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Estos San Juan eran OHL1316 placas SRB modelo 94. Ecotrans supo traer dos de estos SRB, uno era el 162 de la 153 (anduvo en la 153 x 104 tambien) luego 580 para la 503 de Merlo que era palanquero y el 362 automático que anduvo en la 317, pasó a la 503 de Merlo, de ahí a la 321, volvió esporádicamente a la 503 para su baja definitiva en la 321 con casi 20 años de servicio. El 580 fue radiado en 2011

Mil gracias por la aclaración, Gabriel. Ya ajusto los datos.

Ese esquema esfumado llegó a tenerlo apenas un coche creo, aparte de los dos minibuses Metalpar Aconcagua que entraron a esta empresa. A este coche Prieto creo que se lo vendió a la 252, que le hizo una reparación casi de recarrozado y lo tuvo andando muchos años más.

¿Serán originales esos parabrisas planos?

«Recorridos en el recuerdo»

RAMAL BARIO LIBERTADOR.
IDA:
Rodríguez Peña y Av. General Paz - Estación Miguelete - Partido de San Martin.
Rodríguez Peña: 2600/3000
25 de Mayo: 800/1150
Av. 25 de Mayo: 1550/1900
Moreno: 33003100
González: 1900/2000
Estación San Martin.
Belgrano: 3200/3300
Saavedra: 2000/2100
Mitre: 3200/3300
Ayacucho: 2100/2300
Pueyrredón: 3300/3800
San Lorenzo: 2300/2100
Plaza de San Martin.
Mitre: 3800/4300
Hospital Thompson.
Av. Balbín: 2100-5400
Cuba: 5300/5200
España: 5400/5500
Montevideo: 5200/4800
1ro. De Agosto: 5500/5700
Sarandí: 4600/5000
San Martin: 5700/6200
Av. Rosas (Cno. de Cintura): 5100/5050
Av. Libertador: 6200/7600
Los Pinares: 5000/5400
Av. Eva Perón: 7600/6700
Einstein: 5400/6000
Paraná: 6900/7100
Las Hortensias: 6000/6100
San Martin (Ex Entre Ríos): 7100/7900
Belgrano: 6100/6200
Hasta Mitre - Fin del recorrido.

VUELTA:
Igual recorrido de Ida.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Gustavo iraldi : a lo mejor esos parabrisas se los colocaron a pedido para trabajar en el sur. Esta empresa ( etisa ) estuvo antes que micro omnibus general san martin en la 670 ??

En qué año fue la 670 etisa? Porque vivía entre ruta 8 y la av 9 de julio dos lugares por dónde circulaba y no me puedo acordar, tal vez duro
muy poco porque después de que se fue la 5 de diciembre y hasta que llegó MOGSM pasaron muchas cosas.

Gracias GUILLE LINEA 85 S.A.E.S !!!, se me había pasado que estuvo en la Patagonia.

Como dice Guille, en las empresas del sur, sobre todo cuando andaban por caminos de ripio, se utilizaban estos parabrisas rectos. Si recordas cuando la 132 trajo el ALA que hoy es el restaurado interno 37, tenía parabrisas rectos.

MARCELOLEAL, tal cual. Recuerdo que en la 506 de Alte Brown, hubo un 1114 /48 con ALA, con parabrisas " patagónico". Saludos !!

Coincido con jac28 en que la 252 por lo menos tuvo un San Juan similar a este, y que previamente estuvo en la 670. Ahora, ninguno tuvo parabrisas "patagónico" en la 252, salvo que sea una de los arreglos que comentás jac. Los coches de la 252 fueron el 5 (SPD153), el 17 (SPD155) y el 31 (SRB902).

¿¿Veo mal o la zona pintada tras la puerta trasera (salvo el techo) lleva los colores de la (vieja) 252????

Hola Esteban, no es la librea de la "roja". También como comenta jac, es una librea esfumada que utilizaron muy pocos coches de la 670; fueron unos MB 814 que entrarom 0 km y algún usado perdido. Creo si mi memoria no me falla, era una librea similar (sino igual), a la que utiliza hasta hoy día el servicio de transporte urbano del partido de la Costa.

ETISA operó a la 670 y 691 de Mayo del 2000 a Febrero de 2001. No era otra cosa que un rejunte de apuro gestionada por una famosa concesionaria de la marca alemana de la zona oeste, en "venganza" contra la 343 que ya tenía planificado tomar solo a la 670, con la pica que tenían desde fines de 1993 cuando la 343 les arrebató a la 304, que ya estaba casi lista para ser operada por un grupo de empresas con apoyo de esta concesionaria. La idea de este concesionario era darle la 670a MOGSM y la 691 a Los Constituyentes, pero las cosas no fueron del todo bien en la 691...

Jca28: doy fe de lo que contás de ese grupo empresario que quería tomar a la 304 y que fue "madrugado" por la 343. Yo mismo les había diseñado un esquema de pintura para sus coches, basado en el anterior pero con un corte más moderno. Es obvio que quedó en la nada.

De nada gustavo y tambien yo agradezco por los datos aportados sobre la empresa etisa.

La linea 60 con la antigua administracion debe haber sido la linea que mas San Juan de piso alto compro en la epoca que existia la carrocera.

Ariel27: sí, la 60 compró muchísimos San Juan, pero ojo con TISJ porque también los compró en grandes cantidades.

En la 60 lo que es piso alto tenia tanto con los de plafones luz amarilla como otros modelo mas reciente con tubos fluorescentes.Los de la 96 tenian el corte similar al de los 1114 pero alguno se llego a repintar con el actual con mas blanco en los laterales.