busarg.com.ar

Por ahí se me escapa alguno de la memoria, pero no recuerdo de estos indios con marcos de ventanas en negro en la Ideal San Justo. Sí tuvo hordas de los tradicionales, con luneta bipartida y reducida (o semiciega). Me resultaban muy simpáticos, redondos pero modernos.

Esta empresa la compartian como bien decis Tisj y tambien Almafuerte (378), entre la dos armaron la flota del Sol Riojano con ex coches radiados de la mismas,tambien fueron algunos coches de la L88 como los Supercar y Alcar.

Excelente data, Almafuerte. Tenía entendido que había algún socio local, también. ¿Es así o ese dato es erróneo?

Algunos de los Supercar de la 88, terminaron en la Coop. Riojanos, seguramente luego de la retirada de la Tisj. La 96 también tuvo líneas en Rosario, Córdoba y entre 2002 y 2006 operó ramales de la 228. Entre ellos operó el local Lima-Campana y el ramal Zárate-Luján.

Entonces... Es probable que aquél OF1214 Supercar que mostraban en la página de Bimet, donde lo recarrozaban a nuevo (y con la puerta al medio) haya sido un ex 88? Porque aclaraban que era para una empresa de La Rioja.

Me pregunto... en algún momento TISJ estuvo a la altura como para ir a ampliar su (decadente?) empresa al interior? Da la casualidad que esto es a fines de los 90, cuando empieza a perder vuelo lo que fue. Hoy reconozco que le pegamos mucho a Plaza (y con razón) pero estos son el mismo desastre. Coches de terror y frecuencias que directamente no existen.

Mi amigo Ricky que trabaja en la NISA me contó que los que mantenían bien a la Tisj, son los actuales dueños de la NISA. Una vez que ellos dejaron la empresa madre, Tisj tomó otros rumbos.

Me acuerdo que en los 80 en TDO se comentaba siempre algo así como "la que nunca termina de levantar cabeza es la 96..." hoy TDO no existe y sí la TISJ, pero la sensación de que siempre le faltaban 5 para el peso siempre existió, y luego empeoró... pero sigue existiendo.

Es como decís, jca. Prácticamente la totalidad de los viejos socios de TISJ, incluso descendientes de los fundadores, están hoy concentrados en NISA. Coexistieron con otro grupo de socios con los cuales no se llevaban bien, por diferencias en el manejo de la empresa y, sobre todo, de los fondos. Además, había desacuerdos en las políticas empresarias. Por eso se armó Nuevo Ideal, para separar ambos grupos societarios antagónicos. Y fíjense que la calidad de los servicios de NISA es superior a la de TISJ.

es una diferencia bastante notable la de nisa y la ideal,en la nisa tenes coches okm o con pocos años encima limpios y en algunos casos famosos,en tisj tenes coches usados,algunos okm,coches mugrientos por dentro y por fuera,mala frecuencia y la fama en cada coche es pasajera ;) ya que dependiendo del chofer que le toque a cada unidad,estos lo cuidan un poco y lo dejan relativamente presentable pero cuando a este lo cambian de unidad el coche anterior vuelve a estar sucio y con despojos de su fama como en el caso del interno 98

No Ale ningun socio local estaba metido, eran 50 coches 25 puso Almafuerte y 25 Tisj,cuando llegaron los OA a la 88 renovaron algunos 1114 con los Supercar y los Alcar.Si costa esos Supercar que mencionas eran de la 88.

Mil gracias por la confirmación, Almafuerte. Ya corrijo los datos.

tisj tbien armó la efímera empresa "DON CARLOS"-LINEA 11-en Formosa capital.En La RIOJA se viene una licitación del transporte urbano de la cdad de LA RIOJA.Participan las empresas:PAP y COOP RIOJANOS.

¿Empresa Don Carlos? Mirá vos, Walter, no la conocía. ¿Llegaste a fotografiarla? De ser así, me interesaría ver un par de fotitos, estimado.

¿Pediste "un par"?... Deseo concedido: UN PAR! De esa "Don Carlos" yo fotolitografié 2 coches. Pero mirá las vueltas de la vida: La empresa es de TISJ (BS AS), operaba en Formosa... y los fotografié en Entre Rios!!! Yendo para Galeguaychú, en 1999. Ah, eran 2 coches con la librea de TISJ... pero ex 216.