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al lado de la municipalidad de merlo tendrian que hacerle un monumento a estos coches jejeejje

Todavía quedan algunos OH carrozados por Peverí y algunos BUS. La TUM fue consumidora de Peverí y en la 238 era donde mas se veían. A veces, los domingos, pareciera que le hacen competencia a los amigos de la AAT, porque sacan coches del tipo OHL 1316 que hace añares que están en la empresa. Quizás, alguno de éstos, quien te dice...

En la linea 500 todavia hay varios dando vueltas, a los san miguel los vi hasta por lo menos el año pasado

Sí, yo suelo ir los domingos a visitar a la familia en Marcos Paz, y la dársena de Padua es un muestrario de antiguallas en bastante buen estado. Viale y Peverí seguro hay. Y hasta la última entrada de Bimet 0km seguro que estos andaban. Es difícil saber cuando dejan de circular los coches en la TUM, porque son renumerados y de repente aparece circulando alguno que uno suponía apartado del servicio, incluso en la 238.

Creo que éstos ya están apartados definitivamente del servicio, amigos. Pero bueno, nunca digas nunca...

Esta radiacion es reciente. Los BUS Protto que quedan son 95/96 asique un par de añitos mas los van a exprimir. Los Peveri son 98 y conociendo a la TUM hasta el 2018 seguiran rodando por el oeste

Uno de esos Bus es el actual int.2 (ex 315 creo), que pese a su renumeración cada tanto me lo cruzo en servicio en la 238.

la 238 pasa por la estacion de merlo?? otra: la 500 aun tiene peveri y bus en su flota??

La 238 no pasa por Merlo, según los ramales la podés ver en Haedo, Morón, Castelar e Ituzaingó. Y tiene efectivamente algún Bus, unos cuantos Peverí, algún Viale...

gracias carlos

Aunque ultimamente no estan en perfectas condiciones, siempre habia admirado el estado que tenian en general todo su parque automotor. Es mas, siempre admire que a los 1114 San Miguel y San Juan (mayoritarios sin no recuerdo mal), les mantenian el corte de pintura trasero original, luces originales, mientras en otras empresas eran modificados.

Todos estos, más allá de su grado de conservación, también están originales, al igual que los noventosos que aun están dando vueltas. Lo que se observa en estas unidades es que el "TUM" de la cartelera es mayoritariamente azul, color que utilizaba hace unos años, y hay pocos rojos. A la mayoría de los coches, aunque fueran antiguos, se los fueron cambiando a rojo.

ninguno de estos sirve para escolar . prefiero que terminen como trucho y no con el soplete ......

Creo que servirían para el interior de alguna provincia, solo se le podría hacer alguna reparación y podrían unir pueblos que muchas empresas no lo harían. Las unidades parecen estar relativamente bien para estos servicios comunales.

si pero habría que ver que empresa del interior se anima a comprar estos coches con 20 años ensima

para algo podran servir antes del soplete. tengo entendido, que el año pasado, vendieron un OF San Miguel 92 fundido a 20 lucas nomas

"Todo es vendible". Solo es cuestion de ponerle un precio razonable, pueden servir para servicios comunales del interior del pais, para transformarlos en Motorhome o para hacerlos furgon. El tema es que en la foto se los ve, viejitos, pero en condiciones de salir a servicio como mulettos en cualquier momento, a no ser que se este esperando que caiga alguna otra empresa "color fluo" y ahi sean necesarios estos batalladores para meterse en recorridos poco amigables de Merlo (piso de tierra con piedras como consolidado). Tal vez por eso aun no estan en venta!

Habria que ver el tema "papeles".

Es verdad lo que dice Carlos. La TUM ha conservado en buen estado a sus unidades más viejas. Allá por 2005-06 viajé en uno de sus últimos 1114 que quedaban en servicio y era realmente un lujo. Ni un ruido a destartalado, bien pintado y con su interior aceptablemente mantenido. Digamos que esta empresa "no hace ruido", pero es realmente ejemplar en lo que a mantenimiento de sus unidades se refiere.

Ademas conllevan un logro importante: mantener original un San Miguel! aca vi con la COVEMA y EVG como pasaban de ser una "Nicole Neumman" a una "Levon Kennedy" muchos OH y OF. Incluso, hay un Galicia que le toco una muy fea: le adaotaron la trompa de un Metalpar Tronador OF.

si ale tenes razon los mantienen muy bien pero no entiendo por que no los vendieron antes ya que se valorizaban mucho mas de lo que pueden llegar a sacar ahora.

Y, no los vendieron antes porque los tenían en servicio. Los estiraron hasta las últimas, digamos. A lo mejor, sacan unos buenos mangos vendiéndolos al kilo.

Esta empresa es un ejemplo, desde el año 94 viaje hasta la actualidad... y pude ver el mantenimiento de sus coches, si bien son anticuados,da gusto ver coches con tantos años encima y aun manteniendo originalidad y el perfecto estados,los 1114 parecian aun vigentes, era un deleite.

¿Viste, Ivanbus? Viajar en los 1114 en los tempranos 2000 era como hacerlo en los '80. El cuidado que esta empresa tiene por sus coches es muy bueno.

Sin duda Ale,no podia creer que bien estaban los san juan,crovaras, bimet,san miguel,eivar, entre otros, subias y era agradable, porque viajabas y no hacian ruido, los tapizados eran dignos de ver, las ventanillas con las patentes grabadas, realmente era un ejemplo y aun lo sigue siendo ya que estos viejos aun andan.... no hace mas de 2 meses fui y andaban en 88 y otros San Miguel XXl,BUS y Peveri.

Amigos, yo que soy de la zona (Merlo) veo pasar casi a diario (sin exagerar) el auxilio tirando uno de los "tan bien" mantenidos TUM.

