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Home > 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050

Un 24 "nonato"
Pese a que, como se ve, este OA 101 de Segunda Generación y tres puertas estuvo preparado para salir, junto a otros coches del mismo tipo, pero de dos puertas, nunca llegaron a trabajar ni siquiera una vuelta en la la línea 24, por entonces prestada por E.T.A.P.S.A. de manera independiente, aunque ya había socios llegados de la empresa Nuevos Rumbos que habían comprado partes.
Según antiguos socios a quienes consultamos, no salieron a trabajar porque no fueron habilitados. Todos los coches fueron rechazados en la revisión técnica, aunque desconocemos las causas.
Nos llama la atención este dato, sobre todo porque en la misma época otras líneas estaban llenos de estos ómnibus y circulaban tranquilamente y sin problema alguno.
El asunto es que esta foto nos muestra un coche que nunca se pudo ver en la calle. Así como llegaron a los galpones de la empresa, se fueron para no volver.
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Album name:busarg / 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050
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Chasis/Año:El Detalle - Deutz OA 101 / 1993
Carrocería:El Detalle
Empresa / Línea:Empresarios del Tte. Aut. de Pasaj. S.A. / Línea 24
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:66 KB
Date added:Sep 07, 2014
Dimensions:531 x 354 pixels
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URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-6595
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German  [Sep 07, 2014 at 10:52 AM]
Ale, estos OA eran modelo 93. Se prepararon los 2 OA 3 puertas de la 132. Además hubieron OA modelo 94, cabezones, preparados y un Peveri OH1316. Ninguno llegó a circular.
bondiman  [Sep 07, 2014 at 11:01 AM]
Estos fueron a la 161, no?
MARCELOLEAL  [Sep 07, 2014 at 11:42 AM]
Me hace acordar a lo sucedido con dos MB 814 para la 105 (uno de ellos era el interno 28) carrozados por Corwin-Bimet que, si mal no tengo entendido, Ttes América no los quizo por lo chiquito que eran. Alguien sabe bien la historia???
Eivar1214  [Sep 07, 2014 at 01:48 PM]
Conozco el final de uno de los coches que terminó siendo el Coche 5 de Línea 53, el otro también cayó en Línea 53 pero no recuerdo el número de coche. Iban a ser los coches 28 y 34 si mal no recuerdo. Estos ETAPSA nonatos circularon en otra empresa de Capital?. Su rechazo quizá se deba a causas que no conocemos.
Saludos.
cris_102  [Sep 07, 2014 at 01:58 PM]
la foto es del 2003/2004 verdad?? eso fue cuando empezaron a desechar a los oa101 de la 132.me llama la atención que no uno sino todos los colectivos que fueron comprados en esa tanda hayan sido rechazados,me parece extraño y me hace pensar que aca hubo malicia de parte de los tecnicos de revisión de las unidades.es posible que haya habido un conplot contra la 24 como hicieron con la linea 86 o simplemente esta empresa fue adquirida por mayoria de accionistas de dota y nuevos rumbos??
ancampodonico  [Sep 07, 2014 at 03:23 PM]
Vendrian de Los Constituyentes estos OA-101?
Se requieren los servicios de PATENTO SEÑAL!!!
jca28  [Sep 07, 2014 at 03:26 PM]
No, Los Constituyentes tuvo uno solo así que fue el interno 3, modelo 93 pero patentado 95, estos tenían motor Deutz creo y venían de la 132. Terminaron en la 161 con internos 1204 1214 ó 1224, no recuerdo cuales de esos tres ocuparon estos. El de la 111 duró 15 años en servicio, todo un record. Es
ancampodonico  [Sep 07, 2014 at 04:10 PM]
Gracias por la data jca28, el 3 de la 111 era motor Cummins, Yo me referia a los de dos puertas que menciona Alejandro en el relato de presentación de la imagen, que supongo tenian el mismo esquema de este.
busarg  [Sep 07, 2014 at 06:10 PM]
Gracias por la corrección, Germán. Ahora me doy cuenta que estos coches no son "cabezones". Lamento el moquillo. Ya corrijo...
