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Home > 008 - Líneas de Concesión Provincial (Bs.As.) 400-464, supr. ant. 1969 o sin id.

La línea 445, tras la caída de la E.T.A.
En el momento de la desaparición de la Empresa de Transportes Alberti, prestataria de las líneas provinciales 264 y 445, antes 747 y 745 respectivamente, sus recorridos se entregaron a otras compañías que los comenzaron a explotar de manera provisoria, a las apuradas, con un simple papel pegado en el parabrisas.
Ya hemos visto coches de la 264 en manos del Expreso General Sarmiento. Ahora es el turno de la 445, fotografiada pocos días después del traspaso. Quedó en manos de la empresa Ciudad de San Fernando, que mantuvo el 371 arriba y el nuevo recorrido agregado en papel. Aún hoy se presta como ramal. Este "OF" carrozado por San Miguel exhibe la identificación inicial.
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Chasis/Año:Mercedes Benz OF-1214 ó 1215 / 1991-92
Carrocería:San Miguel
Empresa / Línea:Ciudad de San Fernando / Línea 445
Ciudad / Provincia / País:Gran Buenos Aires / Argentina
File Size:47 KB
Date added:Nov 02, 2021
Dimensions:531 x 386 pixels
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URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-15940
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heradam  [Nov 02, 2021 at 11:59 AM]
Le chingaste dos numeritos: era la 747.
carlos sueiro  [Nov 02, 2021 at 01:44 PM]
Tampoco fueron de la 747 ni de la 749 . Era 745 y cuando ETA hizo uno nuevo le dieron el 264. La caida se produjo por fogoneo de la 740 que asustada por el progreso de ETA mandó a la UTA a sabotear ,romper vidrios, y al municipio a cortar el servicio de los coches que tuvieran una rajadura en un vidrio ; una vez que la paralizaron comenzaron a prestar servicio con sus coches - de la 740 - pero vieron que no era gran cosa la recaudacion y abandonaron los recorridos .
La Direccion del Transporte ,como estaba en deuda con la 371 por "lo de la 304", llamó a ECSF para que cubrieran esos servicios.
Marcopolo tenia listos ya 20 minibuses Senior encargados por Colcam para EPELSA ,pero ante la urgencia de la 371 fueron para ésta última .Marcopolo me llamó con urgencia que hiciera las ramaleras para la 371-710 ,que los coches ya salían para aquí , y que por favor les colocara yo los carteles ,cosa que hice a medida que iban llegando .
Ariel183  [Nov 02, 2021 at 01:50 PM]
Recuerdo estos San Miguel en la 130....Cuando llegaron llamaban mucho la atención x la trompa tan rara q' traían.
Flavius  [Nov 02, 2021 at 02:28 PM]
Cuantos recuerdos de mi niñez al ver ese cartelito de 445. En si, los dos recorridos que tiene son con baja recaudación. El ramal Torcuato Palermo x Sucre (que en realidad termina en Nogues) tiene uno o dos coches, y el ramal Torcuato Bella Vista (al llegar a Estacion Bella Vista, cambian de cartel y de ahi van a Barrio Obligado por el ex recorrido de LPGB), deben tener dos o tres coches, andan a 40 minutos y siempre con poca gente. Si bien LPGB exploto esta linea con unidades nuevas en aquel entonces y hasta tenia un control en Torcuato, no se por que no se quedo con la 264 que era la que trabaja bien y compartian el piso desde San Miguel a Polvorines. Desconocía los detalles que brindaste Carlos Sueiro, tenia otra version de la epoca colorada de las lineas ex ETA.

Ale: habra algun registro de la 445 LPGB? Nunca logre rescatar ninguna foto con esos carteles.
busarg  [Nov 02, 2021 at 05:07 PM]
Heradam, me mareé: ¿La 745 no pasó a ser la 445 por similitud de números? La 264 sí puede ser la 747, porque la 749 pasó a 449, si mal no recuerdo. ¿Es correcto? Mis neuronas se tomaron el día...
Flavius: no recuerdo tener 445 LPGB, pero nunca digas nunca. Revolveré el archivo de fotos papel, a ver si aparece algo.
ricardito  [Nov 02, 2021 at 06:59 PM]
Maestro Carlos, Ud se refiere "a lo de la 304"... que fue lo que sucedió?
heradam  [Nov 02, 2021 at 08:52 PM]
Exacto, Ale. La 747 pasó a ser 264 y la 745 a 445. Y tal como lo decís, la 749 pasó a ser 449, aunque este último fue por un alargue en uno de sus ramales según tengo entendido. Al dividirse las comunas se hicieron un gran aquelarre numérico idéntico al caso de Morón.
bondiman  [Nov 02, 2021 at 09:39 PM]
La 304 iba a ser para la ECSF (no sé si sola o con otra empresa), pero la Noroeste habría llegado más rápido a La Plata con el sobre...
ricardito  [Nov 02, 2021 at 10:23 PM]
Gracias por la explicación Bondiman.
jca28  [Nov 03, 2021 at 10:38 AM]
Cuesta hablar de esto sin papeles, pero seré lo más objetivo posible. A fines de 1993, el gremio y un concesionario de zona oeste ya tenían todo cocinado, la 304 iba a ser para una UTE liderada por la 371, 314 y 707, quizás seguida por otras líneas de zona norte. Sin embargo, desde la gobernación apoyaron a la 343, que finalmente ganó. Por esto, quedaron en "deuda" con estas empresas, que luego ya con la nueva gobernación alineada al gremio y al concesionario, le dieron la ETA a ECSF y le "prestaron" la 670 a MOGSM, que todos sabemos bien que no pertenece a esa ni a la rosa, sino al concesionario que la va pasando de cliente en cliente.
LUIS ESPINOSA  [Nov 03, 2021 at 09:32 PM]
es cierto, esta línea pasó por las manos de LPGB efimeramente
ariel27  [Dec 16, 2021 at 06:27 PM]
hoy lei que la 371 podria llegar a quedarse con la linea 244 de E.D.O
LUIS ESPINOSA  [Dec 16, 2021 at 08:04 PM]
guau.. Acassuso - Morón en un solo bondi que no sea la Costera
Esteban Gamarra  [Dec 16, 2021 at 09:45 PM]
Luis: No.... la 244 seguirá entre Don Torcuato y Morón.... JCA: ¿¿También la 670/310 está en manos del "famoso concesionario" de vehículos marca MB???
jca28  [Dec 17, 2021 at 09:52 AM]
No tengo documentación como para decir que si, pero tengamos en cuenta que trabaja en ella desde que empezó ETISA, que se conformó con coches de todos colores que estaban a la venta en esa empresa. Luego, se la "entregan" a MOGSM y los mejores coches de esos, pasaron a MOGSM, que la tuvo hasta 2015 cuando pasó a otra de sus clientes, la Metropol.
Javier822022  [Mar 19, 2023 at 03:10 PM]
y hoy en dia se comenta que la 371/710 esta bajo administracion de ese consecionario de zona oeste