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Pedacitos de Historia


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Otra unidad anticuada, modernizada
El mundo de los micros de media y larga distancia cuya carrocería se modernizó de mediados de los '70 en adelante es muy interesante, debido a la enorme variedad de diseños que a veces fueron únicos y con líneas estilísticas muy dispares entre sí.
Hoy nos ubicamos en la Terminal de Omnibus de la ciudad de Mar del Plata para ver este ejemplar de la empresa El Onda, cuya reforma no es profunda y el resultado fue atractivo. Es un Leyland Royal Tiger de 1965 con una carrocería que nos presentaba dudas.
Parecía ser una San Antonio, pero ante nuestras dudas esperamos que los más expertos lo confirmen y así lo hicieron. A primera vista solo fueron modificadas sus ventanillas y seguramente la luneta, que habrá sido cegada.
115604.jpg 115625.jpg 115570.jpg 115570.jpg 115583.jpg
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Filename:115570.jpg
Album name:busarg / 048 - Empresas de media, larga distancia y turismo - E
Rating (2 votes):
Chasis/Año:Leyland Royal Tiger / 1965
Carrocería:San Antonio (reformada)
Empresa / Línea:El Onda S.A. / Servicios de media y larga distancia
Ciudad / Provincia / País:Pcia. de Buenos Aires / Argentina
File Size:49 KB
Date added:May 22, 2021
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:572 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-15188
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Chevallier  [May 22, 2021 at 07:23 PM]
Chapa Nro. 0018, hacia unos años que no veía a este móvil. No fue la única toma fotográfica que le realizó el Sr. Vich.,
Reciban Uds., todo mi respeto.
danielmcampana  [May 23, 2021 at 06:51 PM]
Definitivamente es un San Antonio. Lo llamativo es que este modelo (calculo de 1966) es contemporáneo con otros fabricados sobre el mismo tipo de chasis pero con otra configuración de ventanillas. Y no solo eso, enSan Antonio se dió a lo largo de la década del 60 incluso con los "lisos" de los cuales tenemos con parabrisas como el de la foto, y con parabrisas más pequeño con indicador de ruta arriba del mismo. Una curiosidad que hasta ahora nadie me pudo explicar. De la misma manera en su competidora Cametal en sus modelos "camello" también ha tenido variaciones en sus configuraciones de ventanillas: una + cuatro, una chica y una normal + cuatro (de las cuales la coincidente con la puerta de auxilio era más pequeña) que sería un camello largo; y la misma configuración pero con solo la chica antes del camello y cinco despues del mismo. Y eran todos prácticamente contemporáneos.
busarg  [May 23, 2021 at 07:06 PM]
El detalle que nombraste tampoco lo entiendo, Dany. Siempre pensé que esas variantes de disposición de ventanillas se dio de acuerdo al chasis que carrozaran. Es solo una sospecha, sin ningún análisis exhaustivo.
carlos sueiro  [May 23, 2021 at 09:07 PM]
¿Provendría de Expreso Gral. Urquiza...?
catigre  [May 24, 2021 at 11:58 AM]
Puede ser un ex ABLO que trajeron cuando comenzaron, recuerdo haberlos visto con los colores de esa empresa para pintarlos en la calle Cordoba en Martinez.
TRL  [May 24, 2021 at 01:30 PM]
Para ser un "San Antonio", tiene muchas aristas que se contraponen con los diseños muy elaborados de esa carrocera para ese momento.
Si lo hicieron, les falto muchas ganas o presupuesto.
jar_2000  [May 26, 2021 at 11:20 AM]
ES ORIGINAL SAN ANTONIO, Y ES AÑO 1966, COMO MENCIONA DANIEL, LA MAYORIA DE ESTOS SE HICIERON A PEDIDO O CON UNA CONFIGURACION DIFERENTE A TEMA DE PROTOTIPOS, CENTRAL ARGENTINO TUVO AMBOS DIFERENTES SIMILAR A ESTE LOS HEREDO DE LA CASILDA, NO RECUERDO BIEN PERO CREO QUE ERA EL INTERNO 13 O 14 QUE ERA 97% IDENTICO A ESTE Y ORIGINAL, QUE FUE REMPLAZADO POR UN IMPERIAL 1 SOBRE MAGIRUS DEUTZ 200RS 12A V8 QUE VENIA DE CHEVALLIER
busarg  [May 26, 2021 at 11:57 AM]
Creo tener algo parecido a esto de la Casilda. Buscaré y, de tenerlo, lo subiré.
danielmcampana  [May 26, 2021 at 04:35 PM]
Ah! Muchas gracias jar_2000 por aclarar una gran duda. Entonces la carrocera accedía a variantes del modelo. Porque ni siquiera lo asocio con el largo del chasis. Hay una imagen de un Leyland del Expreso General Urquiza pero mas corto que éste y con esta configuración de ventanillas.