busarg.com.ar

Los barrios en esa zona tienen límites zigzagueantes, pero si no me equivoco es el límite de Parque Avellaneda y Vélez Sársfield, a dos cuadras de la triple frontera con Floresta (que es Mariano Acosta).

¡Claro, amigazo! ¡Tenés razón! Mariano Acosta es el límite entre Floresta y Vélez Sársfield. Ya corrijo el error.

En Puente La Noria del lado de la terminal todavía hay un TATSA puma D12 de PLAZA solo que no tiene ruedas ni ventanas y del lado de Budge en el galpón hay 3 coches y uno es de ECOTRANS.

Hoy fue día casi temático de momento de transición. Por otro lado no se ahora como estará pero hace unos meses que prefiero la 107 porque pasa muy espaciado. No soy usuario habitual Pero a veces me toco tomarla y la espere más de 30 minutos. Es un montón cuando uno está acostumbrado a que pase rápido

No se ustedes pero esos guiones mal puestos en Puente-La-Noria separados como si se escribiera todo junto me molesta y mucho. Lo mismo que Bcas. de-Belgrano.

El 1244 fue el primero, y si no el primero uno de los primeros, en ser pintado con los nuevos colores. Termió estrolado bajo el viaducto del Mitre en Belgrano.

El comentario de Bondiman, me hizo recordar el viejo chiste de la diferencia entre Flores, y Floresta... Tambien hay que recordar que no solo repintaron, tambien repararon muy bien varios coches que parecian no tenian una oportunidad.

Leand, coincido en tu comentario sobre la recuperación de algunos coches que no daban más. Algunos de estos Pumas eran intomables cuando eran operados por Plaza. El olor a aceite quemado que tenían por dentro descomponía y comenzó a desaparecer paulatinamente con la llegada de CVL. Les dieron una linda repasada y sirvieron un tiempo más.

elsensei: Tanto la 114 o la 107 son un desastre en cuestión de regularidad de frecuencias. He llegado a contar 7 (siete) 114 seguidos y después.... (vi gente que se lleva un banquito para sentarse a esperar). La 107 igual. La 90 a GRIVEO pasa por hora. La única cumplidora es la 110 (sistema antiguo de componentes) con coches superlativos. Vivo en Villa Pueyrredón.

Hola Daniel! Más de una vez espere en hora pico a la salida del subte sobre Monroe a la que pase primero y me parecio que la 107 pasa más seguido, la 114 muuuy espaciado y la 90 casi nula. Casi todos cortan en Chacarita. Contrario a lo que pasa en el otro extremo del recorrido, ahora que pusieron el ramal que va al barrio 21 24 tiene mucha frecuencia. Estuve diez minutos en V Sarfield y los patos y pasaron tres cortos a Constitucion y dos Chacaritas. Y con mucha gente. La 87 tampoco pasa seguido. Cómo dice usted la más confiable la 110 que sabes que llegas a la parada y pasa rapido

Creo que una vez lo comente, pero justamente como menciona Ale, viaje en un PUMA de la 114 desde La Noria, uno con aire y ventanillas selladas. Asombrado, el interior estaba bastante limpio y el aire que pense que podria estar dando las hurras, funcionaba perfectamente.

El 107 se ve pasar más seguido. A fines de noviembre quise tomar el 90 desde Congreso a Villa Urquiza y paré por error uno que iba hasta Chacarita. El chofer me dijo que el Griveo anda cada una hora.

En una epoca el 1231 era un Marcopolo Scania y el 1244 un CAIO millennium.

¡Qué bárbaro, Yucheca! Si el de Griveo anda cada una hora no le veo mucho futuro. Hace añazos, en épocas del 111x90 y aún antes, se los veía pasar llenos.

Cuando era independiente y tambien con LC levantaba mucha gente en Obispo San Alberto o recien el grueso una vez que salia a Mosconi Olazabal al ser avenidas con mas transito?

yo no entiendo agarran una linea y despues la desatienden y suprimen recorridos en vez de agregar servicios , la 124 como la reflotaron es una barbaridad, la 67 tambien muy bien administrada

ojo que a la 90 le extendieron el recorrido desde plaza contitucion a villa 21-24 por eso esta defasada la frecuencia ya la cantidad de unidades no alcanza y al parecer el tramo mas fuerte es desde chacarita para villa 21-24

Tengo entendido que la 90 mueve mucha gente en el tramo nuevo habilitado. La porción de recorrido más activo se corrió (pero no deberían desatender al resto).

Daniel:lastima que la 110 hace años no puede extender la flota la ultima vez que lo hizo fue en la epoca de los Italbus 1315.

Hace un tiempo leí (antes de las modificaciones del recorrido) que la 90 era una de las 10 líneas que menos pasajeros transportaban en CABA. Por lo visto con el alargue a Villa Zavaleta ha mejorado la demanda.
Saludos.

Eivar:sabes por casualidad cuantos Iguazu de los que tengan mas de 10 años de antiguedad hay en la 65 90 y 151?

La 70 no da a basto con ese tramo, hasta incluso tienen cortos de Pompeya hasta Constitucion o incluso hasta Zavaleta en algunos dias. Es una zona que no tiene muchos servicios pero que vive mucha gente trabajadora.

Sé que esa zona explota de demanda pero la oferta de servicios es poca. Fue buena idea alargar la 90 hasta ahí. Si alargaran un par de recorridos más los coches se llenarían.

Es soprprendente lo que paso en esa zona por algo debe ser que la 118 la llevaron hasta ahi,de seguir asi esto ya van a tener que poner fuelles la gente de la 270.