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Increíble q no exista mas esta empresa. La 518 caminaba muy bien y ten'ia los mejores coches. La 518 A trompa redonda pero bien mantenidos, y el descarte iba a la UTE de la 503, presentables, digamos.

Cia. de Ómnibus Coronel Ramón Estomba S.A.: Líneas 503 - 518 - 518A - 518BIS - 502. La empresa nace como una escisión de componentes de la Compañía de Ómnibus La Unión alrededor del año 1979. En dicha separación, la empresa se quedará con las líneas 502, 503 y 518 y contarán con una flota, aproximada, de 35 unidades. Pero, en el año 1981, la empresa también sufrirá dos desprendimientos de socios. Por un lado, el 1 de agosto de ese año un puñado de componentes se irán con la línea 502 para formar la Compañía de Ómnibus General Don José de San Martín. Y por otro lado, otro grupo de socios pasarán a conformar la Compañía de Ómnibus Martín Miguel de Güemes con la línea 503.
De esa manera, la Compañía de Ómnibus Coronel Ramón Estomba quedará, solamente, con la línea 518. En algún momento de la década del '80, fundarán el ramal de 518bis.
A partir del 17 de mayo de 1989, la empresa pasará a explotar la línea 508, aunque reenumerada a 518A, y anexada al recorrido de la 518bis, tras el cese de la Empresa La Favorita.
Con las líneas 518 y 518A se mantendrá la compañía hasta que en el año 1999, luego de una licitación, adquiere la línea 503. De esa forma, se mantendrá con esas 3 líneas hasta el 1 de enero de 2008 cuando el Grupo Plaza se quedará con la línea 503 y, por orden del Municipio, se eliminará la línea 518A.
El final de la empresa llegará el 14 de febrero de 2009 cuando, finalmente, tendrá que entregar la concesión de su línea 518 al Grupo Plaza. Se terminaban 30 años de servicio a la cdad.

Estos terminaron en TISJ puede ser? Precisamente en la 49

ni idea, lo que si te puedo decir que estos DIMEX estuvieron unos meses, eran los internos 17, 22, 23 y 26, todos iguales, los devolvieron por el consumo, habia un par mas de los cuales tenemos las fotos. Y es mas este 23 nunca llego a bahia!!!!!

La 49 cuando inicio bajo el dominio de Bs As Bus (satélite de La Ideal) tuvo un coche igual.

Y es mas, este 23 nunca llego a bahia!!!!!

Si mi memoria no me traiciona, al comienzo de Tamse allá por el 2003, supo traer algún Dimex, alquilado a la TISJ

Si bien la empresa contó con estos modelos (chasis Dimex carrosados por Eivar) este en particular jamás llegó a la ciudad a circular ¿La razón? Ni idea, pero jamás llegó.

Mi pregunta es: nadie pregunta cuanto consume un chasis nuevo de una marca que es poco conocida? porque hacer la compra, usarlos un tiempo y recien ahi decir "che consume mucho" es como que la administracion no hizo bien su labor. Mas por esos años que plata no sobraba

Pregunta: ¿fue el excesivo consumo que bochó a estos chasis o algún lobby de la estrella de tres puntas?

Hola Luis, cómo estás?, hasta donde se y por comentarios de "radio pasillo", tanto con DIMEX cómo con ZANELLO, hubo alguna punta de estella metida, de hecho es voz populi, que al chasis y motorización original del zanello, le hicieron reformas no positivas sugeridas por * por así decirlo para que fracase el producto.

¿Así que este coche nunca llegó a Bahía, Marcelo y Seba? ¡Qué casualidad que justo contamos con su foto!
Javier: con Zanello tengo entendido que hubo un temita, pero no me consta con Dimex.

Ale, con Dimex supuestame apretaron empresas pero nunca se sabrá la verdad

Siempre nos llega alguna referencia de manera oficiosa, pero en este caso no tengo ninguna. Pero como bien dijiste la verdad nunca se sabrá.

Estos coches DIMEX eran buenísimos, tenían buena salida, el problema era el consumo de combustible y el costo de mantenimiento, para colmo les falló el timing de presentar un producto como ese en tiempos muy difíciles casi sobre el filo de la crisis de 2001, no doy pie a las teorías conspirativas en este caso, que dicho sea de paso siempre a alguno se le ocurren. Lamentablemente el producto fracasó porque sus características no eran compatibles para lo que el transporte precisaba y requería en ese momento.
No olvidemos que DINA es una empresa bastante grande en México, de manera que tenía espaldas financieras.
Saludos.