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uuf... que foto!!! Increíble lo que se podía ver en Luján en esa época. Tenés idea qué otro tipo de unidades tenía la San José en ese entonces?

No conozco demasiado de esa época (comienzos de los '70) Sé que tenía unos cuantos 1112 y algunos O-140, pero no la conozco en profundidad. Pienso que nuestro amigo Carlos Sueiro nos podría ilustrar al respecto.

Tuvieron tambien un Scania Vabis ex 4 de Atlantida carr. La Flor.( aparecido aquí), y un LO312 frontalizado tambien carr. La Flor mod. 59 ex 61 de LISA. Y en El Pullmita un Ford 600 carr Gnecco pre-America ex 10 de LISA.Tambien contemporaneos a estos 0321 tuvieron 1112 `69 Detalle tambien ex LISA.
Y en La Flor de Lujan varios DAF ex Atlantida carrozados por El Trebol y un DAF frontal corto Gnecco America ex TALSA.

excelente documento.

ALE: Había un O321 largo recarrozado por FUTURA como O140 (el1) pero no recuerdo otros. Mas tarde se equiparon con 1114 ED mod 73 de LISA y varios 1114 78 ED y El Indio tambien ex LISA largos.

Las chanchas son mi debilidad. Me gusta verlas con colores de línea, recuerdo allá por los '60 muy distante en mi memoria, haber visto una del Expreso Lomas verde oscuro y celeste, y también de El Puente SAT (roja-azul y negro). Aunque algunas haya que imaginarlas con color distinto al plateado. Excelente foto, gracias.

Hay varias fotos de chanchitas con colores no originales, pero la mayoría son en blanco y negro. Esta es una rara excepción en colores (en realidad salió de una vieja diapositiva. Hubo suerte)

GRACIAS ALE...ESTA FOTO ME HACE RETROCEDER 38 AÑOS ATRAS,CUANDO YO ERA MAS LIBRE QUE UN GORRION......MUCHOS NO ???

Pero si sos un pibe, Pedrito...

Excelente material!! Es muy lindo ver a las chanchas en colores. Como dice Alejandro aquí se las ve pastando... tras la Luna...

¡Jaaajajaaa! Te pasaste con la descripción, Juanca. Literalmente es tal cual...

Y a la 502 la tuvieron hasta su caída, y allí ponían los coches más viejos (uno más fotografiable que otro), hasta un Neocal ex diferencial de la 22 había.

Nunca presté mucha atención a sus numeros de línea ,pero creo que la 502 era "El Pullmita".

El Pullmita era la 305 provincial, Carlos.

Pregunto al foro: ¿Si es que existe, cuál es el plazo de vigencia para los coches afectados al transporte de escolares? Siempre es una alegría ver circulando reliquias del pasado, pero en el caso de Chanchitas me pregunto si ya no estarán un tanto excedidas de ese límite. Casi todos los días veo una por la zona de Palermo (La Rural) entre las 12 y l2s 12,30hs.

Creo que el límite son 18 años, pero esa chanchita, a la cual también veo seguido, será en realidad un AFF (Armado Fuera de Fábrica) tal vez patentado en 1992-93 o después.

Será eso entonces. Por eso vi varios automóviles ya viejos con patente "D"

Realmente ETERNAS !!!!

Una gran foto, las dos de adelante son alemanas pero la de atras parece brasileña, lo digo por la tapa del motor

Me asombra vuestra sabiduría. El tipo que no sabe -como yo, por ej.- ve una linda foto con 4 bondis, pero ustedes "le sacan el jugo" y le descubren hasta los detalles mas infimos. Admiro esa sapiencia, mucho.

Excepcional foto!!! Un detalle curioso, parece como que les hubieran reemplazado las ventanillas originales por otras mas modernas, con marco de aluminio y cristales coloreados.

El Pullmita tenía número de línea provincial porque por el Camino a Carlos keen, llegaba a Ruiz que yaestá ubicada en el Partido de San Andrés de Giles. Actualmente, ese servicio lo opera "La fe de Luján" cpero en sus coches se ve número de línea municipal.

TULIO:Creo que Va. Ruiz está en el limite de los partidos ,pero del lado de S.A. de Giles.
GIORGIO: En la San José y La Flor de Lujan -de los mismos dueños- a todos los O321 que compraron le pusieron ventanillas nuevas ,sean alemanes ó brasileros.
Tambien los equiparon con asientos dobles de cada lado de media distancia, colocando portaequipajes interiores y anulando puerta trasera.

