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Increíble!! por qué zona anda?

Es fantástico, ojalá!! En Buenos Aires nos debemos un museo del transporte público.

No lo sé, Marce. Solo me llegó la foto.
Lean: coincido con vos en un 200% pero dudo que se haga y menos aún bien. En fin...

Creo que se conserva uno con los colores de la Dirección Nacional de Turismo, a resguardo, en los Hoteles de Chapadmalal. ¿Existirá todavía?

Lo viejo funciona Ale.

Ojo que el de Chapadmalal es ómnibus, no trole, es decir O-6600 (a secas). Hace un tiempo vi que lo sacaron del complejo, no sé con qué destino y qué habrá sido de él. Con respecto al museo... mejor que sigan los preservados juntándose de tanto en tanto.

CONSULTA : Este coche es el PAPÁ o el ABUELO de las chanchas conocidas en los 60 ?

Sr. Ariel183, es un placer saludarlo.
Este móvil (O 6600 T) es el tío del O-317, o sea que el sobrino era hijo del O 6600 H que luego re renombró O 320.
El O 321 es hijo del O 3500, padre del O 302, abuelo del O-303 y bisabuelo del 0 340 y O 404.
El O 3500 no tenia padres porque era la cabeza de serie.
Deseando que mi comentario le pueda ser de utilidad, reciba Uds., todo mi respeto.

por lo que se, zona de Bahía Blanca, desconozco si dentro de algún predio de la ciudad o en sus alrededores

Los O 6600 T recibidos en Argentina formaban parte de la serie Nro. 0131 a 0480 sobre un pedido original de 700 unidades que se entregaron entre los años 1952 y 1953.
Se puede decir que fue un vehículo exclusivo para la Argentina, ya que de este modelo tan solo trece (13) fueron entregados a empresas alemanas, ya que estos últimos optaron por el modelo « ÜHIIIs » (Waggonfabrik Uerdingen - Henschel & Sohn) con motor VW de 25 Cv que generaba electricidad a través de un generador, pudiendo circular a unos 30 km/h sin catenarias.
Uerdingen. U
Henschel; H
III: Autoportante de 12.000 a 13.000 mm de largo.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Si se pudiera hacer un museo, seria lindo hacerlo en el Garage Olimpo donde guardaban la 5 y 99 (que son las que recuerdo) y estaria cerca del monolito que esta en la esquina de Lacarra/Olivera y Rivadavia y que hace mencion al nacimiento del auto colectivo de 1928.

Impresionante sobreviviente! Aunque esa ¿Reforma? del frente lo hace parecer uno de esos coches con “cirugía estética” de los tempranos 2000 y le agrega más misterio a esta unidad

Como se mantuvo bastante original, conserva los faros y la luz direccional del medio y la luz de giro color ambar, hasta podríamos saber a que estación perteneció por la franja amarilla en lugar de celeste, quizás MATBA lo sepa

Marcelo: coincido que el lugar que señalaste sería el mejor lugar para emplazar un museo del transporte y se podría hacer fácilmente sobre la sección techada de la avenida Olivera y puede separarse del resto del predio que se dedica al recuerdo del centro de detenciones que hubo allí. Se podría separar perfectamente y armar una linda exposición, pero andá a encontrar interesados en cualquier gobierno...

Gracias por la aclaración, Marcelo Scévola, porque no le ví las lanzas creí que era un ómnibus.

Tengo entendido que está por Bahía. Y estoy tratando de convencer a alguien de la AAT, de Rosario o de Mendoza (porque no Córdoba) para que vuelva a ser trolebús hecho y derecho.

Hola Carmelo. Te comento en base a mis recuerdos y datos que tengo.
Aparentemente, la franja es amarilla y no corresponde a ninguna estación con M. Benz asignados.
Estos coches pertenecían a las estaciones Centenario y Lanús.
Colores según estación:

Alvarez Thomas: Henschel y M.A.N., Amarillo. (Los conductores la llamaban amarillo cromo).
Centenario: M. Benz, Rojo.
Demaría: Henschel, Marrón.
Lanús: M. Benz, Naranja.
Lastra: "A": M.A.N., Celeste.
Matheu: Westram, Verde claro.

Los Westram que prestaban servicios en la 323 y la mayoría luego pasó a Alvarez Thomas tenían franja roja de Centenario.
Hasta el final de los servicios quedaban varios coches de todas las marcas y estaciones con la franja azul original.
En Lastra "A", además de su flota de M.A.N., figuran 4 Westram, 2 M. Benz, y 2 Henschel utilizados en la escuela de conductores.
A éstos últimos nunca los ví e ignoro si le pintaron franja de algún color.

Lucho, excelente descripcion. El peso historico de TBA es de gran volumen en la historia de nuestro transporte, nos actualizamos con los mejores paises.

Dany Campana: ojalá se diera que alguien lo conserve y aunque sea le pongan las lanzas de adorno, pero que se conserve.

Les hago una consulta. En lugares como paseo colon, los trolebuses y los tranvias compartían la misma catenaria?

Creo que no, jca28. Los trolebuses tenían línea independiente. Estoy casi convencido. A lo mejor los memoriosos de tiempos remotos puedan confirmar esto.

Restaurarlo como trolebus, como corresponde y debe ser. Eso si es deseable.

Ojalá se hiciera, pero no creo que haya ningún particular dispuesto a restaurar algo que no podrá circular por falta de tendido. Y un museo... bueno, primero debería existir y no veo interés alguno por armar algo por parte de municipios, provincias o la propia nación.

Para rosiria viene perfecto entonces.

Ale, vos mismo comentaste en otra foto que quisieron hacer un museo del transporte donde era el Garage Olimpo pero, la cosa no prosperó debido a que empezó a presionar la Secretaría del bla, bla, bla de los Derechos Humanos, debido a que allí funcionó un centro clandestino de detención y tortura durante el último gobierno militar, y eso, pesó más que la historia del transporte. Aunque te digo, debido a que fue un garage de ómnibus o trolebuses, hubiera sido más que perfecto fundar el museo allí, no?.

Era el lugar ideal, Marceuno. El predio fue una estación de tranvías y allí se internaban los coches de Subte que prestaban los servicios de superficie entre Primera Junta y Lacarra y Rivadavia. Luego albergó ómnibus y colectivos. Además, a una cuadra de allí se estableció una de las cabeceras de la primera línea de taxis colectivos. Era "el" lugar para montarlo. Se podría hacer aparte del predio de los DDHH y aislarlo por completo. Pero bué...