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Un documento sensacional. ¿Todavía tenía la terminal en la Est.Mitre? La bandera de destino dice Vte. López pero por el partido. Usaban una ramalera de prisma pentagonal y el número de la bandera era intercambiable (203).

Creo que para el momento que fue tomada la foto (entre 1966 y 1967, por el modelo del coche más nuevo, el de la derecha) ya debería llegar a Puente Saavedra (que no deja de ser Vicente López, porque no entraba en Capital).

hUhhh...¡que golpe bajo! El 27 y el 46 . Manejè el 27 cuando tenía 18 años yel coche algunas semanas, por supuesto que no oficialmente. El 46 tenía asientos reclinables, pero eran muy débiles y hubo que reemplazarlos por fijos. Tenían 28 astos. El tercer 1112 fué el 45 (El Indio) luego el 1 (Bogovic). En 1968 se abandonó Est. Mitre y se circuló sin levantar pasajeros hasta 1969 hasta Pte. Saavedra, alquilando un sector de MODO. En 1976 inauguramos la terminal de Maipú 45.

De estos El Detalle 1112, con la ventanilla convencional, tenía unos cuantos la antigua Unión Platense, línea 214. No sé si los tenía de 0 Km o los había comprado usados, porque yo vine a La Plata, recién en 1972. Los usó un montón de años, hasta el punto que a mediados de los 70, en la medida que los iban reparando, les fueron agregando la puerta trasera. Saludos.

Por esos años el boletos de las lineas de LISA eran mas caros que los de las líneas que compartían parcialmente su recorrido?

El 6 era un 1112 Detalle fue el 34 de la 304 igual a esos modelos y yo maneje el 1 de la 304 que era 1112 el indio fue 2l 20 de la independencia cuyo dueño era Ermelindo Rienzi hermano del corredor de T.C. Todo esto fue en el año 77.

A LUIS ESPINOSA: Sí, Luis la tarifa era más cara porque las líneas de LISA eran de media distancia (caso L 338 ,57 etc.) de alli que tuvieran más asientos que un colectivo común, aunque para competir con líneas chicas que fueron invadiendo sus recorridos ;se cobraba el mínimo urbano (grave error). Por Panam.y en todo el recorrido a Carmen de Areco se aplicaba la tarifa de media. He provisto a BUSARG de fotos de coches que reflejaban en los ´50 y´60 la categoría que ésta empresa supo tener. A JULIO LOPEZ.: El 6 fué renovado por un 1114 DIC , y el 20 por un Estrella ,ambos largos .En el 20 era socio del Negro Rienzi ,Luis Roque, que vivía en la Av. Marquez ,al lado de la 338 . Rienzi corría su TC con los coloresde LISA. y en 1978 ,desilusionado con el rumbo de la Empresa, se fué junto con el dueño del 6 y otro socio a M.del Plata a la Güemes. Despues te cuento de los coches que vinieron de la 4 a LISA.

Carlos: Me llamó mucho la atención como a los largo de los 90 LISA dejara que corrieran a la par suya nuevas lineas de tarifas urbanas que evidentemente le quitaron pasajeros. Como ejemplo:
LINEA 203
Ramal MORENO X VIRREYES
La línea 371 abrió un nuevo ramal Acassuso/Don Torcuato.

RAMAL MORENO X PANAM 202
La misma línea 371 abrió un ramal desde Panamericana y Puente Melo a Don Torcuato

RAMAL PILAR X RUTA 9
Por esos años, la línea 60 abrió un ramal X CARUPA, como variante del histórico ESCOBAR de la MONSA, en el cual el recorrido entre Puente Saavedra y Panamericana y Ruta 26 (o sea, una bocha de kilómetros) pasó a ser exactamente igual.

Por esos años aparecieron las nuevas lineas 315 y 391, que se superponían en muchos kilometros de las rutas 202/23 y 197/24 por donde corría la LISA.

Desconosco si todo esto fue habilitado con el OK de LISA, porque no recibió recorridos nuevos que pasaron a compartir estas empresas con la LISA.

También LISA resignó el ramal a PILAR X Acceso Norte y obviamente el tramo PILAR/CARMEN DE ARECO. Parece que a partir de todos estos cambios, fue cayendo de a poco hasta desaparecer. Una gran pena por la gran empresa que fue.

