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vagamente...recuerdo haberlos vistos por moron , y si que llamaban la atencion .

Sï, era muy original este modelo. Recuerdo uno en la 99. Y una versión un poco más moderna en el 133 marrón.

Cierto. Creo que la 99 tuvo dos; uno como éste y otro con el frente modificado, con los ventiletes no tan "llorones", de la versión surgida hacia 1981.

Hermosa toma , este coche es de la primera serie del modelo , recuerdo que la Q.C. linea 103 tuvo uno bastante longevo que circulo hasta 1988 - 1989 y lo destcable que ya en esa epoca proxima a ser dado de baja estaba original como recien salido de fabrica , cosa curiosa en un coche veterano , aunque era muy habitual ver reliquias en excelente estado en la 103 de los 80's y evidentemente algo de agradecer aquellos viajes en el tiempo para un aficionado estudioso.

Si lo recuerdo Ale, siempre me gusto la 103 era una especie de maquina del tiempo en el tema bondis y te enterabas como eran los bondis de la decada anterior , el Costa Brava del guardabarro trasero , me rompia los esquemas , porque nunca entendi que pintaba en un coche que era de finales de los 70 y mi cabezita de colegial sacaba humo tratando de adivinar el por que , de chiquito ya me daba cuenta que era lo que estaba desfasado o no , claro que a esa edad definia lo nuevo o actual como "Moderno"y lo que no era actual y feo como "Antiguo".

Habia un Costa Brava en la 9 que era rarito tambien, tenia espejos de LO 911 O 1112 ,eran esos que ivan agarrados a la corroceria por arriba y por abajo y eran de chapa cuando ya todos los bondis traian espejos que ivan fijados en la parte de abajo del parabrisas y de aluminio o alguna aleacion .

Aparte del diseño de carroceria que ya era rarito , el tema de los interiores no se quedaba atras, obiando el tablero de mandos que parecia de un coche americano de los 50 '. Eran raras las combinaciones de color que usaban en los tapizados , las formicas raras que usaban para los interiores , nadie ponia esas imitaciones rarisimas que nunca se podia averiguar que madera o material trataban de imitar

Recuerdo a ese coche de la 103 que relatás y es más: la Quirno Costa no tuvo uno solo, si no varios. Sólo uno duró mucho, pues los otros fueron dados de baja más rápido que de costumbre (esta carrocería era muy floja, si no recibía un buen trato). Incluso tuvo uno de los que tenía chapón embellecedor en el guardabarros trasero, tal cual lo traían casi todas las carrocerías en los ´60. ¿Lo recordás?

¿Puede ser que esta línea haya sido verde a comienzos de los 70?

No la verde eran la 630 y la 645,esta empresa se quedo con la 631 que celeste con techo amarillo.

En ocasión de visitar esta carrocería ,en ruta 2 y 12 de Octubre,para ver un OKm de LISA, tenían uno de éste modelo , y el dueño de la carrocería -un español- decía: ¡ Miren , parece un chanchito enojado! Los de LISA fueron el 29, 21, 130 y 133 ,pero del modelo posterior a éste,y en su interior no tenía formica ,estaba tapizado con placas moldeadas de plastico similar al interior de los aviones ,en los que - según el español - se inspiró en sus viajes a la Costa Brava española.El 133 de LISA tuvo un choque muy fuerte de frente y hubo que hacerle un frente de El Detalle.

hermosa carroceria,aunque como dice ale no era muy robusta que digamos ,en laplata hubo a montones,y en cuanto al 103 lo recuerdo,tambien recuerdo en la 182 y el 22 de la 107 que anduvo hasta el 92,aunque no creo que haya venido de 0km.saludos

La 95 tenía un par de estos Costa Brava, no?

Más que "un par", tendría una docenita larga, Ferchu. En esta galería, en la carpeta que corresponde a la línea 95, encontrarás a uno de ellos.

La línea 183 contó con una unidad de esta carrocería: el coche 22, patente b 1 557073 creo que terminaba. Me confundo con el 1 de la 124 que era b1 557773.

El dueño de esta carrocera era un español que se llamaba Joaquin ¿Gonzalez?, hasta que año carrozo??

Los últimos coches urbanos de Costa Brava datan de 1984, pero en 1985 hizo una tanda de curiosos triple eje con motor delantero para Manuel Tienda León y alguno sueltito más. Después de esos coches, se dedicaron un tiempo a fabricar motorhomes. No tengo clara la fecha de su cierre.

