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ârece un mercedesbenz 0500

De los ultimos MB O400 que salieron

¡Ahhhh! ¿Es O-400, Don Busgamin? Qué interesante, en efecto debió ser de los últimos.

Razón Social: Transportes Automotores La Plata S.A.
Nombre de comercial o de fantasía: TALP y/o TALP SA
Línea CNRT Nro. 01112
Líneas Provinciales
Dominio FKK599, radicado a la fecha en:
Localidad: San Justo
Partido: La Matanza
Provincia: Buenos Aires
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo patentado en el año 2006.
Carrocería Marca: Sudamericanas
Carrocería Modelo: F-50 S1
Chassis Marca: Mercedes Benz
Chassis Modelo: O 400RSD 6x2 1S 1S 1D
Asientos: 58
Estuvo habilitado para las quince líneas interurbanas provinciales y solía hacer el piso de temporada Lincoln a Villa Gesell.
Fue reemplazado por un Comil Campione DD - Volvo B439R 6x2 1S 1D 1S
Reciban Uds., todo mi respeto.

Mientras que Volvo y Scania tienen muchísimos chasis (Y confundibles entre si) en los últimos 20 años, a estos Mercedes la mejor manera de distinguirlos es por sus ejes traseros. El MB O-400 tiene el dual en tercer lugar, mientras que el MB O-500 lo tiene en segundo lugar.

Una vez si mal no recuerdo en el 2018, ví en el galpón de San Isidro, el qué está a 1 cuadra del hipódromo, un coche de 2 pisos, no se si habrá estado por algún motivo ó al servicio de la 338, cosa qué no creo porque no pude ver si tenía el dispositivo de la SUBE.

En el verano tuvieron mucha demanda y se vieron de refuerzo los Saldivia camino al Oeste Bonaerense...Mas atrás en el tiempo recuerdo en buenas temporadas haber visto coches carrozados por Platacar tambien.Un abrazo amigos.

