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Ale se sabe el porque de esta división en dos empresas?, y cuanto duró?

Fue por un cisma interno, que se ve que fue irreconciliable. Se volvió a juntar poco antes de su absorción por parte de Micro Omnibus 45 S.A.

gracias Ale.

Ale ..fíjate que el 126 es un OF 1214... Tiene las rejillas de entrada de aire bajo el parabrisas al medio

¡Ahhh! No lo habia notado, pero me queda una duda: ¿No será un reflejo de algo como los que tiene el coche de la 33 en el lateral?

No no..fíjate además el bajo trompa no es como la de los OH es más parecida como la de los favorita.como el ala que tenía copla

Tenés razón, Lucas. Pero entonces no es ALA, porque la 126 no tuvo OF con esa carrocería.

San Juan ????? El of de la 126

Me parece que es un Sanmi el de la 126 OF.
Saludos.

Por lo que tengo entendido se volvió a unir cuando la compró la 247, que al poco tiempo de comprarla le vendió el piso de hospital ferroviario a ciudad universitaria o del puerto nuevo a Ciudad.
Pensé que había visto a todos los 33, ya que trabaja en Larralde y Córdoba, Sarandí y era mi servicio directo a Capital. Hubiera jurado y apostado que no tuvieron Zanello. Habrá estado muy poco tiempo? No habrá llegado al año en servicio?.
La rama JASA nunca lo hubiere tenido de cero, ya que era el "ramal' pobre, ningún adorno y hasta agujeros en el piso.

Abelucho: la 33 tuvo más de un Zanello que, como sospechás, duraron poco. En breve subiré la foto de otro, que ya tengo preparada.

maxbernal:San Juan no porque tendria que tener la bandera algo mas redondeada igual tuvo uno el 51 que con el 2 BUS fueron los ultimos OF que circularon en la linea tambien el 47 La Favorita pero este se habia ido antes me parece.

Creo que se había hablado acerca de J.A.S.A. que eran las iniciales de uno de los accionistas de la línea 33 independiente. Luego hubo un cisma, se dividió en dos y antes de ser adquirida por la gente de la 45, se unió. ¿Puede ser que la 33 ingresó a la 45 entre 1994 y 1995? Porque ya en 1996 adquirió la línea 70 que la tuvo degradada a ramal un tiempo, pero eso es otra historia.

Sergio: La 45 compró a la 70 mucho antes, ya para 1994 había coches verdes.

sgn_buses:y los 45 tenian un cartelito blanco y el x 70 en rojo.

Hacia Mayo de 1994 fotografié un 1114 El Cóndor 1976-78 de la 70, ya con los colores de la 45. La foto de ese condorito de la 70 con esos colores, está expuesta en esta galería, pero no sé el número de archivo.

Me parece que la habrá comprado para el 92 o el 93, a la 33 para el 95 o 96, la 247 no la tuvo mucho tiempo.

Viendo esta foto de la 33 original, el corte de pintura era muy similiar al de los comienzos de LPGB, ya que años despues de su conformacion, agrego el color azul junto a la franja negra.

Otra hermosa librea perdida: la azul con celeste y franja roja de la 70.

Flavius, M.O.45 S.A entró a la Línea 33 a inicios de 1995 o al menos para quienes veíamos los coches de la Línea ese fué el primer cambio que vimos, coches usados y a mediados de ese año comenzaron a cambiar las expendedoras TCS por las Blatel.
Saludos.

Amigos, creo que la 45 compró a la 70 hacia 1993. Fue una de las primeras de la "oleada de caídas de empresas chicas" que empezó en 1991-92.

Creo que la punta de lanza del proceso de concentración que hoy conocemos podemos situarlo a mediados de 1992 cuando DOTA compra Transportes Pompeya Línea 44, si bien Fournier se expandió antes con la compra del piso de la Ex 97 y la compra de MOASATA, ya no existe.
Saludos.

Eivar:o la San Vicente con la 74 y Cañuelas con la 186.