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Luis Valenzuela Vega fue el fundador de Buses Golondrina. En Argentina estaría catalogada como una pequeña empresa de larga distancia nacional ya que confluye por tres provincias y dos regiones.
Su recorrido es:
Región Metropolitana de Santiago: Santiago de la Nueva Extremadura (Capital)
A-Ruta Nro. 5 (Panamericana)
Región de Valparaíso - Provincia de San Felipe de Aconcagua: Llay-Llay
Región de Valparaíso - Provincia de Quillota: La Calera
B-Ruta Nro. 60
Región de Valparaíso - Provincia de Quillota: Quillota
Región de Valparaíso - Provincia de Marga Marga: Limache
Kilometraje: 170 aproximadamente.
Nota: Limache esta a unos 34 km por la Ruta Nro. 60 de Viña del Mar.
Además del servicio interurbano de pasajeros de pasajeros presta el transporte de encomiendas, giros y servicios especiales a empresas y particulares.
Posee una línea desde Santiago de la Nueva Extremadura (Capital) a Quintero (Región de Valparaíso - Provincia de Valparaíso) por Rutas Nro. 5 - Ruta F-20 y Ruta F-30.
Reciban Uds., todo mi respeto.

¡Excelente info, Don Cheva! Mil gracias por acercarla. Un abrazo.

que lindo se veía el deutz nahuel !!

A Chevallier se le olvidó Catemu a continuación de Llay Llay, la ruta normal de la empresa Santiago - La Calera - Quillota - San Pedro - Quintero era vía rutas R5N - F62 Troncal Urbano (La Calera - San Pedro) - F32 (San Pedro - Concón) y F30 (Concón - Quintero). En períodos de alta demanda para sus viajes directos a Quintero utilizaban la ruta concesionada F20 Nogales - Puchuncaví (con peaje troncal en el sector Cuesta Pucalán) y a continuación la ruta F30 para entrar a Quintero. La autopista F60 (paralela al troncal urbano F62) actualmente está concesionada (el concesionario transformó la ruta a ese standard que era ruta simple a 2 manos cuando era fiscal) en 2 tramos manteniéndose la gratuidad entre el enlace Autopista G68 - Valparaíso hasta el túnel Jardín Botánico que fue arrasado por el último incendio: Autopista Troncal Sur tramo Viña del Mar - Limache (peaje troncal free flow con Televía - pago efectivo en Quilpué) y Autopista de Los Andes tramo Limache - La Calera con peaje troncal free flow - pago efectivo en el Peaje Troncal San Pedro. Buses Golondrina ya no existe y murió mucho antes del 2020 saludos.

Excelente tu intervención, Daniel. Ya tenemos completa la información sobre esta empresa. ¿En qué año desapareció exactamente?

Buses Golondrina desapareció en 2015 con gran parte de su flota formada con prestadores pequeños y unidades muy viejas (la mayoría ex Tur Bus) pero aún así le hacía frente a la competencia por parte de Pullman Palmira, Pullman Bus y Tur Bus. Una corrección para Chevallier; Santiago de Chile es el topónimo vigente para la capital nacional, lo de Nueva Extremadura quedó atrás luego de nuestra Independencia del yugo colonial español el cual fue expulsado definitivamente en la Batalla de Tantauco (Chiloé) el 18 de enero de 1826 al mando del General Ramón Freire saludos.

Mil gracias por esta nueva info, Daniel. Pensé que esta empresa había desaparecido en los 2000 y veo que sobrevivió un tiempo más. Un abrazo grande.

A principios de los 2000 comenzó a decaer cuando compró los Metalpar Yelcho, esa fue su perdición.

Daniel: ¿Cual fue la incidencia de los Metalpar Yelcho en su caída? ¿Por su mala calidad o justo los compraron con una financiación inconveniente, se descalabraron sus finanzas y por eso desapareció?

Tal cual lo has dicho Alejandro, mala calidad del producto y condiciones crediticias leoninas del momento lastraron a Buses Golondrina hasta llevarle a su desaparición. Cuando Don Luis Valenzuela compró esos Yelcho estábamos en plena recesión por la crisis asiática (diciembre de 1999, decrecimiento país -1,1% durante ese año con un desempleo del 15% sin seguro de cesantía que recién se creó en 2002) y el financiamiento era en USD (que estaba por las nubes) lo cual encarecía los costes crediticios, todo ello no le permitió a Valenzuela renovar a posteriori las unidades antiguas ya avanzada la década '00 pagando los intereses del financiamiento Paredes.

La crisis asiática también fulminó a varias empresas como TRAMACA (quebrada en marzo del 2000), Fénix Pullman Norte Ltda. (porque Don Tomás Canales Hormazábal delegó su empresa a un sobrino por no tener hijos y la mandó a quiebra mandatada por la Asociación de AFP's) o Buses JAC que terminó en manos de Tur Bus en 2001; otras quedaron malheridas como Buses Ahumada - JM (por la competencia desleal de PB Costa Central que se metió en sus tramos cautivos transportando pasajeros con boletos de esas líneas en mano), también estuvo en aprietos Tur Bus que debió cerrar la aerolínea Avant (tenía vuelos a Mendoza y Ezeiza) para salvarse. La gran mayoría de las empresas de transporte terrestre de pasajeros renovaron mínimamente sus flotas durante el período 1998 - 2002 con unidades muy básicas o simplemente no lo hicieron por la situación económica de Chile en aquella época y la incertidumbre país por la elección del socialista Ricardo Lagos (partido instrumental PPD) que le ganó por fallo fotográfico al UDI Joaquín Lavín en 2a vuelta o ballotage.

Por todo lo antes mencionado se vieron muy pocas unidades placa patente con combinaciones Sx - Tx - Ux (que comprenden el período 1998 - 2002) lo cual se atestigua en las fotos obtenidas en la década del '00, saludos.