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Hola Ale!, como dije por ahi....en lo personal es "innesario". Tiene pinta la unidad...sí, no lo voy a negar. Pero en una ciudad donde "sobran" líneas de colectivos y en más...están "achicando líneas", ej: 23, 5, etc etc...creo que no hacía falta agregar otra. Creo que es más política que otra cosa, como casi todo en este país. Saludos!

Lo que hace falta es invertir en subterraneos que hagan recorridos transversales. Este trambus es puro humo. Ayer quise ir de villa urquiza a colegiales y con el tema de que esta cerrado el puente de av de los incas y todo el transito desvia por lacroze o por olazabal/monroe la zona estaba colapsada. Imaginate cuando el trambus 2 ande por esos lados, va a ser imposible.

Nadie quiere el Trambus, la gente lo va a usar por fuerza mayor, pero si mirás las redes todos piensan que es una burla. Lo mismo con las apodadas "Albóndigas" del microcentro. La gente no es b*luda...

Sobre el Trambus... uhhh, podemos hablar horas y escribir docenas de comentarios a favor y en contra. Tratando de ver las cosas de manera imparcial puedo decir lo siguiente:
Apoyo a Leandrito que dijo que lo que hace falta son líneas de subterráneos transversales. Lo penoso del caso es que estaba prevista la "I" pero precisamente la línea T1 del Trambus discurrirá sobre su recorrido, o sea que la descartaron y reemplazaron con "esto". Lamentable.
Al mismo tiempo las líneas con recorrido norte - sur y viceversa son escasas y veo necesario el establecimiento de nuevas porque las existentes en ciertos horarios no alcanzan. O sea que por un lado estos Trambuses pueden ser útiles, porque su sentido de circulación tiene déficit de servicios.
Y las Albondiguitas del Microcentro a veces en lo personal me resultaron útiles, por recorrerlo visitando clientes. Pero desde que lo cobran la cantidad de pasajeros bajó mucho. Algo molesto es que no podés pagarlo con SUBE. Deberían permitirlo.

Perdón mi ignorancia, de q se trata esto ?.... Un refuerzo para la 34 ?

Tengo entendido que estará "momentaneamente" en la 34 como prueba. Hay varias versiones, no se entiende igual. Lo cierto es que con todo esto: mini bus eléctrico, trambus, y ahora leí que el Uber tendría algo así como su línea de colectivo, el "bondi porteño" que tanto queremos pasa a segundo plano. Triste. En resumen.

Con respecto a las "Albondiguitas"del Micro centre que unen Pque. Lezama con Plaza San Martin, y recorren en parte las calles Piedras, Perú, ESmeralda. Maipú, Chacabuco, Brasil , ahora pasan casi vacias el Boleto No se justifica y a parte NO se puede pagar con la SUBE. Antes cuando eran gratuitas entre Mayo hasta Agosto pasaba llenas y a veces ya no te paraban por falta de lugares, ahora los lugares sobran.__Por otro lado no encuentro la justificación de incorporar algunos de estos coches a la 34 cuando ya esta existe. Es preferible utilizarlos en alguna Linea nueva faltante de muchas que se suprimieron por 1978.

Sí Ale. A eso me refería cuando hice el comentario: la proyectada línea I de subtes ahora va a ser ésto por superficie.nunca va a poder reemplazar la velocidad del subterraneo

Que Todo Bus aproveche y haga rediseño a los Retiro como este modelo, ya que al menos de atras, luce bastante antiguo con esos faros redondos

Si lo pensamos bien la 34 técnicamente volvió a sus orígenes trolebuenses

Mariannn: te cuento que eso del "Uber Bus" es mentira. Desestímenlo.
Fuaus: excelente tu asociación. 59 años después volvió a circular un transporte eléctrico en la 34. No se me había cruzado por la cabeza ese detalle.

Podrían hacerlo tambien en la 152, ahora que también va por un carril de metrobus, jeje.

