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El estado actual es lamentable. A Metrovías solo le importa recaudar y no invierte en seguridad. Como puede ser que los grafitteros trabajen con tanta impunidad y nadie los vea? Supongo que hacer esos dibujos horribles que llaman "arte urbano" debe llevar tiempo. Y no sería raro que haya alguna complicidad. Y ahora que dependen del GCBA no cambió nada, encima les prorrogaron la concesión.

Ale: Como es eso de que corren "bajo superficie"? :-)
Que linda postal, cruzando el puente sobre el río

¡Ouch! Ya corrijo, maldición...

No sólo no cambió nada, sino que incluso empeoró notablemente el servicio. Por otro lado pusieron un par de formaciones, descarte del Metro de Madrid, las cuales en España las usaban para hacer pruebas de explosivos. Es increíble que el GCBA deje caer los Mitsubishi, para justificar la compra de material obsoleto con 35 años encima. Saludos.

Con esos colores los ví en Estación Holt (Ibicuy) .Fueron desembarcados con grúas y puestos sobre los rieles del muelle de Puerto Ibicuy ,luego estacionados en Holt desde donde los remolcaron con locomotora diesel ,por el complejo Zarate -Bzo. Largo hasta Fco. Lacroze.

Ale, pueda ser que ésta sea la primera foto del continente asiático? Ya tenés de Chile, Uruguay, Basilea (Suiza), y ahora Japón. Se va expandiendo BusArg!!!!

Sí, Gus. Así es. Es la primera foto asiática que sube. Despacito, vamos a mostrar buen material de todo el mundo. Pero con tiempo...

Como en nuestro país no se acostumbra a tener servicios sobre y bajo superficie como en otros países. Cuando había proyectado la línea H en viaducto explotó Pompeya

que lamentable que se estropee una pintura original por dibujos desorbitados. No apruebo los grafitis y menos en vagones de tren o subte.

Es lamentable que no se haga a la H en viaducto. Ahora, por el tipo de subsuelo del lugar, es casi imposible que la H llegue hasta ese punto.

muy buena foto y en bs as salen a tomar sol cuando van a Ruben Dario.

Les juro que vi esta foto y me mataba pensando en que parte de Buenos Aires jajajaja! Lo de la H es increible, no tener una cabecera acorde. No imagino que habran dicho con el Metrobus, o la estacion elevada del Belgrano.

Lo de la H en pompeya debe venir tambien de un tema de inversion, digamos que cuando se proyecto SBASE tenia sus propios fondos y si fue planeada por ingenieros para llegar a ese lugar por algo sera, vuelvo a decir que debe ser un tema de costos. Lo peor para mi es del lado de Facultad de Derecho, el error que cometieron al comenzar la construccion de la estacion Plaza Francia y despues todo el manejo que tuvo en su "desvio" ingresando a lo que es el barrio 31 ahora y despues cancelado y dejando la que la linea termine ahi y no continuandola a Retiro, ya que en si la H de haber alcanzado Retiro descomprimiria y mucho la C y mucha gente realizaria el transbordo antes de Lima entre otras.

En teoria, el tunel llegaba por Saenz y tuvo su boca en la Plaza frente a la iglesia (de hecho, si observas esta la entrada tapada por un bloque de hormigon que esta a unos centimetros del piso), pero no era del todo estable ya que el subsuelo era mas lodoso en esa zona. Por eso como alternativa proyectaron terminarla en una suerte de viaducto sobre el centro de la avenida, es incluso con la posibilidad de hacer una extension hacia provincia.

Coincido con Leandbona. Según me comentaron, un estudio de suelos determinó que la excavación del túnel sería imposible por lo lodoso que es. Por eso habían propuesto hacer elevada a la estación Sáenz, pero los vecinos se opusieron. Ahora sería imposible de realizar gracias a la elevación del Belgrano Sur.

Pero ahora hay revancha: Se puede tranquilamente hacer la interconexion en el predio que quedo debajo del viaducto nuevo del Belgrano. Y es mas, seria muy provechoso reordenar la cabecera Pompeya con todas las lineas que terminan y parten de esa zona.