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La 55 tuvo sobre 1315 unos cuantos coches de esta carrocería, estimo más de diez, también tuvo muchos Italbus, pero en este caso muchos llegaron usados, recuerdo también La Favorita okm, unos cinco, creo que la patente era HHU. Además hubo Metalpar, lo que me parece no hubo fue Ugarte sobre 1315.

Excelente info, damian113. ¿Así que hubo unos diez coches como este? No recordaba que fueran tantos, qué interesante.

Que deteriorado tiene el parque automotor esta línea. Tiene unos cuantos sin aire. Y los que tienen aire, muchos no lo prenden (cuando había temperaturas más que altas circulan con ventanillas abiertas). Tienen idea por qué?

Realmente no sé por qué, Marcelo. Pero coincido en el atraso enorme que tiene con la renovación de los coches. Recién ahora y después tal vez de años están entrando coches usados pero mucho mejores que los reemplazados, pero les falta muchísimo.

Esto ya era una compra de LA CABAÑA o aún era independiente?

Ale, este coche tenía patente empezada con H, debe ser modelo 2008. Luis, ya pertenecía a La Cabaña.

Lo manejeeeee..... En el andaba Marcelo Duré....Un tipazo, me ayudó mucho para conseguir un lugar donde vivir cuando me tuve q mudar a morón en 2007.....Viajaba desde Quilmes a tomar servicio en la 55, dado q me tomaron para cubrir vacaciones....El jefe de Personal, el MATURANO me dijo....NO ME IMPORTA DÓNDE VIVA, ME IMPORTA Q SI SU HORARIO DE CITACIÓN ES A LAS 12, UD AQUÍ TIENE Q ESTAR MENOS DÍEZ.....OK ?.....Esas palabras no me las olvido más !!!

Es el Coche 36, último de un lote de 12 coches iguales ingresado a Línea 55 entre 2007 y 2008, este es el único con patente H tal como cita Damián. Ex Línea 55 Coche 36 (06-2008 a 02-2018).
Saludos.

Muchachos, gracias por las precisiones con el año del coche y por todos los datos que acercaron. Gracias a todos.

No sabía que La Cabaña tenía el manejo (no se si total o parcial) de la 55. Igualmente es lamentable el estado general de la línea (será algo similar a lo que pasó con la 93 en manos de MO45 donde espantaron a los socios chicos con un progresivo deterioro?). Recuerdo alguna crisis post 1980 donde tenía los Detalle superpanorámicos detonados, pero de golpe iniciaron un plan de recuperación poniendo a la flota en valor y lograron dar un buen servicio... claro que las crisis de los 80 no son lo mismo que las de la actualidad.

Damian:el anterior 36 al Bimet era un Torino ex ERSA?

Dany Campana: La Cabaña tiene el manejo de la 55 desde hace muchos años. Te puedo afirmar que a mediados de los 2000 ya la manejaban y tal vez desde un poco antes.

De no creer, ayer salgo del edificio donde vivo (sobre Rivadavia) pasa un 55 y era el interno 36, un viejo Metalpar que seguramente reemplazó al coche de la foto. Pensé que habría que jugarle a la quiniela, no lo hice, salió en el sorteo de la noche.... Ariel, creo que sí. Ale, me parece que La Cabaña se quedó con la 55 en 1999, o por ahí.

Era una señal, Damián... Mirá si hoy sale el 55...

La 55 tiene una legión de coches obsoletos, es una línea en ruinas.

coincido con damian, hubo muchas variedades de 1315 pero nunca ugarte, lo cual es raro xq recuerdo bastantes ugartes sobre 1320-1420 y 1621 en la 55. tanto LC como la 55 son pocas empresas ugarteras. tambien recuerdo q llegaron algunos 1315 usados desde MDQ.