Ale la 54 murió hace rato, jajaja

No seas malo, Carmelo, le chingó, quiso poner 34, ja,ja

Eduardo, las veces que he visto esos coches eléctricos los he visto trabajando bien. Hace unos meses quise comentar algo respecto al tema y me olvidé, pero el 20 de Junio estuve en Av de Mayo y Chacabuco cerca de la medianoche y un detalle que me llamó la atención era que prácticamente colectivos comunes no pasaban (hablo del 8, 86), si bien cada tanto pasaba algún 64, 105, 24 o 56, pero sin irme más por las ramas, estos minis eléctricos tenían una muy buena frecuencia de más o menos 1/2 hora entre coche y coche.
Saludos.

Lo del "Uber Bus" salío como cadena nacional. Hace un rato leí que Uber lo desmintió. No entiendo donde sacan esas mentiras. Saludos!

No soy malo Luis, jajaja, a mí me pasa con el celular y el teclado predictivo, a veces por no leer sale cualquier cosa

Los del Trambus tambien salió como cadena nacional pero es porque el Gobierno porteño tiene pauta por todos lados. Es más, casi todas las notas dicen lo mismo, que se ve que es lo que dicen las gacetillas.

Uy, Carmelo... metí mal el dedo... Ya corrijo mi comentario. Aclaro que quise poner 34 y se me fue el dedo a la tecla del costáo...

Esperemos que este proyecto del Trambus sirva como paliativo temporal ante el pavoroso atraso de nuestra red de subte ( y/o metro elevado). A propósito, los funcionarios deberían dejar de anunciar licitaciones como si fueran inauguraciones.

Rumores Rumores se habla de que la 34 tendría para 2026 incorporar colectivos eléctricos. La duda es si estos coches los compra la empresa o como ocurre con este también que se lo encajo de prepo a la 34. Si esto último es así se pierde las independencia de cada empresa. Se imagina a ciudad comprando colectivos electrónicos a todobusy repartirlos en las empresas. Es una posibilidad que ocurra . Me cuesta creer que la tenia intención de probar este nuevo cisterna de transporte

Para mi el trambus como tal es de una pobreza característica de nuestros políticos actuales donde para ellos todo es ahora y nada posteridad. Más allá de esto, no veo mal que se electrifique el transporte público (silencio, torque inmediato, limpieza). Los subtes son necesario, las trincheras ferroviarias también y hasta los "metrobuses". Creo que alguna vez lo comenté, pero se precisa unificar los criterios en los grandes conglomerados. Por ejemplo, es lógico que un subte llegue al límite de la ciudad siempre que se prevea la infraestructura para servicios cortos, pero bueno nunca se hizo así aunque el plan original de los 70 ya lo pensaba

Proyectos y planes sobre el transporte de pasajeros hubo muchísimos, pero ninguno se llevó a cabo (al menos en su totalidad). Acá siempre se remienda lo existente y bueno, así estamos.

No es una crítica, pero caminan la calle? El T2 en un tramo hace el eje San Pedrito/Nazca? Por un carril especial, me pregunto, saben la congestión de esa zona, un día de la semana pasada con mí auto bajando por Directorio hacia Pra Junta no podíamos cruzar ya que el tránsito por San Pedrito hacía el norte superaba ese cruce, estamos hablando de más de cinco cuadras de congestión, tengamos en cuenta que es utilizada por camiones de gran porte además

El T2 va por San Pedrito/Nazca hasta av. Mosconi..... No se como van a hacer para cruzar la barrera del FFCC Urquiza, porque esa barrera es tétrica con el tránsito que junta. He visto mapas más recientes que hacen Nazca, Beiro, Constituyentes, olazabal, lo que hace suponer que alguien visitó la zona y se dieron cuenta de la situación. Y despues por olazabal al fondo, por adentro de Belgrano tanbién promete ser una despelote. El recorrido es bueno, pero para un subterraneo, (¡no por superficie !) aunque no está en la ley 670, pero sirve para conectar las distintas líneas de subte cerca de sus cabeceras

ya se sabe con cuál razón social operarán cuando cumplan su servicio?

En Belgrano se suele congestionar por ejemplo las lineas de Blanco Encalada van por Roosevelt.Tambien van a ir por Perito Moreno hacia Pompeya donde pasa el 193.Carmelo:en Flores hay dos PAN hacia el norte estos sin lineas de colectivos no se ahora como estaran con el tema del transito,el de Caracas y el de Granaderos.

