busarg.com.ar

Éste si que quedó bien fulero....

El 4 de la 6,lo recuerdo bien a este coche,tuvo tambien modificaciones en la cola con una luneta enteriza,luego paso a ser el 19 de la otro 6,luego 168-59-125 y termino sus dias desguazada al lado del supermercado Canguro en la calle Hornos de Caseros,la foto esta es la tipica figurita dificil.

Excelente data, Julito. Este coche fue radiado de la 6/328 hacia 1961-62. ¿Tenés idea hasta cuando circuló en la 6/58?

Llego a los años 67-68,a la 58 no llego a andar,estuvo tirado hasta el 74-75 a lado de Canguro.

A mi gusto, les quedó bastante horrible, jaja. Sobre todo el conjunto parabrisas - ventilete. Habrá terminado con el motor original?

Con el motor estoy en la duda,cuando estaba original si tenia el motor Issota,despues no se si lo remotorizaron,lo que se que era un coche vueltero,siempre lo veia en ambas lineas.

¡Cuántos recuerdos de la niñez!, lo tomé miles de veces. Su reemplazo fue un 312 El Indio igual al indiecito, que duró hasta 1975. Y lo que son las cosas: el primer frontalito de la 328 fue también el 4: un 1214 Biglia Chapa B-1794907

¡67-68! Quizás fue el Isotta más longevo del Area Metropolitana. No sé si algún otro llegó "vivo" a esos años.
Luis, por esto te decía lo de la picadita... cantamos bingo, casi... Ni sabía que la 328 había tenido un OC de Biglia. Otra cosa rara para conseguir...

Vamos sumando,me falta el sucesor de éste y el 5. Igual cumpliremos, no se preocupen. Ese OC fue único, después ya salieron todos OF 1214 (pocos) y 1215(algunos), y así hasta llegar a varios 1420.

Extraordinaria rareza....nunca lo pude ver.

Para que le habrán puesto esa V metálica

JulioRLopez: te dire que el motor segun el amigo Rodolfo el tachero, que ya no esta pero sabia bastante porque trabajo antiguamente como bombista era el Breda, de 4 cilindros. Igualmente no entiendo este frente, que quisieron hacer o que se pareciese a que??

Para mí, la "V" la pusieron de pinta no más.

Averigue y llevo el motor original hasta sus ultimos dias,sobre la fecha de su renovacion fue en el año 66 a mas tardar porque cuando esta desguazado conservaba el numero 6 todavia.

Que fotaza increíble ! Nessi debe estar empachado ya. FER: Conseguite otra de la Jorge Newbery de los años 60 o 70 y pago otro asadito para vos, Ale y Julito...

muy interesante !!!!! segun alberto chiappara un señor grande que habia sido chofer y componente dueño de un ford 46 franconne , de pasada hace muchos años paso por la estacion de Los polvorines, y por atras de la estacion donde pasa la 341 vio un isotta laburando, pensamos que podia ser de una linea anterior a Epelsa,.. seraa?

Pareceria ser que el eje original fue cambiado, las ruedas nunca podian estar a tan larga distancia entre ellas, igualmente es lamentable el cambio por este frente.

Y aparecio nomas, el 4 de las 2 lineas 6, y como dice Julio Lopez, longevo, llego al 68 mas o menos, en la 6/58, y si recuerdo ver los restos al costado del Canguro de Hornos, en Caseros, si bien no recuerdo el año de este evento, si Julio dice 75, sera asi nomas. Otro Isotta longevo fue el de la linea 15, Transportes La Popular, que duro hasta que dejo de prestar servicios la línea junto a un Bedford OB. (de los mismos de la actual 185 en ese momento).

¿En qué año dejó de circular La Popular? ¿Alguien tiene ese dato?

Para Luis Nessi. El sucesor de este ya está conseguido, hay 3 fotos (una que dió vueltas por Face y otras dos que hemos conseguido). El 5 se me hace rogar. Llegué hasta la casa del (falledido) chofer, hable con la esposa, pero visicitudes de este trabajo, intercedió la hija de esta mujer con sus miedos de que la madre hable con extraños y -por el momento, yo la esperanza no la pierdo-, no dejó que la buena mujer hable mas conmigo. Volveré a ir.

Y el 4, unico OC, ese si se me hace dificil. El coche era de 2 socios. Ya hablé con los dos y los unicos 2 choferes que lo manejaron. Podría haber una sola foto de uno de los socios (los otros 3 no tienen nada), pero tambien en ese intercedió la hija de la sra. Viuda y me complicó las cosas. Lo mismo que antes: No pierdo las esperanzas, seguiré intentando... ya que lamentablemente (para ellos), me enteré que la foto existe!! jajaja

Que espécimen raro!!! Abrí la foto porque parecía un camión Scania 124

Acá está el Issota y el chofer que mencioné.

De locos lo tuyo, Luis. Tu memoria es admirable.

Y eso no es nada, Ale:hasta me acuerdo del último partido en que jugó a algo mi querido Ciclón, y perdón por poner comentarios de fútbol, pero vale la comparación. Edito: este indiecito era el único coche "grande"de la 6, había otros "Merceditos", más chicos, internos 12 y 17, Caseros. Perdió tal privilegio cuando se incorporó un "curvo" usado, interno 16, allá por 1964, carrozado por Cooperativa San Martin, un monstruo comparado con los Bedford que tenía la 6-28-328.

Si tuviera que definir el diseño de esta trompa, diría que es, perfectamente, "brutalista".....ja, ja, ja....!!!!

Y... Lindo no era, pero era lindo viajar en algo tan fuera de lo común.