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Creo que este coche fué "heredado "de cuando Guido se hizo cargo de la 373. Si mal no recuerdo ingresó 0km. junto con algunos 814 de la misma carrocería. Quizás me equivoque, pero me parece que eran Todo Bus.

Este es un ex 59...O estoy errado ?

Gus Iraldi, me parece que tenés razón. Y de tener ese origen era un Todobus. ¿Será finalmente el que señalaste? Creo que como dice Ariel183 la 59 tuvo algo parecido a esto. ¿O no?

La línea 373vhabia adquirido un lote de ohl 1621 carrozados para fines de los 90 y fueron los q siguieron su segunda vida en las provinciales Guidos como el casobde la foto. La 59 tuvo un único ejemplar que era el 26 que también había llegado usado en los tempranos 2000, donde la MOCBA se nutria solo de usados y el único 0km en esos tiempos había sido un OA105 INTERNO 53. luego esa unidad terminó en la línea 45

Entonces lo más probable es que sea uno de los 373. Gustavo tenía razón. ¿Eran Todo Bus al final?

La 45 tuvo uno de chasis muy raro, no me acuerdo ni el nombre

Ya eran TODO BUS post Alcar y creo q estaba en Avellaneda la fabrica. También había varios LO814 De la misma firma. El que tenía chasis raro de la 45 era Alcar y el chasis Arbus puede ser o algo así.

Por ahí andaba, iba a decir Altbus pero creo que es otro usuario de acá jajaj

Si, el de la foto es Todo Bus

El 56 de la 126 era un coche igual a este, vino usado.

Creo que la fábrica en aquel tiempo estaba en la calle Chacabuco al 500, en Avellaneda.

BOTE con mayusculas era este. En esa epoca entre las 384 y 505 tenian todas las Raras Avis de la TOMAS GUIDO, mientras la 271 era casi uniforme en EL DETALLE OA101, con sus 2da y 3ra gen que empezaban a llegar de la 9. La hegemonia la cortaba un TORINO GV 1621

Si este coche es el viejo 59 interno 26, es un Todo Bus. He viajado varias veces en el mismo y siempre me llamó la atención. Me acuerdo que tuvo un paso por la 45 y le perdí el rastro. Una verdadera nave. Se la puede ver en el archivo 108019.

El que tuvo la 126 con la trompa reformada no era de Corrientes o empezó de 0 acá en Buenos Aires?

El viejo 59 int 26 pasó a la 45 como int. 55, luego renumerado 75. Despues fue a la 524 (o a la 93 , no recuerdo) y le perdi el rastro...

¿Se sabe por qué se da el cambio de nombre de AlCar a TodoBus?

Como comentaron más arriba, coche original de la 373 independiente (14 de Mayo). Fue una tanda de 9 Todo Bus sobre OH1621L, 1 sobre OF1721 y 8 sobre chasis LO814. Aca ya era Todo Bus, creo que en 1998, fue el cambio. La Andrade por caso tuvo unos OHL1320 y si mal no recuerdo ya salían como Todo Bus. Este era modelo Pampa II, el Pampa I era el OH1115L, como tuvo la 47, la 113, El Puente. // El de la 126 tambien era de la 373, de la 14 de Mayo, emigró a Corrientes donde circuló en ERSA, cuando lo entregaron en Colcam con la incorporación de los primeros OF1417 Metalpar, lo lleva la 126. Luego de la Cardenas, fue a Santa Fe, donde circuló en la Monte Vera. // Respecto al que circuló en la 59 y luego en la 45, no tengo registro que haya pasado luego a otra línea del grupo. // Uno de estos circuló en Mendoza, en la empresa Tupungato, subsidiaria de C.A.T.A. // El raro, que era el OF1721 Todo Bus, fue a la empresa Nuestra Señora de la Candelaria, propiedad del Grupo Zbikoski, en Posadas.

La 59 creo que llego a tener 2 de estos aunque desconozco si los compraron nuevos o usados. De los que me acuerdo que ya salieron con el nombre todo bus fueron los oh 1115 que en la luneta decian : todo bus y abajo pampa, en referencia al modelo. Seba vargas : primero se llamo alcorta, despues alcar y por ultimo todo bus, pienso que se debio a cambio de dueños.

Guille, el de la 59 fue uno solo, que lució 2 internos dentro de MOCBA. Como fue conversando en los comentarios, el de la 59 vino usado de la 373 y que luego pasó a la 45.

La línea 17 de Tucumán tuvo varios Todo Bus sobre LO814, muchos de ellos modelo 1998, los demás 1999. En cuanto a la 373, una de las condiciones impuestas por la Prov.de Buenos Aires para la aprobación de la transeferencia de Exp. 9 de Julio S.R.L. a 14 de Mayo S.A. (formada por socios de la 9 de Julio), ocurrida de manera simultánea a la transformación de Exp.9 de Julio de S.R.L. a S.A., fue la incorporación de 12 unidades 0 km. Estimo que esta incorporación hecha con atraso respecto al plazo exigido en la concesión fue para evitar su caducidad, algo que finalmente terminó ocurriendo de todos modos años después.

Carlos, te puedo preguntar en que año sucedió esa aprobación de transferencia?

La fecha de la autorización provincial que reconoce a Expreso 9 de Julio S.A. como continuadora de la S.R.L. y la transferencia simultánea a 14 de Mayo S.A. es 02.10.1996.

el Todo BUS 26 el ultimo tiempo que anduvo en la linea era el coche 67.como 26 reemplazo a un Ugarte ex linea 179 renumerado 76 y como 67 a un OA101 del modelo con tubos fluorescentes.