FACUNDO1982  [Sep 07, 2014 at 06:26 PM]
es muy curioso que este coche no aya circulado con la vieja prestataria y aya habido que espera que espera el desembarco de nudo para que circule en la linea. este coche circulo en la 132 y despues paso a la 106 y luego para pasar a la 24
busarg  [Sep 07, 2014 at 08:12 PM]
No es un caso aislado, Facundo. A lo largo del tiempo, muchos coches pintados para una línea nunca circularon en ella y se fueron a otra parte. Hablamos tanto de unidades cero kilómetro como de usados. Hay algunas dudas que nunca pude aclarar. Por ejemplo, un buen día se me para al lado uno de los eternos OA 101 de la línea 36, al poco tiempo de su repintada con el rojo Plaza. Grande fue mi sorpresa cuando veo que, detrás de una bagueta arrancada, aparecían colores extraños: azul y crema o amarillo. O sea que, antes de que llegara a la Mariano Moreno blanca, al menos ese coche, estuvo preparado para otra línea con colores que incluían el azul y el crema. ¿Cual habrá sido? Creo que nunca lo sabremos, pero siempre había creído que todos los coches de la 36 Mariano Moreno habían sido fabricados directamente para ellos y no fue así.
royal T62  [Sep 08, 2014 at 01:38 AM]
ALE. (como diría Mendieta, que lo parió, al OA todas las pilchas les quedaban bien)Creo que la PLAZA reclutó muchos coches de otras líneas para engrosar su plantel, lo que nunca supe es si los CAIO con Scania vinieron de 0km al Grupo.
busarg  [Sep 08, 2014 at 09:21 AM]
Los Caio llegaron nuevos a Plaza, Royal. Si de Scania hablamos, solo llegó usado un Marcopolo que anteriormente había pasado por varias líneas. Creo que llegó desde la 93.
royal T62  [Sep 08, 2014 at 11:06 AM]
Asi es Ale, uno de esos Marcopolo era piloteado por una mujer en la 114. Gracias por la data!
busarg  [Sep 08, 2014 at 11:17 AM]
¡Cierto! Pero piloteaba uno de los originales, no el que llegó usado. Y lo manejaba bastante bien, dentro de todo. Bastante avezada, la colectivera. La tomé un par de veces.
FACUNDO1982  [Sep 08, 2014 at 05:26 PM]
el de la 114 no era un ex monsa
Eivar1214  [Sep 08, 2014 at 07:32 PM]
Cual era la patente de los coches nonatos de ETAPSA?. Porque tengo localizado el que iba a ser Coche 15 nada más. Saludos.
el_54  [Sep 08, 2014 at 08:08 PM]
Confirmo que este y un hermano de este fueron pintados en La Noria y fueron a la 161 como internos 1204 y 1214. Saludos.
jca28  [Sep 08, 2014 at 08:37 PM]
Eivar eran de la serie RMD, como casi todos los 132 que fueron repatentados de un sistema al otro. Hasta algún que otro Bus 1315 entró en esa tanda.
bondiman  [Sep 08, 2014 at 08:41 PM]
RMD740, el 1214. Tal vel en la foto grande se vea si se trata de este mismo coche. Yo veo el 7, pero después se me hace imposible distinguir.
el_54  [Sep 09, 2014 at 01:00 PM]
Casi saguro que es el 1204 RMD724. Traia los asientos plasticos que luego tuvieron que ponerles cojines. Es mas, estos coches salieron de fabriva con solo un asiento por lado, no habia dobles, salvo el que estaba cruzado antes de la puerta trasera. Luego fueron todos modificados por ED porque no lo aprobaron en la CONTA (antes de ser CNRT).
Eivar1214  [Sep 09, 2014 at 08:23 PM]
Gracias Elvio!. Saludos.
ariel27  [Sep 11, 2014 at 12:52 AM]
en la 161 fueron reemplazados por MT12