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uuuh!! impresionante foto!! O sea, primero fue de la 268 TBA, luego 268 privatizada, y luego de la 8 (333)

Que fotaso, estaria de ablande en Mar del Plata?.

Y.....sí... no iban a ir de veraneo con ese frío !!! Buena foto la del sapito. Bombonazo la novia.... Dice....:Hubieramos venido sin tus hermanos y tus viejos...! El novio contesta....: ¡Y ..bueno, pero el viejo es el que puso la mosca para la nafta , encima mi hermano se gastó un platal en la rula y en fasos...!

Cuántos asientos tenían estos coches?

creo que estos eran de 16 asientos

Exactamente; tenian 4 asientos simples de lado derecho , del izquierdo uno simple detrás del conductor más 3 dobles y el asiento de 5 atrás de todo ,pués a pesar de ser nafteros carecían de puerta de emergencia en la culata. Estos coches carrocería Costa Rica eran de estructura metálica - inspirados en las carrocerías americanas de Transportes de Bs. As. - y el mando de la puerta de ascenso era de aire , utilizando el vacío producido por la admisión del motor que ayudaba al servo del freno. En cambio ,las demás carrocerías tradicionales incorporaron el sistema de aire en las puertas recién a mediados de los años `60.

La mayoria de estos chivos tenian motor Perkins.

Pero muchos conservaron el motor chevrolet original hasta su final . En la línea 60, por ejemplo, todos los Chevrolet `57 (coches 1,2,6 y 99) tuvieron siempre el motor original . El 2 fué a la 8 (333) y siguió con su naftero; y el 1 (último naftero de MONSA) fué para transp. escolar en la capital. El Perkins R-6 que se colocaba en los sapos hacía llorar para arrancar en invierno . En la 60 ,los encargados de cargar gasoil debían ponerlos en marcha cada hora para que no se enfriaran en la madrugada.

Yo me referia a los de T.B.A,por ejemplo en la 5 (luego 329-183)la mayoria eran nafteros,habian Perkins,y hasta un Mercedes(el 15),en la 3(luego 252)habia Chev.57 la Favorita y la mayoria eran nafteros.

Si´, y en TBA cuando chocaban le fabricaban una trompa horrible, que parecía de un camión guerrero.

Mierda que foto historica !!! Este coche no lo recuerdo en la 113. Quizas cuando ya comenzaba a deleitarme con los bondis, ya habia sido reemplazado.

Este es el otro modelo de Costa Rica.

Hay otro modelo mas de Costa Rica que habia en la 229.

Entoces,¿eran tres modelos?

Si el primer modelo era el que vino en los Chevrolet 46 y se adapto a los sapos,personalmente era horrible ese modelo.

Ahora me doy cuenta cual era .Era de madera y líneas redondas.

De este diseño hubo carrocerías metálicas y de madera. Éste era de madera, los metálicos tenían las cinco ventanillas iguales y las cinco ojivas iguales.

Cuando empezó a llegar a Olivos?Cuando fue 113? y en Villa Adelina supongo el 8 de S Isidro se confundía con el 8 de Los Andes y encima de colores parecidos.

A fines de los `60,cuando fué 113.

Seguramente cambió de numero al cubrir dos jurisdicciones(San Isidro y Vte López)