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No recuerdo si la NUEVE DE JULIO tuvo cohes así en la LINEA 247.

Que yo recuerde no, Luis. La mayoría de sus OF eran Supercar. Muy buenas las actualizaciones Ale; un lujo.

SI NO FUERA POR LA EVIDENCIA DE LA PARRILLA, ME COMERIA QUE ERA UN OH. OTRO DETALLE, ES QUE LOS FAROS SON CUADRADOS Y NO MEDIOS RECTANGULARES COMO LOS OH LO QUE LE DA OTRA CARACTERISTICA DE OF.

Un OF? Me saco el sombrero con AlCar, pense que era un OH

Alejandro, muy buenas las actualizaciones, excelente la nota del 14 de la San Vicente, del cual también tengo un gratisimo recuerdo de una travesura escolar allá por el ´65, realmente cuando ví la nota se me piantó un lagrimón.
Eldirettror y Luis: están en lo cierto todos los OF de la 247 fueron Supercar (int. Nº 8, 10, 12, 30, 33, 39, 42, 52, 54, 58, 63 y 70). En la época que la 373 estuvo regenteada por la 247, también incorporaron un OA El Detalle 2ª generación, en la versión de chassis corto (no se cual es su denominación) era el int. 87, debe haber algún otro pero no lo recuerdo. Un detalle: los años que la 247 tuvo a su cargo las líneas 373 y 33 (Alte. Brown) no cambió sus libreas originales, se mantuvieron los vistosos azul-celeste-blanco de la 373 y el rojo-crema-negro histórico de la 33. Tampoco cambiaron la librea de la 221 (Rápido del Sud de Mar del Plata). Hoy cuando una línea adquiere a otra se pierden los colores y sus recuerdos.

También El Diseño tenía ese frente en algunos OF (no se si en todos), recuerdo al 114 de la 63 como ejemplo de esa característica.

Crovara y Bi Met también incorporaron parabrisas en desnivel en el frente de los OF

la 59 tuvo un alcar como este,el int 27,habra sido este mismo?.lo habian traido en 1997 y no duro mucho en la 59

También en esos tiempos habían traído El Detalle MB 1114 modelos '87 y '88 con la luneta semiciega. Saludos.

La 113 tuvo el interno 47 igual al de la foto, era muy lindo con el tapizado de los asientos en marrón claro y blanco.

Consulta, la parte de la bandera donde dice Fco Anglo, ¿también cubría parte de la línea 137?

damian te agrego otro el ex int 51 tambien un alcar asi como este

Gustavo, eran empresas diferentes, la 137 deriva del ómnibus 107 de TBA y la 373 era la línea 7 C.O.B.A. que siempre fue una empresa particular. La 137 luego fue absorvida por MONASA si mal no recuerdo, previo paso por T.A.U.S.A. Las dos lineas terminaban en el frigorífico Anglo pero no tenían nada que ver.

Ale, no si eran tan escasos los frontales de la 373, entre OFs y OHs eran una docena aproximadamente. Eran pocos.
Lo interesante de estos Alcar es que mantuvieron la bandera clásica de la 373 en los años '70, con los números a los costados.

Ariel, el 51 de la 113 era como éste en cuanto a carrocería pero era OH, en cambio el 47 que cité antes sí era como el de la foto, un OF.

Marcelo, la 373 tuvo varios frontales OF Alcar, no menos de 5 ó 6, OH semi bajos (0 km) Alcar eran 7 si mal no recuerdo, Metalpar Fénix (1), OA El Detalle 2ª generación uno, OH San Juan uno y algún otro más de otras carrocerías que hoy no recuerdo. En sus últimos días incorporaron varios OA 2ª y OH Ottaviano llegados de La Plata, el parque no era tan malo cuando cae, lo extraño era que los rompían, aparentemante en "atentados", parabrisas vidrios y otras yerbas. Todo se pacificó de un día para otro cuando la tomó la T. Guido.

Ojalá los nuevos "poderosos" tomasen el ejemplo de la NUEVE DE JULIO y respetaran las libreas de las líneas absorvidas.

Porque vendieron esta linea? problemas económicos o presiones para venderla?

El Expreso Nueve de Julio (247) se la dejó a un grupo de componentes societarios que formaron la "14 de Mayo". Con esta denominación circuló muchos años hasta aproximadamente 2005-2006, si no me falla la memoria: Tenía un servicio regular con los OF, OH y OA mencionados anteriormente y varios 814? 816? (no sé cual es su denominación correcta) carrozados por Alcar que su estado de mantenimiento no era el mejor, pero no era coma para caer. Todos los días veías coches vandalizados hasta que llegó la Guido a "pacificar" no se en que términos, si compra, apriete o que otro sistema de adjudicación. Desconozco y lo que digo son suposiciones de un aficionado.