En realidad había pocas razones, a mi entender, para cambiarles el sistema de ventanillas, por que era un sistema óptimo, se trataba de un dispositivo de dos teclas en la base inferior del vidrio, que al oprimirlas, uniendo los dedos pulgar e índice, dejaban libre la ventanilla para correrla hasta donde el pasajero deseara. Los marcos eran parte de la misma carrocería, eran un fierro, ¡¡¡ojo todo esto en las alemanas!!! de las brasileras mejor no hablar...

Este para mi fue "el bondi".Era algo espectacular,de muy chico tuve la suerte de haber viajado en ellos.Aún conservo en mi memoria el andar suave que tenían, si no me equivoco, que alguien me lo confirme, la suspension delantera tenía resortes y no ballestas (elásticos).Gracias

La chanchita semitapada es de LA FLOR DE LUJAN?

Sí, Luis. Fijate que la nombré en la descripción de la foto.

Hace unos días apareció un SoloBus el aviso publicitario que mostraba el chasis (ó plataforma) con su frente .listo para carrozar de O321HL para media y larga distancia.

La Flor de Luján tenia un esquema de pintura muy similar al de la mercedina empresa Cosi, de hecho (aunque no lo es) parece una de las chanchas que cosi tenía para cubrir el recorrido de Mercedes a Gowland, por otra parte era increíble lo que se podía ver en la terminal de Lújan a principios de los años setenta, por Dios!.

Tambien era muy parecido al esquema de La Florida .Creo que de ahí proviene.

¿que recorrido hacia LA FLOR DE LUJAN en esa epoca?

¡La Cosi con chanchas! Me cuesta imaginármelas.

LUJAN-CORTINES-JAUREGUI por rutas 5 y 7. Iba por una y regresaba por la otra.
No recuerdo si tambien iban a OLIVERA en ese momento. Era comunal de LUJAN (500 -502)

Carlos, ese recorrido era redondo, el que salia por la 5 regresaba por la 7 y viceversa, uno a las horas pares y otro a las impares, o sea, un servicio cada dos horas en cada sentido.

La 502 era de la San José, Carlos. La Flor de Luján tenía la 500.

Carlos se debe referir a la 500-502 post caida de la San Jose, que se prestaba con 4 1114 Crovara azules alquilados.

Cierto la última hacia la 500 (ex La Flor) y tambien la 502 (Lujan -Open Door- Torres,ex San José) .Tenia su asiento en ruta 192 y 7 . La 502 ahora está a cargo de la 501.

Hace algunos años había tirados en el galpón de Atlántida unos coches de La Flor de Luján que tenían bandera fija diciendo Luján-Castilla-Suipacha.

Ademas del reeemplazo de ventanas , la incorporación de la moldura ancha debajo de las ventanas y los asientos tipo media distancia, les tapizaban el interior de la trompa incluido el torpedoen y la cola en cuerina con costuras formando rombos, y los insonorizaban bastante bien, tipico de un trabajo Rosarino.

EUREKA!!!.GRACIAS BUSARG .TAMBIEN A CARLOS SUEIRO X LA DATA.

MARCELO: Esos "La Flor de Lujan" ...¿no eran unos 1114 Megadic .....?

Hola Carlos! sabés que no me acuerdo. Eso habrá sido por 2001, y en Atlántida te sacan corriendo si pedís sacar fotos, así que no tengo registro de esos coches. Sí anoté lo que decía la bandera, por eso me acuerdo de ese dato.

Empresa Cosi tenía cuatro chanchas brasileras, las numeraciones eran 1,2,10 y 11, salvo el uno que era medio errático, las otras tres unidades estaban fijas en el recorrido Parque - Gowland durante la década del 70, estaban muy originales y bien cuidadas.

Buses... que buen dato!! Estaban pintadas con los clásicos colres de la Cosi?

ALE ¿Cuántas Chanchas llegaron al pais, entre alemanas y brasileras?

Esa es una buena pregunta, Royal. Ademas hay otro dato que es que llegaron para reemplazar los "tranvias y "troles", pero los troles se radiaron en 1966, entoces que paso con los omnibus destinados a los troles en esos cuatro años de diferencia? La cooperatvia Centenario despues las tenia y de las largas .

ENRIQUE. Yo tengo la versión de que, al menos un cierto número de ellas, llegó como refuerzo a raiz de una muy seria huelga de transportes, allá por el 62 aproximadamente. Posiblemente luego habrán llegado otras remesas sucesivas, pero como digo arriba, ignoro la cantidad total. Era increíble la suspensión que tenían, supongo que sería neumática o algo por el estilo, algo inédito en este pais.

Marcelo: estaban pintadas del color de la empresa Cosi, más arriba hago un comentario del parecido que tenían con la chancha de la Flor de Lúján que se ve de culata por ser brasilera y por la similitud del esquema de colores.

