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Ale: qué fue lo que le hizo "fracasar" a Zanello puntualmente???

Marcelo: sería algo muy largo de contar por acá, pero, básicamente, fue por la mala calidad de su planta motriz y otras componentes mecánicos. ¡Ojo! Estoy generalizando mucho, porque el tema de los Zanello da como para una nota en el sitio.

sería bueno una nota algún día, dado que sería un buen testimonio de algo que parecía imparable a tener que desaparecer de un día para otro sin pena ni gloria.

la linea 124 tuvo 4 ejemplares sobre chasis zanello: 6,18, 46 y 47, todos carrozados por bi-met y en un tiempo han estado separados del resto de la flota por mas de 1 año a la espera de repuestos, es mas, el problema mas comun era que se rompia una correa, que ademas que era estandarizada para zanello, era mala y muy cara

Muy buena foto. Para mi la carrocería La Favorita sobre ese chásis le queda un poco feo, hubo carrocerías mas lindas sobre ese chásis: Bimet, Supercar y Peverí, etc.

Este coche en el Sur Nor (linea 15), duro bastante poco. hablando de Zanello creo que los hizo fracasar su planta motriz que era muy floja, tenia potencia y todo, pero se rompia muy seguido. Ya que los chasis en muchisimos casos siguieron dando batalla durante muchos años pero ya remotorizados a MB en su gran mayoria. Entre las carrocerias que fueron montadas sobre chasis Zanello otra que le quedaba excelente, era BUS.

El comentario que escuché allá por los 90, es que Zanello, por cierto una exelente marca de tractores, cometió el error de querer entrar en un mercado tan competitivo y monopolizado por Mercedes Benz, sin hacer las pruebas suficientes de calidad al producto que presentó. Por cierto, decían que si Zanello hubiese hecho más pruebas al producto antes de lanzarlo al mercado, hubiese hecho bastante sombra (mas de la que le hizo El Detalle con su producto OA 101) a la marca de la estrella.

En 1994 viajé en este línea desde Alejandro Korn hasta Brandsen en un ómnibus de la generacion anterior a los OF y OH. No podría identificar chasis y carrocería (siempre me costó mucho distinguirlos porque nací en la era del 1114 y no los se idenficicar). El comentario lo hago porque creo que fue el último que vi en servicios de línea del GBA, tal vez se me escape otro.

Luis: lo que recuerdo en esta línea (y creo tener en fotos) es un micro doble camello carrozado sobre un 1114 frontalizado. Doy fé de lo que decís.

En San Nicolas esta EVHSA(EMPRESA VERCELLI HERMANOS SA)QUE TODAVIA TIENE 4 ZANELLOS(motores caja MB) trabajando y en exelente estado los internos 32 44 45 y 46 que prestan servicio a Litoral Bus llevando a los empleados de SIDERAR

Javi: recibí tus fotos de los Zanello de San Nicolás, pero no puedo responderte el e-mail debido a que la casilla que enviaste aparentemente corresponde a un celular. Por favor, enviame tu casilla de e-mail a la mía, para poderte hacer unas consultas.

que lindo era el eqwuema de puintura viejo de la 15 mucho mas completo que el actual y hay una foto de este coche pintado totalmente en la pagina busmania en la galeria del micro omnibus brandsen(lineas 290-388) saludos

HOLA COMO NO ENCUETRO UNA FOTO DE LA LINEA 15 LO VOY A PREGUNTAR EN ESTA FOTO.
COMO TODOS YA SABEMOS QUE LA CARROCERÍA TATSA A QUEBRADO HACE UNOS MESES Y DESDE ENTONCES LAS GRANDES EMPRESAS QUE ERAN FIEL A TATSA ESTÁN EN PESANDO A EVALUAR CON QUE CARROCERÍA VAN A EN PESAR A RENOVAR LOS COCHES MAS VIEJOS DE LAS EMPRESA. NO CE QUE TAN DE CIERTO HAY DE INFORMACIÓN DE QUE LOS DUEÑOS DE LA LINEA 15 ESTABAN PREGUNTANDO POR NUOVOBUS MB 1618 O 1718 ADAPTADOS PARA AIRE ACONDICIONADO ESTA NOTICIA LA SAQUE DE LA PAGINA FOROS DE TRANSPORTE .DEBO RECONOCER QUE ES LA ÚNICA PAGINA DONDE SE COMENTA ESTO. CREO QUE EL PROBLEMA DE TATSA EN GENERAL VA AFECTAR A UNAS CUANTAS EMPRESAS QUE ERAN FIEL Y SOBRETODO CREO QUE LA MAS PERJUDICADA A LA HORA DE RENOVAR SUS UNIDADES VA SER EL GRUPO PLAZA.ALGUIEN SABE ALGO AL RESPECTO. IGUAL LA LINEA 15 NO ESTA COMPROMETIDA CON RENOVAR SUS COCHES CREO QUE TRANQUILAMENTE PODRÍA HACER LA PLANCHA POR UNOS AÑO .

Este Zanello era caja automática y en los años 99/2000 estuvo brindando servicios en la 370 de Guernica al mando del "Turco" Homadd y su compañero Solano. Un domingo que ellos tenían franco lo tomé para hacer mi jornada y en una esquina se trabó la dirección hidráulica y le pegué a un poste en la trompa. Quizás a ello se deba ese parche colorido.

¿Así que este coche anduvo en la 370? Buen dato, Panchito. ¿Ya estaba completamente pintado o quedó así, por la mitad?

Con esta hermosa foto que "gatillaste" hace tiempo te quiero desear un muy feliz cumple y que lo pases muy lindo con los tuyos. Con mucho aprecio Ruby

A Ruby y a todos: mil gracias de nuevo por los saludos. Un fuerte y fraternal abrazo para todos.

Feliz cumpleaños Ale!. Y al contrario, gracias a vos por las fotos, por la página. Abrazo!

y acá Ale me decía en 2009 que ese vehículo tipo micro era único en la LINEA 388, seguramente viajé en ese SAN ANTONIO

aparentemente estan por salir los Materfer carrozados por Italbus ya hay uno que tiene el interno puesto el 91.fuente Ciudad de bondis.traen la parrilla nueva de los Tropea o sea el frente es distinto a los de los otros Italbus que estan en circulacion en la 15 hace tiempo.

Esos son Materfer hechos y derechos? o son saldos de TATSA que quedaron?

lean si son los remanentes y los empezaron a recarrozar en Italbus en 2020.estos traen las ventanillas pegadas a diferencia de los Goldbus sin terminar que habia,ya que estos traian las ventanillas con burlete.

Papá! por 3 carroceras ya pasaron?? de no creer...

si Luis Espinosa era un san antonio doble camello "chiquito" por ser montado en un 11.14...anduvo muchos años en MOCB