Entonces, dentro de lo que uno ve en la calle, La Cabaña no es una mala empresa, por lo que me hace sospechar que la ruina de la 55 es por la subsistencia de componentes que quienes controlan la empresa quieren dejar afuera. No me explico otra.

un detalle que estuve viendo en estos ultimos meses en la 55 es que estan haciendo repintada de varios coches viejos pero tambien veo bastantes quedados (esta semana vi por lo menos 4 coches quedados, un monton)

Cuatro quedados en una semana? Al lado de la 133 by ERSA es Lufthansa.

en la 55 la ultima renovacion si se le puede llamar , renovaron 2012 vencidos por año con algunos ex cabaña Metalpar Iguazu y un par de ex 64 ya cansados . De por cierto cada vez demora mas el ramal a Barrancas hay mas cortados a Pza Italia .

Pedro1618LSB: no solo hay más cortados a Plaza Italia: también hay cortados en Primera Junta y desde ambos sentidos, desde Barrancas y desde San Justo. Es raro que una línea corte en un punto determinado desde las dos cabeceras a la vez.

Hay 32 internos que son directamente chatarra o están en falta, la empresa está totalmente descapitalizada.

Los Ugarte que circularon en la linea el 3 OF1214 Y el 12,48 y 99 los de motor trasero.Los que hay ahora son 1718 que vinieron usados.

la tisj primereo a la 55 y se llevo un monton de ex 29/64 que les hubiese venido bien para renovar

No solo en eso puntos corta tambien en Nazca desde la terminal y de ahi regresa.

la de nazca nunca la vi hasta ahora pero la de primera junta ya es tema recurrente. en un momento mandaban de 2 de 10 coches a cortar. ahora te diria que es 4/5-10

He visto alguno cortado en Nazca, viniendo desde San Justo. Pero si vi tres o cuatro en meses es mucho.

busarg : ahh mira no la tenia esa de cortados desde barrancas a pra junta , loquisimo ese cortado .. osea si conocia el que viene de San Justo . Pero cada dia es caotico esperar un 55 para ir al barrio chino y terminas recurriendo a la 118 y 64 . Saludos

Lo veo desde hace poco, Pedro1618. Hará un año que me lo cruzo de manera más o menos regular.

La CNRT dio de baja todos los modelos 2012 de esta línea, quedando con 62 coches en el listado.

¿Alguien vio algún reemplazo en la calle? ¿O no hay reposiciones en el listado?

Ale, no hay reposiciones en el listado, ni por ahora se ve nada nuevo en la calle.

Ahhhh... se puso más difícil la situación. Con razón estoy viendo tantos coches cortados (ayer me crucé con cuatro en Rivadavia y San Pedrito. De esos, dos cortaban en Primera Junta).

Encima me comenta un amigo que el lunes vio dos 55 quedados con cinco cuadras de distancia entre ellos.

poca frecuencia veo ultimamente del 55 también. empieza a tener sentido q LC esté cansando a la parte mayoritaria de la empresa para q la larguen y ahi tomar el control definitivamente

17 coches menos!!!!, entre lellos ya deben estár incluidos el 17, 27, 41 que hace rato ya no circulaban; 68 y 49 afuera también, 3 de 4 italbus sin aire afuera también, excepto los 3 que nombré al principio, todos los 2012 seguían circulando, hoy la línea presta servicio con 20 % de su flota menguada.

Encima que quedaron sólo 62 coches habilitados, 22 de ellos son modelo 2013.

La 55 es un caaos, largas esperas y coches completos, antes de la baja masiva tardaba en venir, pero aparecían unos cuantos, hoy tarda de mismo modo, pero sólo aparecen uno o 2 coches.

hoy se quedo el 66 (uno de los famosos) en carabobo y rivadavia. una cosa: lineas como la 102, 118, 64, etc. estuvieron radiando muchos coches en este año y medio, la 55 agarro solo uno de la 64... no se bien q esta pasando pero asumo q no solo debe ser la parte de q LC esta agotando a los antiguos socios sino algo de que la cosa no va bien aparentemente.