Esa huelga ferroviaria fue contra el plan Larkin...lo vi en documentales, en el año 1961. Podria ser que hubieran llegado en tandas por lo menos la brasileras, las Alemanas pareciera que no. Soy del 65 y he viajado en todos los modelos. Las Made in Barsil se hacian polvo.El ruido de los motores era fatal no tanto en las alemanas. Las suspencion delantera era mas flexible que la trasera, parecia neumatica.

La suspension delantera era a espirales ,con eje rígido (el mismo eje que con ballestas después trajeron los 1112 /1114) ,y atrás tenían elasticos largos que pasaban por debajo del diferencial (como tenían los O3500 chassis curvos)
Este chassis -ó plataforma- de los O321 es el mismo de los O120 y O140 sólo el chaperío de la trompa es diferente.
Muchos O321 fueron recarrozados como O140 ,y a algunos se les colocó motor 1114 ,que era el que traían los O140.
Comenzaron a ingresar al país en 1962 para reemplazar a los tranvías ,junto con los Leyland. ,por eso se usaron en la huelga como tambien los Leyland. Eran manejados por soldados conscriptos ,y de allí sus primeros bollos.
El ruido del motor se sentía más en los brasileros por las grandes rejillas de ventilacion en su cola ,apropiadas para un país tropical .Rejillas que no tenían los alemanes.
Fueron muy mal tratados por conductores tranviarios y de troles que aprendieron a manejar en esos 321. Algunos de ellos acostumbrados a romper a proposito los vehiculos de la empresa estatal Transportes de Bs. As.
Debo hacer una corrección : No se usaron estos coches en la huelga ,sino cuando fueron remodeladas las estaciones del FC Mitre Retiro-Tigre ,para transportar pasajeros desde las estaciones en remodelacion a las que estaban en uso .
Dicha remodelación consistía en elevar las plataformas para los nuevos trenes Toshiba.

Enrique: las chanchas de la Cooperativa Centenario eran usadas. Las largas provenían de Trabajadores Transportistas Asociados. Carlos: se utilizaron algunas chanchas durante la huelga. Prometo fotos.

BusesdelSur, por favor contá todo lo que recordás de aquellos años en Luján!!! gracias!!

¡Adhiero, Buses! A revolver la memoria, porfis...

Carlos; La Chanchas brasileras, al menos, se usaron en la huelga. Recuerdo perfectamente que circulaban por la Avda. San Martín creo que solo hasta Gral Paz, y decían en en el parabrisas "SERVICIO GRATUITO". Como ya de pibe era loco por los bondis me acuerdo que iba y venía de Beiró a Gral Paz para poder mirarlas y admirarlas.

Gracias,Royal y Ale...pensé que habían venido en 1962 ,pero han venido antes..

ALE: si no me equivoco, creo que una vez mostraste una foto de una chancha manejada por un milico y esa huelga fue en el gobierno de Frondizi-

hay fotos de esto ya en la galeria, con el parabrisas pintado a la cal con los destinos. justo viene con algo que venia pensando, respecto a la suspension: si de hecho eran a espiral (seria como los autos de ahora?) por que no hacer lo mismo ahora y que no sean tan rusticos los OF, ademas de ver si hay posibilidad de bajar un poco los chasis.

Acá tenés una, Martín Bus.

Estuve armando un resumen sobre esta Terminal, y lo que pude resumir de acuerdo a líneas nacionales, provinciales y municipales, entre los 60 y 70 sin tomar las de larga distancia es lo siguiente: Atlántida: línea 57, y en algún momento la 410?
T.A. Luján: línea 52
San José: línea 350 y línea 502
Pullmita: línea 305
LISA: línea 203 y línea 365
Expreso Paraná: línea 353
Flor de Luján: línea 256 y línea 500
Hasta acá llegue, seguro que deben faltar varias o por lo menos algunas mas…

La veo bastante completa, Leo. A la 410 tenés que sumarla en los '90. No es tan vieja.

Ah perfecto, tal vez falten algunas municipales o provinciales de la zona, capaz alguien pueda aportar algunas más...

Hasta qué año estuvo la San José al mando de la 502? Leandro también se podría agregar a la línea 69, actual 369 de Pullman General Belgrano, aunque no recuerdo quien ni como la operaría en ese entonces. En los 90's también apareció la 439 de Expreso Vicente y en los 2000's la 444. Sobre la 351 de Talp, creo que siempre levantó gente en el puente de los escudos, no se si habrá entrado a la terminal en algún momento.

Jca, la 502 de Luján estuvo a cargo de la San José hasta su caducidad. No la largaron antes.

