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no es lo que se dice , una revolucion imnovadora ,su aspecto es igual a los metalpares que pululan por buena parte del pais . lo que si merece algo de respeto es su planta propulsora .

Flor de palo tiene el Tochiba que está atrás.
Al ómnibus ya lo están promocionando para la venta, con este texto:

Unidad equipada con las autopartes de mejor calidad del mercado -Dana Spicer
Eaton (ejes delanteros -traseros -diferencial)-Caja ZF servocom
-D.Hidráulica ZF servocom- Alternador Bosh-Inyectores Bosh-Freno a disco
Knorr Bremse.El chasis es el mas solido del mercado ,elásticos reforzados
,autopartes que utiliza la primer marca a nivel mundial en Buses y un motor
Alemán Euro lll Deutz de 4cil. 185CV refrigerado con agua

Horrible...

Mi PC anda para el diablo y no puedo abrir la foto más grande; pero creo ver que tiene escalones (y tiene puerta trasera). Por lo cual sería una unidad de motor frontal, que, si no me equivoco, tiene una denominación distinta. Creo que no es D10.5, sino F yalgo...

entre al sitio de TATSA y el chasis es PUMA D10.5F 4C

Nicko y Bondiman: gracias por los datos. Ya los agrego en la descripción.

Ale este coche todavia tiene destino incierto. todavia esta ala venta como lo detalla LUIS ESPINOZA. es un d10.5f motor delantero.

Este coche, esta prestando servicio interno en la fabrica TATSA.

la semana pasada lo cruce por lomas

lo viste en alguna linea dario? cuanto hace que no voy a mi Lomas querido... ahora me voy a marear con tantas empresas nuevas...

¿Este coche está en la 723 by Utenor? Si no es este, es otro Tatsa Metalpar.

A veces una carrocería cuando no alcanza a producir lo demandado envía sus chassis a Metalpar . Por ejemplo El Detalle cuando ya hacía tiempo que hacía sus omnibus integrales OA ,carrozó cuatro M.Benz OF para DOTA , y tambien enviaba sus chassis ED a otras carrocerías (Supercar p.ej.). Ugarte cuando no alcanzaba mandaba chassis a Metalpar.
Y éste -como dice BONDIMAN - es posible que esté en la 723 ,que pasa por mi casa ,pero ya no me doy cuenta que marca son ,si no veo el logo que lo identifica.

Creo que es el interno 834. Yo, si no leía el epígrafe de la foto que vi, ni me enteraba :p
En otro orden de cosas, pero siempre en Tigre, se llamó a licitación para la línea 722 sobre este recorrido circular: Estación Don Torcuato, Almirante Brown, Av. Ángel T. de Alvear (Ruta Nacional Nº 202), Boulogne Sur Mer, Av. Hipólito Yrigoyen (Ruta 197), Crisólogo Larralde, Av. Cazón, Av. del Libertador General San Martín, Av. Liniers, Avda. Santa María (Ruta 27), Av. Agustín García (Ruta 27), Av. de los Constituyentes (Ruta 9), Av. Hipólito Yrigoyen (Ruta 197), Av. San Martín, Estación Don Torcuato.

El Toshiba de atrás es uno de los que protagonizó el accidente en el puente antes de Empalme Maldonado, es la unidad 1771, inmolada en la irresponsabilidad de TBA (que permite a sus conductores ignorar las señales "a peligro"), el tren que iba detrás de éste (Chapa E), lo hizo y se tragó a éste que estaba detenido en la señal siguiente, el 1771 integraba la formación chapa "N", con el 1789 a la cabeza, que quedó aún peor. Coincidencias busísticas: TBA y Plaza son lo mismo, mismos dueños, mismos vivos.

Gracias Bondiman ,esa licitacion se adjudicara a UTENOR ó MOTSA ,que es lo mismo.

Interesante licitación, aunque no le veo mucha rentabilidad al tramo Benavídez/Don Torcuato. Qué lindo sería que gane la licitación una empresa no MOTSA/EPELSA, se les metería como un lindo granito en sus dominios.
Y una pregunta para Carlos: Recuerdo más de una LINEA 722 en Tigre. Una de ellas tenía este recorrido entre Tigre y Don Torcuato por Crítica: ¿Qué empresa lo cubría?.
Luego recuerdo otra 722 por la zona de Benavídez, que creo no tenía nada que ver con la otra.

A veces veo pasar a este prototipo (u otro similar?) por la Gral. Paz, altura Liniers