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Es un 1320. De hecho, no recuerdo 1420 en la Trescua.

Sí, 1320. Tuvo varios, pero, comparándolos con los Peverí, eran muy pocos.... (¡¡Llegó a tener un par de 1621 semibajos!!!!). Pero, después de 2002, sí hubo "Otta" en 1315/1316 noventosos trabajando en la "Doche" (289)... ¿¿Habrán sido ex Transportes Escalada?? (¿¿Habrá utilizado algún Ottaviano sobre OH 1314???). Éste coche, sus congéneres de la línea madre, y, los que trabajaron en la (por entonces) 169/175, terminaron su carrera en Pilar, en la Ruta Bus de comienzos de los 2010´s..... No los recuerdo en la 252....

ahora es un La Favorita 1621 este coche.

¿¿Un "parrilla AMG"???

no,es uno del modelo anterior a la del AMG.

el 12 actual es mod 2019/20 patenet AD746xx, si Ottaviano tambien tuvo 1621 piso bajo patente Cxx

Ottaviano empezó a pisar fuerte en la zona norte cuando la MOGSM incorporó una partida de colectivos MB-1114 0 km para la flamante 407. Vinieron con algunos San Juan, de los cuales uno está restaurado. En total comenzaron con 30 coches numerados 201 a 230. Los Ottaviano frontales fueron un clásico de la 168 hasta su pase a DOTA.

tenían asientos parecidos a los de los trenes Thosiba de TBA.

Los que yo recuerdo,de este tipo,en la 47 tenían asientos "mullidos",los que tenían asientos parecidos a los del tren eran los 1621 (recuerdo que los de la 53 algunos los supieron tener y no me acuerdo ahora si el 1621 que tenía la 47 también).

Algo que me llama la atención, es las tiras oblicuas blancas y negras de la trompa, que normalmente se utilizaban en la Escalada, como para diferenciar las líneas. Este Otta debe haber reemplazado a un Crovara OH1314, que cuenta la historia que en su viaje de ablande (si mal no recuerdo) se le cayó una ventanilla.

En los años q' aparecieron en la 343 estos Ottaviano OHL..... También empezaron a aparecer similares en la 314 y creo q' los de la 333 eran Ex 343.

Los de la 333 eran de la 6 de CABA. De hecho, si te fijas, tenian el corte de la 6. En la 314 no recuerdo Ottaviano OHL1320, Sí habia Peveri y ALASA

Los de asientos de tren sólo la 168 que eran chasis largo.en algunas lineas como la 95 tenían pasamanos que eran una viga recubierta de un material como si fuera goma espuma que se iba rompiendo abarcaba casi todo el ancho del asiento,y se veia la viga no era como los pasamanos chicos en los costados como los BUS 1420 que si bien se podían llegar a romper eran de un plástico duro.Edito:si no me falla la memoria los Ottaviano semi bajo de la 53 creo que traían unos similares a los El Detalle modelo 1996 hasta el cierre y atrás era gris oscuro el plastico

Amigos, mil gracias por corregir el chasis de este coche. Ya modifico los datos.

Por esos años hubo algunos pocos de estos ottaviano y tambien fueron contados los que hubo con chasis 1621, empezaron a tener mas ya cuando la carrocera paso a llamarse italbus. Lastima que en los 70 u 80 esta empresa no tuvo ottaviano con 1114, hubiera estado bueno en caso de haber tenido.

Que hermosa combinacion Ottaviano con OH 1320. Y hablando de esta carroceria, LPGB los tuvo sobre este chasis y sobre OH 1621 cortos, todos palanqueros. Tambien se llamaron Nitramotor. El Exp. Gral. Sarmiento tambien los tuvo sobre OH 1320 Y OH 1621 cortos y largos, cochazos. Venian con los asientos de plasticos simil los de El Detalle. La linea 53 tambien los tuvo sobre ambos chasis, estaba el int. 78 sobre OH 1320 que tenia los asientos de plastico de modelo distinto, horribles a mi gusto, porque el resto de los OH 1621 los tenia parecidos a los que usaba la nefasta TBA. La linea 182 tambien los tuvo, y la linea 341 tambien tuvo de esta carroceria pero sobre LO 814.

Este coche no tenía la tapa del motor totalmente ciega?? Ese detalle le daba un toque distinto. Quizá era este o alguno de los que entraron junto con él, por ejemplo el 47, el 31, o el 82.

La Etapa de NITRAMOTOR fue en la epoca del 2001, donde intentaron sobrevivir (y lo lograron un tiempo mas), para luego en el 2005 crear ITALBUS. Algo similar a lo que hizo BIMET con CORWIN S.A.

el de la linea 314 era el int.43.

La imagen fue tomada en el garage de Ciudadela donde estaban los cuarteles del Ejercito Argentino.