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Línea 28 (328) - Carrocería para estudiar
Por desgracia, este colectivo Bedford fabricado en los tempranos '60 del Expreso Villa Bosch tiene parte de su carrocería tapada por la gente que posó con él de fondo.
Eso nos dificultaba la correcta identificación de su carrocería, aunque teníamos una sospecha. Tiene los rasgos de los productos de Braje Hnos. y lo era. Se da un hecho curioso: gran parte de los clientes de esta carrocera estaba en la zona sur y esta línea escapa a la regla.
Otro detalle interesante es el número a la vista: el 28 provincial, que reemplazó al 6 comunal y precedió al 328 que hasta hoy la distingue. No hay muchas fotos con este guarismo.
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Album name:busarg / 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399
Rating (2 votes):
Chasis/Año:Bedford J6LZ1 / Ca. 1960
Carrocería:Braje Hnos.
Empresa / Línea:Expreso Villa Bosch / Línea 28 (hoy línea 328)
Ciudad / Provincia / País:Gran Buenos Aires / Argentina
File Size:48 KB
Date added:Mar 30, 2021
Dimensions:557 x 386 pixels
Displayed:584 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-14960
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Luis Alberto Nessi  [Mar 30, 2021 at 03:56 PM]
Si es Braje, es el interno 13, que vino con poco uso de la 329, en donde era, creo (Julio López, auxilio) el 24, que también está en la galería en una foto sacada en Luján. Reemplazó a un Bedford OB. Duró mucho y era bien cuidado. Su reemplazo llegó en 1970 o 71, un 911 semifrontalizado Caseros, el último Caseros que llegó a la 328, que también está en la galería.
busarg  [Mar 30, 2021 at 04:08 PM]
Mil gracias por la ayuda, Luis. Tenía cara de Braje, pero quería estar seguro.
Julio R.Lopez  [Mar 30, 2021 at 10:07 PM]
Correcto este era el 13,fue el 24 de la Jorge Newbery,5 en ese tiempo,habia sido el coche 24 y habia salido 0Km. en el año 61,duro poco tiempo.
LUIS ESPINOSA  [Mar 31, 2021 at 01:56 AM]
Interesante que aparezca el nombre de una bebida entre los destinos...
busarg  [Mar 31, 2021 at 12:20 PM]
Julito: siempre me llamó la atención la "explosión" de coches cero kilómetro que hubo en la Jorge Newbery a comienzos de los '60 y lo rápido que se retiró la mayoría. ¿Qué pasó? ¿No dieron los números para pagar la enorme cantidad de coches nuevos? ¿Tenés alguna idea del trasfondo de la cosa?
Julio R.Lopez  [Mar 31, 2021 at 12:56 PM]
Cuando salio este coche convivio con un Chevrolet 42 de 11 asientos y con un par de alargados de la ex corporacion,varios Bedford OB,no daba para tener 0Km.
busarg  [Mar 31, 2021 at 01:38 PM]
Claro, Julito. Entiendo. El contraste en la calle si se juntaban este coche y el once asientos debió ser más que notable.
Julio R.Lopez  [Mar 31, 2021 at 06:52 PM]
Duro poquito y en su lugar vino un Austin 46-47 con motor Thames carrocerias La Favorita que habia venido de la 21.
Tito329  [Mar 31, 2021 at 08:00 PM]
La "explosión" fue en 1964 con aproximadamente 30 coches cero km, casi todos Bedford La Maravilla. Al tener frecuencia de 5 minutos seguramente los números no convencian a muchos componentes y se fueron para otra línea. El coche de la foto solo circuló en la 5 Palomar-San Martin ya que la 5 (183) arrancó en 1964.
Julio R.Lopez  [Mar 31, 2021 at 09:33 PM]
Esa tanda de Bedford-Maravilla que se fueron se repartieron por la 123,143(343),9(187),52(252) y uno fue a la 182,todos esos salidos en la agencia Caridad de San Martin que años despues se fundio.
Luis Alberto Nessi  [Apr 01, 2021 at 03:11 PM]
La 161 supo tener algunos de estos Bedford con Braje, recuerdo a los internos 34,99 y 114. (Alguno pudo tomar el número de otro coche más viejo, práctica común en la empresa).
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