ALE: VEO QUE ESTA CARROCERIA HA SIDO MUY RECONOCIDA, YA QUE VEO UN MONTON DE COMENTARIOS SOBRE ELLA. ES CIERTO QUE LA 182 TUVO ESTAS CARROCERIAS. SI MAL NO RECUERO ERAN 3 COCHES QUE LA POSEIAN ENTRE ELLOS EL 61. PARA COLMO EN ESA EPOCA LOS COLECTIVEROS TENIAN LOS BILLETES TIRADOS SOBRE EL TORPEDO CUANDO LLEGABAN A HAEDO Y LAS COLAS ERAN LARGAS, ENTONCES HABIA CASOS EN QUE SE LES IBAN CALLENDO POR SU CORTE "LLORON" COMO BIEN LO DESCRIBIS. A JULIO R.LOPEZ: LA EMPRESA LIBERTADOR GRAL. SAN MARTIN (643) SE QUEDO CON EL PISO DE LA 631 QUE COMO BIEN LO DESCRIBIS ERA CELESTE CON TECHO AMARILLO. LA 643 CUANDO TOMO ESTE PISO HACIA EL RECORRIDO MORON - AV.PTE.DERQUI - GAONA Y PRA. JUNTA - EST. HAEDO - COLEGIO COMERCIAL N° 2 - GRAN TIA - R. MEJIA LLEGANDO HASTA EL INSTITUTO POSADAS (CARTEL NARANJA). A ESTE RECORRIDO, LE CAMBIARON LA LINEA QUE PASO A SER LA 386 DE LA LIBERTADOR SAN MARTIN CUANDO ALARGO HASTA LA AVDA. MARTINEZ DE HOZ (HOY ALVEAR) Y DIAZ VELEZ EN EL LIMITE ENTRE MORON Y 3 DE FEBRERO. LO QUE NO RECUERDO ES SI LLEGO HASTA BEIRO Y GRAL. PAZ COMO LO HACE AHORA. LUEGO PASO A MANOS DE LA EMPRESA 216 PARA TERMINAR EN MANOS DE LA CIA. VECINAL (SATELITE DE LA SARGENTO CABRAL) COMO RECORRIDO DE LA 326 Y AHORA NUEVAMENTE 386. ALE: TENDRAS ALGUNA FOTO DE LA 631 Y DE LA 386 DE LA GRAL. SAN MARTIN?

Marcelo: te cuento que el recorrido de la 386 desciende de un ramal de la 643 (pero no me consta si corresponde al de la vieja 631, realmente. Ese número se perdió hace muchos años). La 386 llegó a la General Paz bajo el mando de la San Martín, te lo puedo asegurar. Hay fotos tanto de la 386 San Martín como de la 631.

Voy a ser contrera: nunca me gustó este diseño, me gustaban más las tradionales ALA, El Incio (menos el campeón 78) y sobre todo AAlcorta y San Juan, pero éste, seguro que no. Es simple opinión y desde ya respeto a los que les gusta. Al fin de cuentas, ni esta ni las mencionadas hoy existe, y eso es lo único feo.

Ale, la 386 nace del ramal que describe Marcelo y efectivamente llegó a Beiró y Gral. Paz al provincializarse de la mano de la San Martín, que si bien llevaba bandera intercambiable con el número 386, seguía llevando en la ramalera el cartel naranja con todos los destinos intermedios del recorrido (Est. Haedo/Instituto de Haedo/Est. R. Mejía/Hospital Posadas)

En verdad, estimados amigos, este diseño de carrocería me recuerda a los famosos relojes pintados por Salvador Dalí. Quiero decir que la geometría del parabrisas, "derritiéndose" hacia abajo en sus laterales inferiores -análogo por ello a los famosos relojes del plástico surrealista- muestra una resolución de diseño casi rayando con esa expresión del arte contemporáneo. Por otra parte, sus ventanas laterales extraña y artificialmente agrandadas con un paño de vidrio fijo superior, en lugar de marcos de alumino enteros, no dicen de una buena realización de diseño sino, más bien, de una respuesta "casera" y, por ello, de escasa imaginación.

Más allá de lo señalado, creo que el peor error que cometió "Costa Brava", fue usar en exceso el PRFV, porque es un material que sólo muy bien dosificado logra el efecto esperado. Sin embargo, cuando se aplica en demasía se convierte en una solución ruidosa, y de muy corta vejez, por la sencilla razón que no provee un buen anclaje a la estructura; entre otros problemas tecnológico-constructivos, podemos citar que se desgrana fácilmente, aflojándose las piezas de este material que conforman la carrocería. Es un caso que siempre he señalado como ejemplo para el análisis a los alumnos, en mis cátedras referidas a Diseño de vehículos en la Universidad.

