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El inmigrante mexicano solitario
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Hacia fines de los '60 los industriales carroceros argentinos protestaron, porque era la intención de las autoridades de ese momento importar mil micros mexicanos como el de la foto, fabricados por la firma Trailers de Monterrey.
Finalmente no se importaron. Solamente llegó esta unidad en carácter de prototipo, que terminó en Transportes Automotores Chevallier.
Esta imagen es sumamente rara, porque lo muestra recién llegado y con los colores de prototipo. Así se lo presentó, para luego marcharse a la empresa que lo utilizó durante muchos años.
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Dominio C0561976, aún radicado a la fecha en:
Localidad: San Miguel de Tucumán y Nueva Tierra de Promisión.
Departamento: Capital.
Provincia: Tucumán.
Era un conjunto de carrocería y chassis TM41 15P (Trailers de Monterrey), el nombre del modelo era “Sultana Guadalajara” (salió a la venta en 1959) reemplazando a la “Sultana Super Imperial”. Uno de los choferes si la memoria no me falla era el Sr. Villanueva.
Reciban Uds., todo mi respeto.
Haciendo honor a la Semana Santa, que mejor refrán que sintetice la historia de esta marca mexicana… “Nadie es profeta en su tierra”. (San Juan - Cap. 4º, vers. 44).
Tráilers de Monterrey S.A. de C.V., formó parte del Grupo Industrial Ramírez - GIR, de los hermanos Ramírez González bajo la dirección de uno de ellos cuyo nombre de pila era Gregorio.
Originalmente (1946) era una simple empresa dedicada a la importación de semi-remolques conjuntamente con la reparación de tractores (camiones) para el remolque de trailers comerciales, bajo el nombre de “Trailers Monterrey Freuhauf S. A.” con domicilio en Carretera Nacional Km. 1003 - San Nicolás de los Garza - Estado de Nuevo León - EE.UU. de México. Sus instalaciones se encontraban en un terreno de setenta mil quinientos metros cuadrados que llegaron a contar con unos sesenta mil metros cuadrados de planta industrial.
En el año 1952 comienza un nuevo ciclo industrial pasando de ser un importador/reparador a la industrialización con importante integración automotriz nacional, lo que le permitió adelantarse al plan estatal mexicano que se haría su debut una década adelante, que a la postre daría un vuelco a los proyectos de Trailers de Monterrey S.A. de C.V. - TradeM.
El inicio de la producción de los ómnibus “Sultana”, tuvo un auge muy importante durante cuatro décadas (50`s a los 70`s) tanto en territorio mexicano como en América Latina, debido en parte a su calidad que abarcaba buses urbanos, interurbanos y del mercado de exportación.
Esto derivó en una competencia que chocó con los vehículos construidos por las empresas estatales dependientes del gobierno federal mexicano. Entre ellas podemos mencionar a “Mexicana de Autobuses - MASA” o la más conocida por estas tierras como lo es “Diesel Nacional - DINA” o la incursión de Nacional Financiera S.A. - NaFinSA en el directorio de la empresa fundada por los hermanos Ricardo, Marcos y Américo Peña que por el año 1956 denominada Trailers del Norte S.A. de C.V., cuyos inicios fueron similares a TradeM y luego en el año 1965 comienzan la producción de ómnibus junto a su controlada Automotriz Peña S.A. de C.V,, que se encargó de fabricar una réplica del GM 4106 estadounidense, pero con la diferencia que tenía un motor Detroit Diesel 8V-71 que alcanzaba los 253 hp colocado en forma longitudinal, pero a diferencia de la gringa, sumaba una marcha más o sea 5 velocidades.
El año 1981 marcó para TradeM lo amargo que resulta el detener la producción de autobuses debido a la poca rentabilidad que dejaban sus ventas, somo resultado de la competencia desleal con la estatal DINA, “Sultana” pasaba a ser un hito en la historia del transporte de pasajeros.
Es la empresa mexicana dedicada a la fabricación de unidades para el autotransporte de pasajeros cuya marca “Sultana” fue la más importante del país.
Diferentes modelos de Sultana para exportación:
Sultana Súper Imperial TM-33 7G - “Imperial 7”
Sultana Súper Imperial TM-33 7D - “Imperial 7”
Sultana Súper Imperial TM-37 7G - “Imperial 7”
Sultana Súper Imperial TM-37 7D - “Imperial 7”
Sultana Súper Imperial TM-37 8D - “Imperial 8”
Sultana Súper Imperial TM-41 11D - (Exportado al Perú)
Sultana Súper Imperial TM-41 15 P - (T.A. Chevallier S.A.- Exportada en 05/1969)
Sultana Súper Imperial TM-40 16 SP
Sultana Súper Imperial TM-42 10.
Sultana Súper Imperial TM-44 17 P - (Expreso Brújula)
Sultana Súper Imperial TM-41 13D - (Expreso Brasilia)
Sultana Súper Imperial TM-40 17 P
Sultana TM-45-14UD ómnibus urbano.
Referencias:
“P” - Panorámico
“SP” - Súper Panorámico
Reciban Uds., todo mi respeto.