Chapa Nro. 0502
Carrocería Marca: Sudamericanas S.A.
Carrocería Modelo: F-50
Chassis Marca: Mercedes Benz
Chassis Modelo: O 400 RSD 6x2 1S 1S 1D
Modelo: 2006
Plano: 2006
Medidas: Alto: 4.050 mm (Máximo) - Largo: 14.000 mm Ancho: 2.600 mm
Distancia entre ejes: 1ro. y 2do. 6.900 mm
Distancia entre ejes: 2do y 3ro. 1.350 mm
Cubiertas: Radiales
1er Eje: 295/80 R 22.5``
2do. Eje: 295/80 R 22.5``
3er. Eje: 385/65 R 22.5``
Tanque combustible litros: 440 (Dos x 220 litros cada uno)
Voladizo delantero: 2.700 mm - Altura máxima del piso 410 mm
Voladizo trasero: 3.350 mm - Altura máxima del piso 410mm
Sección transversal:
Altura interior:
Piso inferior: 1.810 mm
Piso superior: 1.770 mm
Ventanillas:
Piso inferior:
Ventanilla emergencia: 1.465 x 820 mm (1) - Destruible con martillo.
Ventanilla con paño fijo y superior móvil: 1.465 x 820 mm (1)
Piso superior:
Ventanilla emergencia: 1.465 x 820 mm (1) - Destruible con martillo.
Ventanilla con paño fijo y superior móvil: 1.465 x 820 mm (2)
Asientos:
Pasaje:
Ancho: 450 mm - Alto asiento del piso 450 mm - Alto total: 1.200 mm - Respaldo: 750 mm
Oscilación mínima: 20 grados Máxima: 40 grados.
Distancia entre asientos: 310 mm
Distancia a mampara de seguridad: 600 mm
a-Diagrama de cargas modelo básico: En kgs.
Tara: 4.800 - Trasero: 12.800 - Total: 17.600
A-Carga Útil: 1.483 - Trasero: 4.117 - Total: 5.600
B-Peso Bruta: 6.283 - Trasera: 16.917 - Total: 23.200
C-Peso Máximo Admisible Chassis: 6.500 - Trasera: 18.000 - Total: 24.500
D-Peso Máximo Admisible: 6.300 - 17.000 - 23.300
Se incluye el peso del equipo de aire acondicionado estimado en 450 kg.
Bodega:
V1: H=870
V2: H=1.100
V3: H=870
V4: H=1.100
V5: H=1.100
V6: H=480
V7: H=480
Volúmenes:
V1: = 2,46m x 0,845m x 0,87m = 1,8 m3
V2: = 2,46m x 0,81m x 1,17m = 2,2 m3
V3: = 2,46m x 0,845 x 0,87m = 1,8 m3
V4: = 0.37m x 1,135m x 1,1m = 0,46 m3
V5: = 0.805m x 0,7m x 1,1m = 0,62 m3
V6: = 1,26m x 0,4m x 0,48m = 0,24 m3
V7: = 0.826m x 1,365m x 0,48m = 0,54 m3
Volumen total: (V1 + V2 + V3 + V4 + V5 + V6 + V7) = 7,66 m3
XG = ((1.8m3 x 2 + 2.2m3) x 1,23m + 0,46m3 x 2,645m + 0,62m3 x 2,862m + 0,54m3 x 3,677 / 7,66m3
XG: 1,69m
Frente:
Luces de identificación.
Luz delimitadora superior delantera.
Cartel de ruta.
Limpiaparabrisas (2)
Espejo retrovisor (2)
Luz de advertencia y dirección.
Luz Alta y Baja.
Antiniebla.
Protección frontal y lateral ante impactos de acuerdo al Capítulo IV, Punto I, aparatado II del reglamento para la habilitación de vehículos de autotransporte de pasajeros.
Contra frente:
Luces de identificación.
Luz limitadora superior trasera.
Luz de advertencia.
Luz de posición.
Luz de freno.
Luz de retroceso.
Techo exterior:
Claraboya delantera: (Salida de Emergencia) 500 x 500 mm
Claraboya trasera: (Salida de Emergencia) 500 x 500 mm
Boca expulsora: Sección útil 0.012m2
Dosal derecho:
Puerta ascenso y descenso de pasajeros: 1.850 x 800 mm
Puerta acceso a bodega: 1.750 x 800 mm
Luz de advertencia y dirección lateral (1)
Retro reflector (1)
Portaequipajes:
Base inferior a 1.380 mm del piso
Profundidad: 690 mm
Plafón de eliminación.
Entrada y salida de AA.
Reciban Uds., todo mi respeto.

TALP tenía dos coches iguales, el 501 y el 502 (foto).
La numeración 5xx entiendo que era porque inicialmente serían los destinados a turismo y servicios de temporada a la costa, pero siempre quedaron mezclados en los demás servicios. El 501 tuvo un choque bastante fuerte en agosto de 2011 en la zona de la intersección de las rutas provinciales 51 y 30, cerca de Chivilcoy, y fue radiado. Luego este 502 fue renumerado como 138 y aun se lo ve, o bien en algún servicio de la 351 o haciendo traslado de personal de fábricas.

Están muy bien presentados los larga distancia de TALP. El viernes crucé un Comil DD por Echeverry camino a la ruta 6.

Bueno, los servicios de larga distancia de T.A.L.P. acaban de ser literalmente diezmados. De todos los horarios que puse en los comentarios de la imagen 120277 (no puedo traerla porque soy el último que comenté) sólo quedan 3 servicios diarios La Plata - Junín, y viernes a Roberts.
Se eliminaron los servicios diarios a Lincoln, Pinto y Villegas. A Lincoln sólo queda el del viernes a Roberts, y Pinto y Villegas se abandonaron.
De los locales en la zona de Chivilcoy sólo queda una unidad, el resto de los servicios se cumplen con las 3 frecuencias a Junín que quedaron

¡Qué desastre, Carlos! No creo que los servicios cortos estuvieran escasos de pasajeros. Esto es inexplicable.