Para concluir, creo que el archiconocido modelo producido por ALA desde 1977, tan equilibrado como innovador en sus aspectos mórficos, está a "años luz" de esta precaria realización de la industria carrocera nacional. Igualmente, ha sido llamativa y merece que se conserven ejemplares restaurados para el análisis de la evolución de nuestra industria carrocera criolla.

Tan floja era esta carroceria??? un conocido tiene un coche identico al de la foto, mod. 77, y dentro de todo esta bastante armado, eso si, en algunos lugares el prfv se rajo, o en otros, como en el torpedo se agrandaron los agujeros de los remaches, lo que no me gusta de ese coche es que tiene una altura ecxesiva del escalon del medio del estribo hasta el piso al nivel del salon, debido a que las palomas son altas, otra cosa que me llama la atencion es que no tiene los tipicos refuerzos triangulares que van del extremo de la paloma al chasis, quiza este sea uno de los motivos que le haya restado solidez, aunque creo que el diseño y el hecho de haber usado prfv en esa epoca fue bastante innovador, aunque el prfv se haya usado en carrocerias mucho antes, creo que para esa epoca nadie lo empleaba, ah, el coche de este conocido es el que aparecia en el programa "naranja y media" de francella, ademas de aparecer en algunos sketchs de videomatch.

HOLA AMIGOS EL DE LA 99 TENIA PATENTE C 866405 Y LO COMPRO MI PAPA Y FUE EL 37 DE LA 304 HASTA QUE TUVO UN CHOQUE DE FRENTE Y LE TUVIMOS QUE CAMBIAR LA CARROCERIA NO HIBO FORMA DE ARREGLARLO UNA PENA ERA MUY COMODO PARA TRABAJAR YO EMPECE EN EL COLECTIVO CON ESE COCHE UN ABRAZO

Del comentario de bus304, se puede inferir que este coche tambien vino de la 99?, C866402.

En mi muy humilde opinion, y desde mi caracter de simple observador, las sobreventanas de este modelo poseian una ventaja clara sobre los modelos de marcos de aluminio en los que hay paños fijos y moviles. En este ultmio tipo de diseño era muy comun que el fleje de aluminio que separaba ambos tipos de paño se desprendiera del marco general de la ventanilla, generando inicialmente un ruido muy molesto, y al avanzar el proceso de desprendimiento, esto debia ser remendado caseramente con los clasicos fierritos en L remachados.

Este modelo ingreso a Rosario en 1.976 en la linea 203,y despues aparecieron en otras lineas y con otros chasis,por ejemplo los Ford de la 200 y 210 y los Chevrolet de la 225, y como yo soy hincha de los chivos,era capaz de esperar en tiempo que fuera y dejar pasar mil coches hasta que llegara un chivito,en fin locuras juveniles.....

Puede ser que la Linea 4 y la SAES 85 tuvieran alguno de estos?

Ariel: no recuerdo coches de esta carrocería ni en la 4 ni en la 85 (pero como no las frecuentaba mucho de pibe no puedo tener la última palabra). ¿Alguien vio algún Costa Brava de éstos en las líneas nombradas?

¿Puede ser que haya habido una versión de "El Cóndor", muy similar a esta de la foto, tambien con ventanillas con soleras similar a esta de Costa Brava?

Nada que ver, Royal. El Cóndor nunca hizo algo semejante a esto. La que utilizó la misma fórmula de Costa Brava fue La Nueva Estrella, en 1978.

Ok. Gracias. La que vi, seguro fue esta misma, hace años en la 80 entonces.

Cuales eran los coches de La Nueva Estrella parecidos a estos???, no los registro

No eran parecidos, si no que usaban la misma solución de la sobreventanilla separada de la principal. Prometo subir alguna foto. En tu zona, la Blanco tuvo un coche de éstos, procedente de la ERSA (tengo una foto de un coche color blanco, con razón social ERSA).

ale si te referis a los costa brava MOQSA tuvo varios en la 159 de o km,el que decis vos de ERSA, era el 534 de la 300,que vino de la larga. tambien recuerdo del modelo siguiente a estos los internos 115 y 116, el interno 129 era del ultimo modelo de carrozado por COSTA BRAVA,que venia de fabrica con tapa rueda trasero de plastico,creo que rea modelo 82-83.

