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Pedacitos de Historia


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Home > 043 - Argentina - Interior del País - Líneas Concesión Nacional serie 900

La "Fluviales" de los '60 y '70
Estamos ubicados en una de las salidas del Túnel Subfluvial Hernandarias para ver aparecer un micro al servicio de una de las empresas tradicionales de la época en los servicios entre las ciudades de Santa Fe y Paraná: Fluviales del Litoral, que en tiempos recientes recibió un número de línea nacional de la serie del 900 y exactamente el 906. Cabe acotar que en esa época no lo tenía.
Es claro que el chasis es Mercedes Benz OP-312. Por desgracia el coche no se ve muy de cerca, pero lo que se ve alcanza para sospechar, aunque sin seguridad total, que su carrocería es Cametal. Esperamos sus opiniones.
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Album name:busarg / 043 - Argentina - Interior del País - Líneas Concesión Nacional serie 900
Rating (1 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz OP-312 / 1962-64
Carrocería:Cametal
Empresa / Línea:Fluviales del Litoral S.A. / Actual línea 906
Ciudad / Provincia / País:Santa Fe / Pcia. de Santa Fe / Argentina
File Size:41 KB
Date added:Dec 01, 2023
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:403 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-19315
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carlos sueiro  [Dec 01, 2023 at 05:22 PM]
Viajé en uno igual , pero Bedford ,en el mismo trayecto .Era de la otra empresa ; ETACER .
Al poco tiempo cuando decidí cambiar mi "sapo" Costa Rica , fui a la agencia de Carlitos Olivieri y Hector Prieto en San Miguel ,y habia uno de esos Bedford . Lo estaba mirando y Olivieri me dice : "Ponelo en marcha y date una vuelta" ...Me fui hasta el centro de San Miguel ,y no me animé a comprarlo por el precio , y me clavé con el Dodge KEW.
pedro sotelo  [Dec 01, 2023 at 08:21 PM]
Por la forma de la parrilla es Cametal,los Volvo la tenian invertida.
GiorgioMardel  [Dec 02, 2023 at 03:18 PM]
Carlos Sueiro: solo por curiosidad, eran malos los Dodge Kew?
carlos sueiro  [Dec 02, 2023 at 06:34 PM]
El problema era su motor Perkins R6 .Cuando hacia frio era muy dificil arrancarlo ,tenia una sola bujia de calentamiento en el multiple de admision ,y una bombita en el tablero que le mandaba una neblina de kerosene ,su motor de arranque era lento y estaba fijado con sunchos al block .Si el motor estaba un poco descomprimido habia que empujarlo hasta que tomara tal cantidad de revoluciones que generara el calor necesario en los cilindros para que arrancara . Una vez el motor caliente ya no habia problemas en todo el dia.. Era ese motor que en los años 50 venia suelto para reemplazar los nafteros .En la linea 60 ,los Chevrolets modelos 46 y 47 que tenian ese motor , de noche ,los encargados de playa los ponian en marcha cada 2 horas para que no se enfriaran nunca.
GiorgioMardel  [Dec 02, 2023 at 07:05 PM]
Muchas gracias, Carlos, por la explicación. Muy interesante!
Chevallier  [Dec 04, 2023 at 01:51 PM]
“Recuerdos de provincia”

El Dodge Kew 100 fue contemporáneo del Leyland Comet y del Ford Thames ET6. Era un ejemplar británico de la Dodge estadounidense fabricado en el distrito (municipio) de Richmond upon Thames, más precisamente en el barrio de Kew.
Evidentemente no fue una de esas joyas arquitectónicas del mundo de las “18 Wheels of Steel”, ya que fue producido entre los años 1947 a 1958 y se lo ofrecía en dos versiones, la naftera un motor Chrysler y en el diésel con un motor Perkins, pero dejó su impronta en el mundo de los camiones. Al menos lo fue en mi tierra, luego de la destrucción y las heridas de la guerra civil, siendo uno de los tantos que apuntalaron la reconstrucción luego de la barbarie humana, y como los ibéricos solemos ponerle apodo a todo, se lo bautizó como «“Vaca Seca” o “Vaca Flaca”, debido a sus caídas laterales en el capó del motor que se asemeja al lomo de las reses que reciben poco alimento y agua.
Para quienes nos gustan los camiones no era el Mack de la película “Convoy”, fue simplemente el “camioncito” número 13 de otro clásico del cine como lo fue “Hell Drivers”, pero supo ganarse su espacio en el mundo de las “ruedas de acero”.
Reciban Uds., todo mi respeto.