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Coincido, el nuevo esquema quedaba como una patada al hígado en algunos coches.

FOTAZA, me acuerdo los 1114 con este esquema era horrendo, de estos minibuses 1 se prendio fuego en claypole sino me equivoco y los otros terminaron en la guido cuando se hicieron cargo de las 384 y 505

No los recuerdo Ale con ese esquema.

Fue el típico caso de querer modernizar lo que a las claras se venía a pique.

Marce, Martín: puntualmente recuerdo un 1114 de El Detalle de 1978 con ese color de los minibuses. Era fierazo...

Justo iba a mencionar ese coche que decís, Ale; lo tomé varias veces. Tenia la trompa con bastantes farolitos y adornos y también tazas en el tren delantero; de la puerta para atrás parecía otro coche. Caminaba como un demonio y no tenía un ruido aunque andaba con varias ventanillas astilladas y un asiento de cada color que existe. Me trajiste un recuerdo pintoresco... y sí, el esquema desentonaba. pero se notaba mucho el esfuerzo por mantenerlo destacado. Hubo un OH con Coruña que terminó con este esquema tirado abajo de la autopista en la estación Villa Luro.

¡Mirá vos, Direttor! Me hiciste acordar a ese viejo Coruña tirado ahí en Villa Luro. Estuvo años, ahí debajo de la autopista. Referente al coche que tomaste, me acuerdo que por fuera estaba cuidado. Pero ese corte de pintura le quedaba de mal...

en la 184 el 814 que hubo antes me lo confundía con uno de estos pero resultó ser un Marcopolo me refiero al ex 12.

Nunca vieje en esas líneas, pero la gente del barrio decía que la empresa se llamaba Tres Roñosos Colectivos, (T. R. C.) por las condiciones que estaban los colectivos y el tiempo de espera

Abelucho: tenía escuchada otra versión, en la que en lugar de "tres" eran "treinta" roñosos colectivos...

Nunca entendi por que se creo la linea 384, si hace un recorrido muy similar al 505, no se en la actualidad si se habra extendido, pero segun una guia Lumi del 2007 que tengo, la 384 comenzaba y terminaba igual que la 505 (aunque por calles distintas).
Hay dos casos inversos, el ramal de una comunal de Yitos (todas sus lineas son comunales), que continua algunas cuadras dentro del partido de E. Echeverria hasta llegar a Camino de Cintura, pero la toleran siendo que deberia tener un numero provincial. Y otro caso es de la linea 501 La Primera de Malvinas, que entra varias cuadras al partido de San Miguel y sigue teniendo numero comunal.

Alejandro, por lo visto quizás sean más coches pero sobre mugre, estaban todos de acuerdo

Flavius capas tenga que ver qué Solano se divide en dos partes una pertenece a Brown y la otra a Quilmes?

ariel27: todo puede ser, pero la 505 y la 384 terminan en las mismas calles en Solano, por eso digo que no entiendo la creacion. Otro caso inverso, es la 506 de Almte. Brown, que segun la guia Lumi, entra varias cuadras dentro del partido de Lomas de Zamora para terminar en Dto. Alvarez limite entre Brown y Quilmes.

Algunas cosas:

Martin 434: los 814 creo que no llegaron a la GUIDO, porque segun entiendo, se fueron antes de que la TRC caiga en desgracia.

Recuerdo ese corte traspasado a varias unidades, en los OA101 tambien quedaba horrible, era bastante para mi. y se empezo a agregar el rojo cada vez en mas detalles.

Respecto al tema del pase del Ramal 2 a nivel provincial, fue resultado de una de las tantas epocas en las que los controles de la DPT era minucioso, y al observar que dicho ramal levantaba pasajeros del lado QUILMES de Solano lo mando a provincializar, mientras que el 1 quedo del otro lado. Hoy en dia el recorrido ya no cruza al lado Quilmes pero si se extendio dentro de Solano: luego de llegar a la vieja terminal de la 505, sigue camino a la terminal de Caarlan haciendo una especie de U. Es un desperdicio no aprovechar su condicion de Provincial y meterse mas adentro de Quilmes, incluso llegando a la Estacion, y no estaria demas por la cantidad de gente que se mueve en ese tramo.

El caso de la 506 viene de los 90, cuando era controlada por gente de la COVEMA, y queria llegar a un barrio sobre la calle Amenedo entre Santa y Donato Alvarez, pero la unica forma de acceder era mediante el paso por algunas calles en Lomas (de hecho, la vuelta que da es muy larga), por eso se la tolero, como asi tambien se tolera a la 564 algunas cuadras dentro de Alte. Brown. De Quilmes solo pasa por el limite, asi que no hay mucho problema con eso.

Flavius: creo que la 384 nació por el alargue de uno de los ramales de la 505 unas pocas cuadras fuer del límite del partido de Almirante Brown. Creo que eran solo seis o siete cuadras, no más que eso.
Leand: algunos 814 (no sé si todos) sí pasaron a la Guido. Creo tener alguna foto. La buscaré.

muy moderno, muy bueno

Que tiempos aquellos dónde en el 2001 reinaba la armonía y le extendían 10 años la concesión; para el 2005 se enteró el caudillo que el Gallego iba jugar con quién luego llegó a ser Intendente y la liquidó en 6 meses. A la compulsa se presentó Covemasa pero ganó la Guido por poner coches piso bajo. La propuesta de Covema no los contemplaba.

Si hubo de estos 814 Metalpar con los colores de la Guido, estoy casi seguro que he visto alguno en la 299. Lo de roñosos nadie lo discute; el piso no permitía mucho lujo, pero no llegaba la TRC a los extremos de abandono de la 514 por ejemplo, donde los pasajeros viajábamos parados para no ensuciarnos la ropa. En cuanto a la cantidad de coches recuerdo un interno 64 como más alto, ignoro con cuantos números vacantes, y los segregados de la centena del 100 que eran como 25, seguramente salidos todos de la flota original (los 10 OA 101 se estrenaron con esta numeración). Estimo que no tendrían menos de 50 coches

El más alto de TRC era el 65, Direttor. Lo sé, porque era de un amigo mío.

No tenía conocimiento del extremo del 514. Sí he vivido en la 547 que algunos pasajeros se ponían un delantal o mameluco para viajar en ellos, pero era en los últimos años, ya cuando circulaban 4 o menos colectivos.

La 505/384 tenían int. 001/065 - 101/126... Tenían varias vacantes, ahora funcionan 505(r.3/4/5/6) con 30/31 coches y la 384(r.2) 14/16 coches.
la 384 y 505, bordean limite de Pdo.Quilmes, pero no cruzan o se meten en ninguna calle, Comienzan y terminan recorridos dentro de Brown.
El coche 1114 de atras, int.126 o 64.

En la época de TRC la 384 ingresaba una cuadra dentro del Partido de Quilmes hasta Avenida Ferrocarril Provincial. La 505 no hacía esto. He visto colectivos del ramal 5 x Falucho levantar pasajeros en una esquina sobre El Cóndor del lado de Almirante Brown, avanzar hasta cruzar la bocacalle, retroceder por la calle Humberto I (o una de las paralelas) y salir por El Cóndor hacia el lado de Av. San Martín.