Ariel no suelo utilizarlos, pero no son para tránsito pesado, y mandar líneas de colectivos por ahí, no se decirte si sería efectivo, según tengo entendido que son dos coches a prueba, pero depende del resultado para seguir fabricando

Aprlvechando la foto del Trambus, hoy Metropol anuncio la renovacion de las flotas de la 65 y 151 con coches chinos King Long a GNC (la otra alternativa prevista por la ciudad ademas de los buses electricos) Estas 150 unidades llegaran entre diciembre y enero proximos

Vi la noticia, Jony. Será algo interesante de ver porque es diferente a lo existente. Veremos si finalmente se hace, aunque todo indica que sí.

Esas renovaciones irán a la 182 163 303 302 por el momento

Puedo suponer que a la 136 también, que tiene unos lindos catafalcos y es nacional.

Algunos ya tienen las inscripciones del 65 y 151 y el BA.Ya los cargaron en el barco y es una empresa que allá en China fabrica en un día 70 unidades.Carmelo:en realidad esos dos PAN al no tener tres lineas de colectivos como tiene Artigas deberia ser menos congestionados,esto basandome en que son tres calles angostas de una sola mano.

Creo que si los recorridos transversales no justifican un subte, como suele decir el gobierno de la ciudad, al menos sí justificaría un metro ligero/tranvía. En Rio de Janeiro están reemplazando un corredor de metrobus por un tranvía. Eso se podría hacer en Juan B. Justo usando el espacio del metrobus. El colectivo eléctrico está bien, pero es solo un colectivo. No lo veo como la gran solución. Si se le va a dar prioridad de paso, bien podría ser un tranvía que tiene mayor capacidad de transporte. Claro, es más caro y lleva más tiempo inaugurarlo.

Se necesita otro subte transversal, Spurr. Digan lo que digan los del GCBA. El que irá por Callao será un golazo. Ojo: coincido en que más afuera no es tan necesario, pero sí vendría bien un tranvía. Al menos uno a la altura de Nazca y otro más al oeste. Se descomprimirían varias líneas que en horas pico son intomables.

no solo eso Ale, descomprimiria el transito, como por ejemplo el eje J.M. MORENO-ACOYTE, que es insoportablemente lento a toda hora. El Plan del PEMETRO era justamente eso, hacer lineas de conexion/enlace entre distintos barrios y las cabeceras de los subtes, pero siempre hay una crisis que te cambia el rumbo de las cosas.

Si se hubieran hecho las líneas "TP" (Transferencia Premetro) que se habían planificado hoy serían más que útiles. Pero bueno, parece que se proyecta levantar el existente así que imaginate que esas líneas conectivas nunca pasarán del proyecto.

Sí, escuché eso de que quieren levantar el premetro. Pero se contradice con el proyecto de cerrar el loop en Lugano I y II. La verdad es que sería insólito levantar el único tranvía de la ciudad, cuando en todo el mundo se está yendo hacia ese tipo de transporte, como complemento del subte.

¡Ultimo momento! No vayan a buscar a los trambuses a la 34 porque no circulan. Se los llevaron a Todo Bus para corregir una buena cantidad de defectos. Salieron bastante malos, por lo que me enteré.

Hola Ale, ayer 27 de noviembre a las 17.45 se quedó uno en el Metrobus de J. B. Justo en la estación Carrasco mano a Liniers, no sabes lo que fue, calcula hora pico, los coches de la 34 parados en el carril contrario subiendo a los pasajeros que podían, quedó mucha gente abajo, decí que la 34 es un trencito, yo iba manejando, igualmente saque foto, después te la mando al mail,

Ese es el tema en general con el Metrobus. Es muy bueno, pero en ciertos sectores si se queda un coche se arma un lío bárbaro, un caso es la zona de carril único para cruzar el obelisco en el Metrobus 9 de Julio (Misión Bs As es especialista en tirar coches justo en ese lugar); el otro crítico es el de la AU 25 de Mayo, excelente en el 99% de los casos... pero cuando se queda uno se arma lío, si es una combi la pueden poner bien al costado y en general los vehículos grandes pasan, el tema es que ahí la especialista en tirar unidades es TISJ...

