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Es muy lindo ver este tipo de fotos que nos remiten a épocas en donde los componentes eran los choferes o bien les prestaban a sus choferes los coches para que paseen con la familia o le agregaran ornamentos. Hoy son casi todos híbridos blancos sin personalidad, salvo excepciones de empresas que no son pulpos.

Algo que también se perdió es caminar por un barrio cualquiera y ver una enorme cantidad de colectivos estacionados y a sus dueños (y la familia) lavándolos, lustrándolos o tal vez llegando de un paseo. Con la conversión en "tropa", los componentes desaparecieron y los colectivos desperdigados por la ciudad también.

El año pasado ví a un coche de la 269 frente a una casa en Ituzaingó, y estaban limpiándole el parabrisas, con chicos jugando. Me pareció rarísimo, porque hoy en día los coches duermen dentro del predio de la empresa, una escena que no veía hace años.

Otra imagen perdida es pasar por el parque Pereyra Iraola y ver docenas de colectivos de diferentes líneas, los consabidos asados, los picaditos entre los colectiveros y varios etcéteras. Eso ya no existe más de manera masiva. Hoy se ve un coche que otro.

Recuerdo hace más de 4 años un 53 parado frente a mi casa en Paso del Rey , y obviamente le saque foto

Bueno, justamente con la 266 aun se ven varias unidades por los barrios aledaños, recibiendo cariño de sus choferes durante los fines de semana. Con algunos de la 278 también ocurre lo mismo.

al parecer el letrista que pintó el interno debería tener el disco que The Police que salió contemporáneamente a este colectivo.

Ghost in the Machine. ¿Ese, Luis?

Este así me resulta tan feo como ese San Miguel de Bahía Blanca

Este lleva la historica cabecera de Ctrio. Avellaneda, al cual actualmente no llega mas, y que fue por mucho tiempo la mas lejana de la 266 (creo que la de Varela actualmente es la mas lejana). Ahora el Ramal 1, desde hace unos meses, termina en el Policlinico de Don Bosco, a unas cuadras de la Estacion.

Qué bárbaro! Desconocía que esta línea no llegaba más al Cementerio de Avellaneda, ¿cuándo recortaron el recorrido? O sea que no ingresa más la EVG al partido de Avellaneda después de tantos años, incluso llegó a ingresar con dos líneas cuando tenía la 120. Recuerdo desde que tengo memoria ver algún 266 estacionado en la zona del cementerio, los veía cuando me llevaban de chico y me resultaba una línea "extraña" porque no la veía por Avellaneda, aunque la impresión general que me daba cuando la veía en tiempos recientes es que en el tramo dentro de Avellaneda no tenía mucho movimiento y que esa parte del recorrido poco tenía que ver con la expansión de la empresa. Posiblemente la cortaron porque la consideraban un lastre.

Por otro lado, la zona aledaña a la estación Wilde en poco tiempo perdió dos líneas, la 266 y la 570.

Como pasa con todas las empresas que entran al conurbano, su centro de gravedad se va corriendo al segundo cordón y eventualmente al tercero, los recorridos del primer cordón tienen cada vez menos pasajeros. EVG, la 324, San Vicente provincial, EJME, Almafuerte, la 216 Atlántida 410 y hasta MOGSM se fueron corriendo "hacia afuera" en las últimas décadas, que es donde la demanda crece.

Las costumbres y los movimientos poblacionales generan cambios tambien, como le paso a la 266, primero con el Ramal 5 que despacito se fue arrimando a Varela, y ahora se le suma el 6 que llega a Solano en un recorrido muy directo tambien. El Ramal 2 es la joya de la corona. Y el 4 es un Frankenstein que por el momento sobrevive, pero con menos frecuencias.
El recorte del 1 se dio hace unos meses, pero no tuvo mucho impacto mas alla de Wilde como comenta Sarandi, quienes sufrieron el recorte.

Y sobre recorridos que se "corrieron", tengo muy presente el de la 164, que desde Monte Grande a Zaizar labura tanto que tiene cortos yendo y viniendo.

Justamente creo que los movimientos poblacionales es el motivo principal de los cambios que estamos viendo en estos tiempos en el transporte. Zonas que antes necesitaban servicios en enorme cantidad (el Centro, sin ir muy lejos) ahora no lo necesitan y aún hoy luego de tantas supresiones veo circular líneas casi vacías. Y en otros lugares como en el sur de la Capital los servicios son muy pocos. Hace falta un replanteo general, creo.

Y dentro de esos movimientos poblaciones se nota demasiado la falta de visión de los sucesivos gobiernos en no recuperar la traza del Ferrocarril Provincial de Buenos Aires mientras se podía. Si bien el ramal La Plata-Avellaneda era un servicio menor comparado con otras líneas más importantes, hoy sería importantísimo para zonas como Florencio Varela, Solano y Monte Chingolo. Con que solo funcionara el tramo entre El Pato y Avellaneda, sumado a una necesaria combinación con el Roca para acceder a Constitución la situación del transporte en la zona sur se vería muy mejorada, pero ya es tarde para eso.

Ese servicio es muy necesario, viendo la situacion actual de la 148, que como dicen, su gran problema es el pasaje de boleto largo, que es mas costoso, seria una gran ayuda para la movilidad de una zona que crecio increiblemente, con decir que el ramal 5 de la 266 mueve muchisima gente y sale repleto desde Lomas. Hubo muchas promesas desde los 90 hasta principios del 2000, y la rehabilitacion era posible, pero requeria mucha voluntad politica, por el tamaño del proyecto. Aun hoy puede ser viable, obviamente con una nueva traza pero la inversion seria mas alta. Creo que despues del fiasco del soterramiento, nadie quiere quemarse con un proyecto grande.