¡No me digas, Contra! Se me cayó un ídolo...

Por eso puse más arriba "más allá de su grado de conservación", también he visto algún 238 tirado con cierta frecuencia, o tapas de motores con muchas manchas alrededor, etc... y las veces que lo he tomado en los últimos meses he visto algunas cositas que antes no se veían, como algún asiento roto, o agarraderas de pasamanos desprendidas. Pero igualmente son coches a los que no les han hecho esas cirugías espantosas comunes en otras empresas. Y como además anda la "eco" cerca, en la comparativa todavía la TUM sale favorecida.

Espero no ser yo ese ídolo, jaja. En serio, hay Marcopolitos y Metalparcitos destrozados. Y tanto la Ecotrans como la Tum salen perdiendo en la comparación con la 504 (216) con sus Metalpar nuevos.

Ah sí, en la comparación con la 216 hoy pierden todos.
En cuanto a los Metalpar, es cierto. Pero he notado que, a igualdad de modelo (ej,año 2007), en la misma 216 el grado de deterioro de los Metalpar comparado con los Bimet es alarmante.

No, Contra. La TUM se me cayó del pedestal...

Como usuario de toda la vida de la TUM, puedo afirmar que la manera de conducir de los choferes no es la misma que antaño, más allá del estado de las calles y el mantenimiento de las unidades. Hay una camada de choferes jóvenes que manejan como si estuvieran en el Dakar, obviamente no generalizo.

Pero eso no es exclusivo de la TUM jeje, y diría que ni siquiera de los colectivos... en los trenes también se está dando ese perfil, lamentablemente.

Yo tambien me cruzo en Padua alguno tirado esperando el auxilio, los muchachos pasan los lomos bastante fuerte y estos viejitos hasta parece que se le salen los ejes!!! eso si, los 1114 auxilios estan hermosos y bien presentados.

esta claro que la TUM no tiene coches de 19-20 años circulando por amor a sus coches sino porque no los pueden renovar antes. desde hace unos años se les viene complicando la renovacion y tratan de mantener los coches el mayor tiempo posible. Y si, de tanto trajin algunos estan hechos percha. Aca meten un coche al que le quedan unos pocos años de uso y lo hacen a fondo porque no da para cambiarlo por un cero

lo de los choferes jovenes se da en todas las lineas del pais, hoy en dia la cultura del manejo esta muy desvirtuada. Sumado al apremio que sufren muchas con los horarios practicamente imposibles y desactualizados, hacen que los choferes de ahora sean mas "rusticos" que antes. El mantenimiento de los coches de la TUM me hace recordar al que tenia los coches de la 177, cuando estaba plagada de Ottaviano y BUS. esos coches llegaron a la radiacion en unas condiciones impecables.

Bueno, revolví todos los papeles para ordenar la información :)
En la foto se ven 12 coches de un total de 15 que se dieron de baja, todos ellos modelos 1993 y 1994. Prestaban servicio en la 500, y fueron reemplazados por coches no mucho más nuevos... Peverí OH1420 (y un OH1621L) que estaban mayoritariamente en la 238 y fueron reemplazados por 15 Bimet OF 0km. Estos reemplazos y renumeraciones se fueron dando desde fines del año pasado hasta principios de Marzo, a medida que entraban los Bimet.
Los 15 coches dados de baja son:
2 San Miguel sXXI OF1215, ints.33 y 85 (se ven en esta imagen)
8 Bus OH1320 palanqueros de 1993, ints.4,12,30,37,61,84,87 y 88
5 Bus OH1320 automáticos de 1994, ints.34,38,47,58 y 60
A estos 15 coches se agregaron 2 bajas más, dos OH1320 palanqueros ints.5 y 6, reemplazados recientemente por otros dos Peverí a su vez reemplazados por dos Bimet palanqueros más que entraron como ints.308 y 309 de la 238, totalizando así 17 coches que se van.
Con esto quedan aun dos San Miguel OH1320 palanqueros, los ints.53 y 62... ya no hay más "aerodinámicos" en servicio

Mejor, imposible. Excelente tu data, Carlos. Mil gracias por el laburo que te tomaste, que no fue poco...

Un dato de color.....si se quiere.Los dos últimos Bimet 0km int 308 y 309 fueron reenumerados 5 y 6.Los Peveris que tenian 5 y 6 se les devolvió el número de interno 308 y 309.TUM en general,respeta la originalidad de sus coches.No les toca una sola coma de su carroceria.El tema es que,decayo bastante la calidad de sus uunidades por tener entre 17 y 20 años el parque automotor,más allá del renueve por los coches OF 1418 Metalpar y Bimet.Tum siempre fue empresa de barrio sin banca de poderosos monopolios.

Paso mis vacaciones en Mariano Acosta y tengo la oportunidad de ver la TUM cotidianamente, doy fe de que muchos de estos guerreros siguen dando pelea, como ser los San Miguel, Bus y Peveri. Es un placer verlos rodar por la ruta 200.

Ojo que los San Miguel que quedan (que son dos) son motor trasero, y modelo 1997. Los de esta foto eran todos OF y fueron dados de baja. En cuanto a los Bus , quedarían sólo 4 modelo 1996, los demás están siendo reemplazados por unos Metalpar usados ex SAETA de Salta. En cuanto a los Peverí, son nada más ni nada menos que 35 coches, todos modelo 97 y 98 (eso en TUM significa nuevos), entre los cuáles hay sólo uno sobre OH1621L, 21 palanqueros OH1420 y 13 automáticos OH1420L. Los de esta foto eran modelo 94 (los Bus sobre OH1320, algunos automáticos) y 93 (los San Miguel OF1215)