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Mirá vos !!!.....Vivo en Morón y ni enterado de este experimento....Lo Q' veo más seguido es un corte al Mercado Central desde Morón....Y uno a Eva Perón y Gral. Paz desde Constitución.

JYZ785 (2011), 1618 alargado, ex 102, ex ex 152.

Muchísimas gracias por la aclaración, estimado Bondiman. Ya modifico el dato del chasis. También te agradezco el "currículum vitae" de esta unidad.

una vez lo vi venir de ruta 3 pero pense que iba a tomar servicio en la rotonda, despues me entere de este nuevo ramal que ya de por si si es malo el recorrido completo este debe haber sido peor. ¿Si iba de moron a km 27 no deberia tener numero provincial?. Volve Fournier.

Todavía me cuesta entender, y no tengo datos precisos de este recorrido. Solo se que los que vi pasar iban hacia el Km27 desde Constitución, y me han dicho que también algunos lo hacían desde Morón, aunque las veces que tuve que tomarlo desde la rotonda como alternativa a La Costera para Morón nunca pasó...

Por saber Takeo, ¿cuando tiempo esperaste el 97 en la rotonda?. Saludos.

doy mi opinion pero mas que seguro sea errado pero para mi es llevar todas las linea al km.27 lo mismo hicieron con la 185 alargaron todo ese tramo mas los ramales de la 96

Claro, en realidad hacían circular con pasajeros los coches que iban vacíos desde la rotonda hasta la cabecera de la empresa, pero al parecer no lograron la autorización (o no la siguieron gestionando por los resultados). Los coches siguen circulando pero nuevamente sin pasajeros. Son los pocos que se ven con cartelera Rotonda San Justo. Ya han cambiado varias veces la manera de operar, hace un tiempo dejaban algún coche en la EDO en el cambio de turno. Antes los dejaban en Camino de Cintura en la zona de San Justo.. en el medio probaron llevar un control móvil a Morón, no le encuentran la vuelta.
Este no era un servicio regular digamos, ni en horarios (porque eran relevos por ej) y al final ni en papeles jajaja. Me parece difícil que puedan lograr no hacer kms sin subsidio, como han hecho con las otras líneas (y otras empresas también) porque necesitan abrir el recorrido en un punto intermedio
Me parece además que la lógica de reducir costos eliminando relevos y esperas en otros puntos que no fueran la cabecera principal podía funcionar en ningún contexto de mayor subsidio. Pero si se siguen reduciendo los subsidios se les va a complicar, porque la idea de esos alargues eran tener compensación por el combustible pero en general no llevan muchos pasajeros... me da la impresión de que en otro contexto puede volver a haber cambios operativos en las líneas.

al menos en el predio de ferrarotti no se ven mas 97 al menos estaba vacio semanas atras la habian usado como base operativa

Capaz vuelven ahí, el tema es que la media vuelta Morón - Plaza C. está en el orden de 3 horas, un turno hace una vuelta completa y fracción, en cierto modo a esta empresa le pasa como a la costera, con los tiempos de viaje actuales se vuelve medio inmanejable

Si a TISJ le cuesta mantener un recorrido largo, ¿como hacia la Forunier para manternerla bien?. Saludos.

Hay un tema de tránsito, en aquellos años se tardaba 2 hs y monedas, y hoy son 3 hs casi seguras. El tema del tránsito combinado con una tarifa casi plana decretó la muerte de los recorridos infinitos, además de que se vuelven difíciles de manejar para mantener la frecuencia. La Fournier, además, había priorizado llevarla a Catán en detrimento de Morón. Eso fue desactivado luego de la repartija entre DUVI y sus socios en las aventuras de tomar la 97, la 46 etc.

Gracias por la respuesta Carlos.

Bondiman:en la 102 debe haber sido el interno 4.Carlos:hace poco le pusieron coches con ventanillas selladas a la 97,como esta la situacion ahora en la 49 tienen que renovar muchos o estan bien con la antiguedad?

Carlos corregime la 4 sería la más complicada debido a que supuestamente deve tener un parque automotor menor a diez años

La 4 tiene algunos Iguazu que ya no dan mas.

en la 4 apareció el int 43 con chapa ngx, el mismo coche 43 de siempre, con una chapa que nunca tuvo. Curioso. La línea 4 es una ruina. Los MGC 0 kam está deshechos, los KPU no pueden más, Los MVZ de la 132 -los mejores coches de la línea- se están destruyendo, el coche más nuevo es el int 50 que parece bien cuidado, el resto de la línea es abominable.

Tambien tiene la 4 algunos muy bien conservados como un La Favorita ex linea 118 pero son los menos.Las lineas que mas les habra convenido esto de llevar a 13 años la antiguedad sin que sea prorroga la 4 93 61 y 62 129.

Para responder a tu pregunta Sebanico, estuve esperando al de la foto media hora, y casualmente pasaron dos juntos. Luego pasó 1hr y 20 minutos más para que apareciera otro

Que paciencia de cazador esperando su presa tenes, jaja. Gracias por la respuesta Takeo.