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Home > 008 - Líneas de Concesión Provincial (Bs.As.) 400-464, supr. ant. 1969 o sin id.

Otra imagen de una histórica empresa bonaerense
La Florida fue una de las empresas pioneras en el oeste de la provincia de Buenos Aires, inaugurada en 1933. Explotó numerosos recorridos y absorbió una gran cantidad de compañías preexistentes que ayudaron a convertirla en una de las principales prestatarias provinciales en su área de influencia.
Los destinos que se ven en la unidad de la foto nos dicen que está afectada al recorrido amparado por la Concesión provincial 132, que posteriormente fue alargada a Luján.
El coche es un Chevrolet de 1934, cuya carrocería podría ser Carlos Ottino, de Chivilcoy. La razón social se inspiró en un barrio de chacareros situado entre Mercedes y San Andrés de Giles.
115182.jpg 115063.jpg 106581.jpg 114893.jpg 114862.jpg
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Album name:busarg / 008 - Líneas de Concesión Provincial (Bs.As.) 400-464, supr. ant. 1969 o sin id.
Rating (2 votes):
Chasis/Año:Chevrolet / 1934
Carrocería:¿Carlos Ottino?
Empresa / Línea:La Florida / Concesión provincial 132
Ciudad / Provincia / País:Pcia. de Buenos Aires / Argentina
File Size:45 KB
Date added:Jan 14, 2021
Dimensions:557 x 370 pixels
Displayed:779 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-14646
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carlos sueiro  [Jan 14, 2021 at 06:11 PM]
Observesé en los Chevrolets de hasta 1958 las llantas de 10 agujeros . atrás se usaban todos , y adelante ,los sobrantes -porque tenia 5 bulones - se tapaban con una arandela ,que aqui vemos pintada de color claro.
Chevallier  [Jan 14, 2021 at 07:26 PM]
La firma Carlos Ottino de Chivilcoy, carrozaba ómnibus y camiones, podría en el caso de marras, ser una de ellas. Reciban Uds., todo mi respeto.
ancampodonico  [Jan 14, 2021 at 10:57 PM]
En la cenefa se lee Garcia, que es una estación Ferroviaria, sin poblado que la circunde, de la linea Once-Bragado del F.C.Oeste y perteneciente al Partido de Mercedes (B)., lo que no deja de llamarme la atención.
Carlos_5576  [Jan 15, 2021 at 04:01 AM]
No sólo sin poblado, sino que hay que hacer un pequeño trayecto desde el camino principal para acceder. No obstante ello, en los años 30 y 40 esas estaciones registraban un movimiento comercial y laboral inimaginable para la actualidad, reflejado en las estadísticas de movimiento de carga y pasajeros del ferrocarril.
ancampodonico  [Jan 15, 2021 at 04:39 AM]
Gracias por los datos Carlos_5576.
busarg  [Jan 15, 2021 at 02:56 PM]
Buen dato, Don Cheva. Damos a la carrocería como tal entre signos de interrogación, a la espera de alguna precisión que pueda surgir.
FERNANDO CARNEVALE  [Jan 16, 2021 at 03:02 PM]
Perdonen mi ignorancia, si pregunto una burrada. La Florida es reemplazada por La Flor de Lujan? Si es así, La Flor de Luján llegó a hacer este recorrido a Chivilcoy?
busarg  [Jan 16, 2021 at 05:05 PM]
No, Fer. Los recorridos de La Florida fueron traspasados a Transportes Automotores Luján. Incluso hubo un tiempo en el que trabajaron los coches con la razón social La Florida y los colores de T.A. Luján. La Flor de Luján coexistió con La Florida.
Carlos_5576  [Jul 14, 2023 at 09:25 AM]
En realidad La Flor de Luján es el nombre que le dio La Florida a la línea comunal 1 Luján - Villa Flandria "Empresa Flandria" cuando la compró en 1942. En 1956 La Flor de Luján se escindió de La Florida, pero estuvieron relacionadas por casi 15 años.
En cuanto a la foto, es cierto que ese recorrido es el de la concesión 132, pero es un coche fundacional de La Florida, de 1934, cuando operaba con permiso municipal de Mercedes. La concesión 132 se la dieron recién en 1936 e incluyó el cambio de cabecera a Luján.