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Asi se pintaba la trompita!! y esa curvita hacia arriba me encanta.

Viendo este modelo y los modelos contemporáneos de otras carroceras los fines de los 70s y hasta fines de los 80s, esa época que los que peinamos canas no hace tanto recordamos tanto, fue una época prolìfera en variedad de diseños, estilos y caracteristicas particulares de cada producto, mayormente bien definidas, con identidad propia de cada fabricante, y las variantes en los chasis LO1114 y frontales como el OC1214 y OF1214, como con los Ford también que lograron vestirse diversamente. Como en la mùsica, en este rubro fue una década extraordinaria, prolìfera e irrepetible.

En el registro automotor figura como LO 1114/51 modelo 1980

Capaz la perspectiva hace parecer de 4.83., pero ya en la década de los '80 venían de las dos distancias de entreejes y listo.
Dónde si se alargaban el voladizo trasero en los de 4.83 era en la década del '70, recuerdo con voladizo trasero alargado en coches interurbanos, cómo la 228, 203, 88...

Un 1114 ALA nuevito y con visera era facha natural aunque no tuviera adornos ni otro maquillaje.

Claro, puede ser la perspectiva que me engañó en el momento de subir la foto. No obstante el eje trasero parece estar algo más adelantado de lo normal. Ayer comparaba con otra foto y eso me pareció. A ver si la puedo traer al frente.

Gastón C : Cuando todavia no se producía el /51 ,en La Independencia corriamos el eje trasero 34 cm ,alargando el primer cardan tambien . Despues comenzó a hacerlo la 228 ,y claro ,tambien se alargaba el voladizo trasero .