Un amigo tiene uno igual a este de la foto, procedente de una linea de Lanus que ahora no me acuerdo cual era, aunque la patente original empezaba con "S"

MUY LINDO ESTE COSTA BRAVA DE LA 643, QUE NO TUVE EL GUSTO DECONOCER PERSONALMENTE. RECUERDO LOS ULTIMOS TIEMPOS DE ESTA LINEA, A MEDIADOS DE LOS 90, TENIA VARIOS SAN MIGUEL Y BIMET, MUCHOS DE LOS CUALES ERAN DE LA 216. NO RECUERDO QUE ESTA LINEA TUVIEA ALGUN FRONTAL...ALGUIEN LO RECUERDA???

Si tuvo OA101 .

expresodelayer: la única línea de Lanús que recuerdo que tuvo varios Costa Brava anteriores al 80 (eran tres o cuatro, pero en esta pequeña flota se notaban mucho) era la 299 Empresa Nueve de Julio.que los tuvo muchos años, pintados en rojo blanco y crema y en los últimos años reemplazando el crema por azul. Me parece que no llegaron a estar pintados de gris con techo rojo. En la SAES no recuerdo haberlos visto, aunque si en La Colorada y en 159. La 299 también tuvo al menos un modelo posterior a este.

También hubo algunos en la línea 271 MONASA, Sergio, incorporados usados.

Si hablan de Lanus, la 278 tambien tuvo de estos Costa Brava.

OK, es cierto, pasa que no consideré a la 271 o la 278 como líneas de Lanús. También la TARSA llegaba con alguno de estos a Lanús. Si bien la 299 también era provincial, pero bastante cortita, casi local. Mi comentario de la SAES y la 178 no era por Lanús, sino por algo comentado más arriba.

La linea 169 tambien tuvo 4 o 5 de estos . Yo estoy restaurando uno me faltaria conseguir los vidrios q van arriba de las ventanillas

ALE: REVIENDO FOTOS PUBLICADAS EN ESTE SITIO, VEO QUE LA BANDERA DE LA 643 QUE APARECE EN LA FOTO, ES DE CUANDO TOMO EL PISO DE LA 631, YA QUE ANTES DECIAN MORON-VILLA LEON-VILLA CLUB-HURLINGHAM. LUEGO CUANDO LA 643 UTILIZO EL N° 386, CAMBIO LA BANDERA POR BEIRO Y GRAL.PAZ - HAEDO - MORON (ESTO SI MAL NO RECUERDO). VALE DECIR QUE LA FOTO QUE APARECE EN IMAGEN ES CUANDO LE TRASPASON EL PISO A LA 643 (QUE TERMINABA EN EST. HAEDO) Y LA 386 PASO A SER CON LOS ALARGUES SOBRE ESTE RECORRIDO QUE SE HICIERON HASTA BEIRO Y GRAL. PAZ, CON LO CUAL SE CONFIRMA QUE EL PISO ERA EL MISMO AL DE LA 631 HASTA QUE LUEGO SE ALARGO. ESPERO HABERME HECHO ENTENDER.

Lo que puedo decirte, Marcelo, que esta foto fue tomada antes de la división de la 643 en ella misma y en 386. Está tomada cuando el coche era casi nuevo y la 386 surgió a inicios de los '90.

La LINEA 386 inicia en 1992, al menos cuando empecé las clases en marzo de ese año en la Univ. de Morón la vi por primera vez. Hacia fines de 1991 todos temían bandera fija de la LINEA 643.

Como muchas empresas, la 643 tenia un vehiculo auxiliar, un jeep pintado con los colores y logos de esta. Era una pinturita ese vehiculo. Lastima que era utilizado con el "infame" fin de controlar "por sorpresa" los recorridos de los diferentes ramales. Era conducido por un personaje sombrio, apodado "el ciego" y que nunca pude saber que cargo tenia en la empresa. Si te agarraba adelantado o en alguna otra falta, te sacudia 10 dias de suspencion por la cabeza. Varios amigos colectiveros pagaron este precio por llevarme gratis. Este tipo era peor que el mesmo Mandinga!

En algún momento, hacia 1994/95, la 386 tuvo coches fijos numerados en la centena del 200. Aunque el número en la bandera era intercambiable y también se veía alguno de la 643 > 443 haciendo el recorrido de la 386.
Más aun, una curiosidad es que los rollos de boletos de la 386 eran diferentes de los de la línea madre, e indicaban en su reverso "Línea 386" además del nombre de la empresa.