369? que recorrido hacía?. jca28, solo tomé 60 y 70, TALPSA tambien llegaba a Luján?

La 369 hoy en día hace el trayecto Junín- Pergamino- Arrecifes. A menos de que en una época haya tenido un servicio entre Luján y las cabeceras mencionadas.

Si debes haber durado algún tiempo, pero alguien sabe algo?

No tengo noticias de que la línea 69/369 haya llegado alguna vez a Luján. Me sumo al pedido de Leo, por si alguien sabe algo.

Si y tambien , alguien vio llegar un TALPSA?

Ahora que lo decís, Leo, no recuerdo haber visto un TALP en la terminal de Luján. Nunca. Tal vez sea como dice Jca, que levanta gente en el puente de los escudos.

Yo creo que así esta completo el listado.

Respecto a la foto, la chancha que aparece en primer plano es de la línea 502 y en la cenefa dice LUJAN - 502 - TORRES. Incluso en la época de la foto creería que no existía aun la 350 porque el asfalto de la ruta 6 entre la ruta 8 y Open Door es de 1975 aproximadamente. Quizás Carlos Sueiro recuerde con más precisión, pero puedo asegurar que había chanchas en la 502, que de chico recuerdo que era única línea de la San José en Luján.
Entre las líneas "modernas" faltaría citar la 355, que fue producto del alargue de algunos servicios de la 502 desde Torres a Parada Robles y Capilla.
En cuanto a TALP en efecto, su parada oficial es en la UNLU, ahí nomás del puente. Sigue por Ruta 5 a Mercedes y llega desde La Plata por Ruta 6 o bien por Ruta 4 - Acceso Oeste (dos servicios diarios). Muchas veces hacen un recorrido "trucho" evitando la Ruta 6 y pasando por la AU 25 de Mayo - AU La Plata - BsAs. Antes hacían eso y levantaban pasajeros en Moreno y en Morón (Vergara y Gaona) pero parece que fueron apercibidos. Igual siguen pasando por las autopistas para evitar la ruta 6, pero apagan la cartelera, truchísimos.
La concesión 256 creo que también es relativamente nueva (y fue dada de baja en 2019), porque en los 70 la Flor era solamente la 500. Creo que el 256 se lo dieron cuando hicieron el asfalto del acceso a Goldney y alargaron el servicio a Olivera hasta esa localidad. Las incursiones a Mercedes fueron aun más nuevas, ya cuando era de los mismos dueños de Atlántida.

Carlos la 355 era Rojas o Expreso Paraná?. Una duda que tengo, veo que tanto San José como La Flo de Luján tenían chancha, las otras dos locales de Luján que tipo se vehículos usaban?y está bien que las considere dentro de lanterminal?

Que yo recuerde la 501 y la 503 tenían en los 70 colectivos comunes, y pasaban por afuera de la terminal, no entraban porque eran recorridos urbanos, no a localidades vecinas como la 500 y la 502. Y la 355 moderna fue de la San José, hoy es de Ruta Bus. Entiendo que la 355 original de provincia fue la del Expreso Lomas, luego 165 nacional, no recuerdo que la Rojas tuviera concesiones provinciales, al menos en los 70.

Me quedan dudas con Empresa Rojas, entonces? yo creí que llegaba.

Esa 369 que mencionan más arriba no la registro pasando x Luján

El Rojas pasaba por Luján, de hecho lo he tomado en Giles (en la ruta, no entraba) para volver a la capital, pero creo que era concesión nacional. Uds preguntaron concesiones provinciales.

Ah oka, osea pasaba derecho pro la ruta...

No, en Luján entraba en la terminal. Donde yo lo tomaba no entraba.

Ah oka, ahor ate entendí, perdón...y otros de concesión nacional recordás?

Leo, la empresa Rojas llegaba con un recorrido provincial. Era el 335, que si mal no recuerdo y sin consultar listados iba de Luján a Junín. Sus coches se diferenciaban de los de larga por tener la franja verde. Creo que publiqué alguno. Ahora me fijo.
EDITO: no subí ninguno aún. Cabe acotar que este piso luego pasó a La Estrella.

Soy yo, o en el fondo a la izquierda de la foto se ve otro San José o Pullmita, pareciera estar en la calle

Es factible, Leo. Pero está muy, pero muy lejos como para asegurar que sea otro coche de estas empresas.

Acá la culata de otra chancha La Flor de Luján

Esta no parece tener la línea roja en caída. Las que yo recuerdo de cuando era chico eran con la línea roja en curva, como la otra foto, y siempre las dos líneas verde "La Florida" abajo.

Carlos recordas si en el tiempo al que te referis si llegaban a lujan empresas como Expreso Pilar o la Isleña...