Luis Espinosa.: más tarde te comento sobre ese tema.

A SueiroLetreros sos un libro abierto,hubo un 1114 carroceria La Estrella que fue el 101 de la 304 que tenia doble fila de asientos,tenia una sola puerta,una luneta y era un espanto como caminaba,que numero era en La Independencia entro en el año 76 y habra estado 2 años en la 4.Que linea espectacular que era los coches que vinieron a la 4 eran aviones, la unica complicacion que no tenian puerta atras y el pasillo estrecho.

Julio:Lamentablemente no recuerdo;sobre todo porque se renovaba mucho y había muchos coches iguales. Pero te puedo decir que en aproximadamente 1966 vinieron de la 4 a LISA tres coches : dos Belgrano como el de ésta foto y que se numeraron como 16 y 54 ;y un ALA que fué (en LISA) el 19 . Los tres eran L312 y se le agregaron asientos. Posteriormente vino un 1112 Detalle con componente incluído (Don Dionisio Anchava) .Ignoro qué interno eran en la 4;este ultimo fue el 43 de LISA.

Casi muero de un infarto al ver esta historica imagen !!!! Linea 175 (ahora 365), mamita que recuerdos de la niñez!!! LiSA tenia su cabecera Vte Lopez en la estacion Mitre (lado del bajo x la calle Ramseyer, estacionaban los coches), hasta que se mudo como se comento mas arriba a Pte Saavedra, recuerdo bien cuando iban sin pasajeros, su estadia en el galpon de MODO (que por ese entonces era el doble de lo que es hoy dia), y luego la terminal nueva casi al lado de la Gral Paz. Cuando se mudo LISA a Pte Saavedra, en ese lugar que dejo vacio en Olivos(Mitre), lo ocupo la linea 152, que arranco con unas hermosas chanchitas MB.

ANCAMPODONICO: Aqui están. con los dos modelos de ventanillas.

Muchas gracias Carlos, no recordaba estos coches en la LISA.

ANCAMPODONICO: Uhhh.....entonces si vieras los que he provisto a BUSARG...!!!Ahora te busco uno de ellos...

Ya comenzarán a entrar, Carlitos. Ya vienen, en un par de días...

DANIEL D:Cuando LISA salía de Est.Mitre ,en Ramseyer y Av.Maipú ,en la esquina en que ahora hay un banco ,estaba el palito inicial y en la pared había un timbre accionado desde la casilla de control anunciando la partida de cada servicio .el telefono de esa cabecera era:795-2718 y cuando salíamos de MODO era 70-7070.

Siempre tuve la duda si el Datalle no usaba, en el primer modelo, es decir la foto de la izquierda, el parabrisas original del camion, alguno tiene la respuesta?

Sí era el de camión ,en los dos primeros modelos. El Condor usó el mismo del convencional .La Estrella los mandó a hacer y luego El Detalle usó los mismos o se copió.
El de la izquierda ,el más adelantado, fué el primer 1112 de LISA,c. 27 .La puerta izquierda molestaba al mover los brazos si estaba abierta .

Carlos: Salian de MODO (151), del lado capital? Recien me entero!!!! Eso era cuando todo el predio era galpon, antes que construyeran la escuela?

Gracias Carlos, me sacaste la duda.

La 78 tenía uno de los originales parabrisas-camión, el 68, y también la 176 y la 343

MATTIUS:Si,luego de estacionar unos meses en una de las manzanas entonces desocupadas contiguas a Platense ,en calle Zufriategui ,se alquilo una playa de MODO que daba sobre calle Vedia ,se abrio un porton donde ahora está la escuela ,y se instalaron surtidores .Se usó ese lugar hasta que inauguramos la terminal de Av. Maipú 45 sobre propiedades que ibamos comprando de a poco .La inauguramos en 1976.

Gracias Carlos por la respuesta. El otro dia me acorde de vos porque tome un 203 y el chofer tenia un anotador con esporal y anotadas las secciones y la tarifa. Y ayer a la tarde tambien me acorde de vos cuando al tomar un 60 Iguazu, tenia la ramalera con tu sticker pegado. Que groso!!!!

Tambien viajé y me llamó la atención el hecho de que semejante empresa no les provea libreta impresa.

Carmelo, el primer modelo de El Detalle sobre 1112 es el que aparece a la izquierda, en esta foto.