Gracias Juanca, preguntaba porque los últimos tiempos de la linea 373 como tal, tenia una flota en correcto estado, si no fue apriete fue "ganas de sacarsela de encima" por unos buenos pesos. Hoy en dia T. Guido hace pata ancha en Avellaneda.

juanca: ¿qué parte de la LINEA 33 manejó la NUEVE DE JULIO? sabía que por un tiempo una empresa manejaba el RAMAL BARRACAS y otra el DOCK SUD.

Me meto, de comedido nomás: manejó a Ttes. Brown (sin Almirante), el ramal Barracas.

Luis, la 247 manejó la 33 completa, es decir ambos ramales, primero se hizo cargo de uno de ellos (no sé cual) pero fue por muy poco tiempo, enseguida tomó el control completo. Años despues, cuando negociaban con la 45 su venta, el paso previo fue el alargue de ésta última a Ciudad Universitaria y la 33 terminaba en la zona de Retiro. Luego la venta fue completa.
Alejandro, creo que es así como comentás, pero fue durante un corto período.

y la famosa LINEA 33 JASA era independiente?

Me parece que ese fue temporalmente el ramal Dock Sud, no estoy seguro. Consultaré con un vecino que es directivo del Expreso Nueve de Julio y me sacaré las dudas.

Digamos que JASA estaba separada de Brown. Eran dos empresas dentro de una sola línea. Y JASA explotaba el ramal Dock Sud, como bien dice Juanca. Y Juanca, si tenés un vecino directivo de la Nueve de Julio, sería bueno que le consultes por alguna fotito vieja que pueda tener en un cajón...

OK. Lo haré Alejandro.

¡Excelente! Todo suma, para darle con fe y continuar ofreciendo imágenes históricas aquí.

AYER ME SUBI AL 271 Y ME PUSE A REPORTEAR AL CHOFER. AHI ME COMENTO QUE LA 373 AUNQUE LE LLEGO A FIGURAR EL INTERNO 41 TENIA 36 UNIDADES. EL METALPAR INT 15 QUE ERA UNA JOYITA,LO SECUESTRO LA CONCESIONARIA POR FALTA DE PAGO (HACIA 39 CUOTAS QUE NO PAGABAN).LAMENTABLEMENTE YO LO VI HACE 4 AÑOS DESGUAZADO EN EL GARAGE DE EL URBANO 622-627?AHI TAMBIEN HABIAN DOS OF, DESCUARTIZADOS. UNO ERA UN ALCAR. SOBRE LOS ALCAR OH ME DIJO QUE UNO FUE A LA 59 Y OTRO A LA 505 MAS ALGUNOS 814 TAMBIEN. POR COMENTARIO DE PERSONAS QUE VIVEN EN MACIEL SUPE QUE ANTES DE COMENZAR LA GUIDO EL SERVICIO,UN DIRECTIVO DE LA EMPRESA HIZO UNA REUNION CON LA GENTE DE MACIEL ADVIRTIENDO QUE SI LOS COLECTIVOS SUFRIAN ALGUN ATAQUE O PERJUICIO EN LA ZONA,LEVANTABAN EL SERVICIO.

VER PARA CREER JAMAS PENSE QUE LA 373 TUVO 0 KM. VOLVERA A TENER???

Aquí está el decreto de traspaso de la 373, de Expreso 9 de Julio SA a 14 de Mayo SA. Es de fecha 2 de octubre de 1996.
www. gob.gba.gov.ar/ legislacion/ legislacion/ 96-3850.html

Ya lo dijeron, ya se sabía, pero ¡un día volvió!

Curiosidad,la sigla C.O.B.A queria decir Cnia Omnibus Buenos Aires?

Así es: Compañía de Omnibus Buenos Aires SRL.

El de la foto es de finales 1991. Observen que tiene una luneta trasera ancha. TDO recibió uno solo de estos, en octubre de 1991, y fue el último Alcar 0km incorporado. Los incorporados hasta el mes anterior tenían una luneta más chica (más que la de los mod.88 a 90 precedentes). Llevó el número 176, y junto con los coches 173 a 175, fue la última expansión del parque de la 136 hecha con 0 km.

Gracias por el ajuste de datos, Carlos. Ya lo consigno en la descripción.

En realidad el destino "FCO.ANGLO" quedo como algo simbolico ya que habia sido demolido muchos años antes que esta foto

Fernando Carnevale, acá hay un 373 de Exp 9 de Julio

También incorporaron un OA101 0 km, el interno 87. A este coche, el 104, lo tengo bien presente porque un día allá por 1993/4 en unos de mis paseos en bicicleta por los recorridos de las líneas de zona sur lo ví estacionado muy lejos de su zona de influencia, en la calle Río Carapachay (calle 735) de Villa Vatteone en Varela, sobre la traza del viejo ramal 2 de la 500 TdA.

¡Sí señor! Recuerdo a ese OA 101 nuevo de la 373 y creo que hasta le saqué una foto. Recuerdo la sorpresa la primera vez que lo vi. Fue sorprendente.