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No ,Belgrano no es .Nunca tuvieron ventanillas chicas.,y el letrero era más largo. ¿No es El Expreso..?

Hmmm... no sé, Carlos. No me la juego. ¿Alguien la tiene más clara, por favorrr...?

No se si es mi monitor o si soy yo, pero la verdad es que no veo nada, jajaj! Son muchas ventanillas chiquitas? O son tres grandes y luego hay una puerta trasera, que me parece insinuada por las sombras? Ademas parece como que estuviera torcido, abananado. Y tambien me parece un frente mas moderno que 60-61.

F.A.C.?

Giorgio: ¿es tu monitor o cenaste con un vino fuertecito...? :-) Son seis ventanillas chiquitas, sin puerta trasera. El frente no posee ventilete para el conductor, por eso me parece que, a lo sumo, debe ser de 1961. Heradam: este coche no es F.A.C. Su diseño y el frente no se condicen con los modelos que esa carrocera fabricó por aquellos tiempos.

Este coche volcó.

No es un Cooperativa Gral. San Martìn?. Igual la Belgrano si tuvo con ventanillas chicas, ver la nota de Nessi en pagina principal, lo ilustra uno.

Norber: no hay ningún Belgrano en mi nota, el que aparece en el sitio principal es un Mitre.

Norberto, hasta donde sé (pero siempre se puede escapar algo) la Cooperativa San Martín no carrozó coches con ventanillas inclinadas de tamaño pequeño. Pasó de las rectas pequeñas a las grandes y redondeadas ventanillas inclinadas hacia 1958-59. Durante un tiempo coexistieron los dos diseños

Perdón, pero alguien llega a distinguir el destino de la cartelera que no es FRIGORÍFICO ANGLO, porque lo único que llego a entender parece decir URUGUAY

Sarandí, en esta foto está la explicación. Iba hasta Cno. Gral. Belgrano y Centenario Uruguayo.
Alejandro, puede ser El Expreso? aunque el parabrisas no parece serlo.

Gracias, juanca. Yo pensaba en la calle Uruguay, en Piñeyro, y no recordé a Centenario U. Es que me cuesta asociar al "7" más allá del Puente de Gerli. Saludos.

ME DA LA IMPRESION DE SER "EL EXPRESO",AUNQUE NO LO PODRIA AFIRMAR,LA FOTO AYUDA POCO.

Podría ser El Expreso, pero no me suena un frente así en unidades fabricadas por esa firma.

Dos cosas tiene esta foto: Ya aparece la ramalera (se ve el 2, inicialmente troncal) y si para Peuser en 1964 terminaba en Gerli y lleva el número 7, esta foto debe datarse entre 1965 y 1968, ya que había prolongado hasta Centenario Uruguayo y Camino.

Ei 16 de la 314 tenia este mismo frente pero con ventanillas mas largas ,este parece el intermedio (por sus ventanillas) entre los de parabrisas plano y los últimos.

Luis, hacia fines de los 50 el 7 ya llegaba a Pte. Gerli. Durante un tiempo compartieron con la 45 el bar que estaba en la esquina en diagonal formada por Pavón, Río de Janeiro y Paraguay (Avellaneda). Luego el 45 alargó a Est. Lanús y el 7 mucho antes cruzó el Pte. Gerli.

Hermosa imagen; "Nieblas del riachuelo" diría Don Edmundo Rivero.

Los colectiveros eran muy sensibles a la moda. Muchos eran capaces de gastar demasiado en una reforma que incorpore al coche un "look" más actual. Esto podría ser una Expreso de 6 ventanillas y con parabrisas originalmente "taciturno", tipo Mack o GM TBA. Pero aparecieron los vidrios curvos y desaparecieron los Mack C-41 y GM. Ese parabrisas con parante central y dos paños planos era un quemo. Y no sería raro que lo hubiesen llevado a la Cooperativa San Martín para que le metiera mano. Piénsenlo. ¡Ah! Y no descarto Quilmescarr.

¿5 de Octubre, Espam? ¿Podrá ser?

No. Recorda que 5 de Octubre fue el primer nombre (muy fugaz) que tuvo Sarmiento. Y una caracteristica destacada de ambas er, con el parabrisas, de dos paños planos con parante al centro y los ventiletes de tamaño similar a los de El Condor, aunque en la parte inferior la chapa era muy redondeada.