Carmelo: acuso recibo de tu foto. Qué bárbaro... algo nuevo e innovador y ya se quedó. Faltó que le pongan la escoba saliendo por la última ventanilla. En estos días le meteré mano para publicarla. Es increíble que ya den lástima, rotos en el medio del Metrobús de la Juan B. Justo.

Porque no se acepto a Irizar que era el otro oferente? Lo dejamos ahí...

Pensar que este sabado 29, el area de participacion ciudadana del GCBA estaba organizando viajes para que los vecinos conozcan el Trambus

Mi pregunta es: se tomo en cuenta el proyecto del propio coche que tiene ahora la 44 que estuvo en pruebas por varios meses en Inglaterra? o se hizo todo nuevo con otras cosas? porque el de la 44 (ex 100 de la 28) por lo que se jamas tuvo problemas. Quizas el apuro por el lanzamiento haya influido en el resultado final.

Como todo prototipo, se estan probando y viendo los posibles inconvenientes, para corregirlos. Nada que no esté dentro de lo normal. Ale, te contesto a vos...Como dijo el Diego: "Lastima a nadie, maestro".

leandbona, la base es el mismo chasis posiblemente con mejoras (no conozco los detalles), la numeración de los chasis es correlativa a los de ese coche que es el n° 1

Hablando de atascos en los metrobus un día iba en el 9 y un auto atravesado en el carril del metrobus en la zona del obelisco sentido hacia Retiro! El chófer tuvo que entrar de contramano para pasar!

En el Metrobus de la 9 de Julio he visto los atascos más asombrosos. Un día se quedó un patrullero casi en la esquina de Sarmiento mano al bajo. Otro día se quedó una Trafic atravesada en la mano a Constitución con una de las ruedas delanteras salida y no la podían correr. El atascamiento que se armó era increíble.

Segun CDB, la Metropol se metio en la puja por el trambus. Pueden ver el informe en su IG. Parece una venganza por la denuncia de los pasajes contra DOTA.

Vi también eso del llamado a licitación del Trambus T1 además lo hace con la razón social "Libertador San Martín" y lo más raro para mí es que no use por ejemplo MODO o esa razón social desapareció definitivamente?

Al parecer, desapareció.

en marzo se viene otra tanda de 10 coches mas , creo que son 58 en total

Tengo entendido que serán 50 unidades en total. Para mí los debieron hacer con la forma del eléctrico Ex Línea 28 que hoy circula en la 44, de hecho el de la foto tiene pinta de ser uno de ésos, pero a éste sólo por estética le agregaron el frente y los cubreruedas al estilo de la Ford Ecoline de Tonto y Retonto.
Sin atacar a nadie, ni tampoco polemizar, pero una ciudad como Buenos Aires con la importancia que tiene debió pensar en el largo plazo y realizar una línea subterránea en vez de estos emparches que consisten en vestir un santo para desvestir otro.
Saludos.

La razon social M.O.D.O. S.A.T.A. quedo desafectada desde principios de este año, no desaparecio, pero seguramente entro en proceso de liquidacion.

Hernan, si los mismos funcionarios que habian calificado a la "F" de "una locura", y que ahora dicen la linea "I" no tendria sentido en los proximos 100 años, no esperes mas que eso, parches, movidas electoralistas, promesas y espejitos de colores. Desde hace 10 años vengo diciendo que la Ciudad esta al menos 20-30 años atrasada en materia de transporte y movilidad. Accesos colapsados, transportes saturados, y ahora, a los que tienen autos los saquearon con el incremento de las patentes. Lo unico que han hecho que si significo algo fue la Ecobici, pero no lo hicieron a la escala que precisa una ciudad de semejante nivel. La pandemia por suerte le dio un respiro, porque a diciembre de 2019 el sistema de transporte estaba al borde de un colapso. Mientras el horizonte de los politicos no supere los 4 años de gestion, nada cambiara...