos todos a la pesca,ojala que alguien lo fotografie bien es una reliquia,aparte un ejemplar raro.

yo la única vez que pude fotografiarlo me salió movida la imagen, grrr!!

Si les interesa poder acercarse al LO 911 de Costa Competición me puedo contactar con él, el coche es de un amigo, que a veces le da una mano para llevar el auto de carreras. El taller de Jorge Costa está a pocas cuadras del cementerio de Lomas

ah buen dato ALA,seria cuestion de pasar por ahi.

Tengo alguna foto de este coche en tiempos recientes. Dénme unos días para editarla y la subo (aunque sería interesante ir a verlo, también)

paren, paren...!! entonces se confirma que es el mismo coche? el de esta foto es el actual Costa Competición?

Si yo hable con su dueño hara mas o menos 5 meses, ya que lo habia publicado en MERCADOLIBRE. pedia 30.000 $ Su chasis no es original porque es un modelo 71. La original lo habian incendiado y le consiguieron el AALCORTA. Ese trabajo lo realizo la emp en la que trabajo. No se si ya lo vendio, pero le funcionaba hasta el timbre y la puerta tracera. Estaba pintado de axul oscuro con una franja roja, muy entero. El de la 670 int 19 fue el mod ant a este, vino de la 90 tambien tenia problemas de frenos, le cambiaban cintas cada mes ya que era hidraulico. Todos les decian que le ponga medio equipo de aire pero prefirio gastarle plata de ese modo

Interesante el dato de año, Pablo. Ya lo agrego en la descripción. ¡Gracias, amigazo!

Si mal no recuerdo busarg,el int.59 de la 307,se recarrozo panoramico ,en el 77 a fines, o 78 y tambien por un incendio

Buen dato, Microbio. Confirmaste que hubo dos coches como éste. ¿Recordás hasta que año circuló el de la 307 y sabrás qué fue de él?

Sobre el panoramico de la 307,recuerdo que comenzo a trabajar antes del mundial del 78 o sea antes de Junio y al año del mundial (1979) ya no circulaba,mas no se .Saludos

Otra importante diferencia entre este y el de la 65/90/670 es el largo de la carrocería: este modelo ('77-'78), era ya un poco más largo que su predecesor ('76). Esta diferencia se puede apreciar comparando en los carrozados sobre 1114 el espacio entre pasaruedas trasero/puerta trasera.

YO VI UNO DE LATERAL BLANCO Y POLLERA VERDE ECHO FURGON EN LA ZONA DE PATRICIOS. ESTABA BASTANTE ENTERO.

Ale la 500 de Varela supo tener un convencional panorámico,era el interno 5 de angelito,y a ese mismo coche lo modernizaron poniéndole trompa de 1112 o 1114,me acuerdo bien, después lo tuvo la municipalidad de Varela,los chiches de angelito siempre destacaron del resto,vivía frente al colegio q IVA yo.y siempre tenía coches en la puerta de la casa,es más creo q dicho coche lo pinto y reparo la colorada,antes de tener taller la 500,muchos coches decían reparo la colorada.

Qué interesante, Jorge Ernesto. No llegué a ver ese bicho raro. La 500 de Varela es más que atractiva para investigar, porque tuvo rarezas en gran cantidad.

Jorge Ernesto, si eramos varios los que haciamos reparaciones en La Colorada, los muchachos contratistas tenian muy buena mano "imitando" las carrocerias originales, recuerdo que durante mucho tiempo estuvieron padre e hijo como contratistas, no recuerdo su nombre pero si el apodo comico de un chapista "lechuga", grandes tipos todos.