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Eran 4 iguales : el 42 que reemplazó al Ford Hercules carrozado por El Condor , el 17 ,que reemplazo al Ford F 600 El Indio , el 62 que reemplazó a un L 312 Gnecco America 1960 ,y éste que reemplazó a un L 312 La Maravilla de 1959.
Eran modelo 1963.

¡Muy buenas tus precisiones, Carlos! Ya los agrego a la descripción.

Que lindo coche, se lo nota imponente

Notese que en la cartelera todavia figuraban Vte. Lopez y Est. Bme Mitre como terminal. Habra llegado este coche hasta Pte. Saavedra o lo habran renovado antes del alargue? El numero 175 parece fijo aunque la mayoria cambiaban de recorrido con la 203. Sera un efecto de la foto o habia excepciones?

RUBY 223 Si ,llegó a Pte Saavedra ,fué renovado en 1969 .Su N° de linea no era fijo ,ocurría que El Indio lo hacia de acrilico y su transparencia permitía que se colocara pegado al letrero principal . En cambio otras carrocerias los hacían de chapa al N° cambiable y quedaba separado para dar lugar a las lamparitas que lo iluminaban de adelante.

Gracias Carlos por las interesantes respuestas. Siempre senti algo especial por todo lo relacionado con La Independencia. Gran empresa y siempre con flota muy interesante. Nunca entendi como la 60, tan fuerte que era, no se opuso a la prolongacion de LISA hasta Pte. Saavedra ya que le sacaban muchos pasajeros, en especial por la Avenida Maipu.

Ruby223 : No podía oponerse la 60 porque su pertenencia era al ministerio de Transportes de la Nacion ,en cambio "La Independencia" dependia de la Direccion del Transporte de la Provincia de Buenos Aires .
No obstante ello ,durante 2 años LISA no podia levantar pasajeros entre Canal S.Fdo. y Vte Lopez circulando en esa direccion; sólo descendian quienes venian "de afuera" , y en sentido inverso quienes ascendian entre V.Lopez y Canal solo podian viajar hasta pasando Canal.