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Salvo en Explanada y en El Rápido no recuerdo otros coches de este modelo que hayan tenido otro esquema que no sea el plateado. Hubo algún otro esquema más?

Creo que no, Marce. Aunque nunca digas nunca. Puede que haya habido otros que desconozcamos.

Continuo en O.T.N.E. pintado de rojo junto a un 0-140 Serra .en el 71 hacian Sta Clara /Terminal .ya se vei la fumasa desde el GADA 601. cuando volvia de Sta Clara ,andaba super bien y un poco lento pero se bancaba la salida del cuartel con 40 efectivos haciendo el corto de la base a la Intendencia 15.30 a 16.00hrs

¿¿De qué año será la captura televisiva???. La 374 Explanada es el "sinceramiento" de 1969, del alargamiento de la línea 12 a Mar Chiquita, ¿¿no??... (Las actuales líneas 221 y 581 (corta, "por la Costa"), son las sucesoras de las 374 y 581 (ésta, ya en manos de la OTNE...))

Esteban Gamarra, la 374 en manos de Explanada sólo duró dos años, entre mediados de 1969 y mediados de 1971. No parece que fuera 374, si no el local de Mar del Plata, en su momento Giorgio había comentado que los Leyland normalmente no iban a Mar Chiquita.
Esteban Gamarra, ahora pego una imagen donde había escrito la secuencia de la línea 374, bastante efímera porque fue sustituida por la 221.

Hugo: qué interesante habrá sido ver a este ómnibus pintado con el color rojo de la OTNE. Prácticamente no hubo coches de este tipo pintados al estilo colectivo.

estos son los que recarrozaron Serra de un camello para Turismo Explanada?

Estos no, Luis. Los Olympic tenían estructura autoportante. Los recarrozados debieron ser Royal Tiger.

los Hnos Serra tenian un gran apoyo del gobierno de Arturo F. sobre Alvarado y tambien sta Magdalena tenian gran cantidad de chasis pelados de Tiger.los repartian entre Pruden en Paracas porque no habia mas lugar en Barracas,calculo fue mas grande que el Detalle en esas epocas ,los (T) de explanada eran okm. y inundaron la ex corporacion privada de Bedford/serra los chasis venian con el cajon de respuestos .todo el sistema de iluinacion /y los plafond interiores .los carrozaban con las luminarias original caso los de Floresta .tambien Chicago uso lo original CAV para la parte electrica.
Asi con una gran deuda Explanada ,perdio el 69%de la acciones y quedaron los Hnos con la mayoria,

Hugo, interesantes datos! Consulta, las franjas oscuras del lateral eran de color azul?

Hola! Estoy teniendo problemas con las fechas, los recorridos. Tenía entendido q la 13, luego 713 llegaba a Santa Clara y es la base de la 374. Esto tuvo q haber sucedido entre 1969 y 1972. La 713 no estaba en condiciones y le "cedio" la linea a la Explanada y el recorrido era entre Santa Clara y la Terminal de omnibus de Mar del Plata. Cae la Explanada y la ex 12. luego 58x pasa a la OTNE, y la 374 pasa a ser la 221 manejada por los Serra. Solo se que no se nada.

La 713, no llegaba al GADA 601? y ahí pegaba la vuelta?

Estimados , vuelvo a repetir el tema de la 374 porque tengo la impresión de que siempre volvemos a la misma pregunta. Transcribo lo que discutimos en otra foto:
En mayo de 1969 la provincia regulariza un conjunto de comunales que pasaban a otros partidos. Esas líneas se numeran 370 a 375. En el caso de la 713 de Gral.Pueyrredón se asigna el 374 el recorrido que salía del límite del partido, hasta Santa Clara - Mar Chiquita, pero la asignación es a la Cía La Explanada de Mar del Plata (decreto 8073/69), no a la Empresa Camet que operaba el recorrido. Da la impresión (por experiencia en otros casos similares) que la Empresa Camet no podría cumplir los requisitos de provincia (por ej, constituir una SRL, n° unidades mínimo, etc), y se quedó con un sólo coche haciendo el recorrido 713 pero hasta el ADA601. Por otro lado, la línea 374 existió hasta la temporada 71/72: el decreto provincial 2037/71 la declara caduca. Se crea nueva concesión 221 a El Rápido del Sud.
Por lo tanto la Explanada tuvo la 374 desde su origen en mayo de 1969 hasta mediados de 1971. Y como comentó Giorgio en otra foto, no era usual que usaran para ese servicio los Leyland sino que usaban otras unidades tipo larga distancia.

Ahora si que quedó bien clarito, gracias Carlos.

Carlos, te hago una consulta que nada que ver con la foto. Sabés en qué año Expreso City Bell recibió el número 273 para el alargue a Alpargatas?

Marcelo, lo único que sé es que fue por una norma de 1978, que al cumplirse los 10 años fue prorrogada por 10 años más por el decreto 5328 del 13/10/1988. En la práctica es posible que el servicio circulara desde unos meses antes, era usual. Pero como muy temprano el alargue puede haber sido de 1977.

Gracias Carlos!!!

En enero de 1969 viajé en un Leyland plateado con franja azul, desde Punta Mogotes al Centro, como los que circularon en Buenos Aires. El de la foto parece que tiene modificada la bandera.

Edgardo yo hice el mismo viaje a fines de 1969 y me pasó exactamente lo mismo

Marcelo, sobre tu consulta de la línea 273... algunos meses después... por esas casualidades del destino, buscando otra cosa me encontré con información oficial:
- Decreto 688/76 (de mayo de 1976): somete a jurisdicción provincial los servicios comunales del Partido de La Plata que la empresa “Expreso City Bell S.R.L.” realizara con su Línea 503, por extensión de recorrido hasta el Partido de Berazategui, otorgándose concesión por el término de 10 años y autorizándose al Ministerio de Obras Públicas (Dirección del Transporte) a suscribir con la empresa el respectivo contrato de concesión ad-referéndum del Poder Ejecutivo.
- Decreto N° 1.380/77 (de junio de 1977): homologa el contrato de concesión suscripto, estableciéndose como fecha de iniciación del plazo, el día 23 de marzo de 1977
Usualmente la fecha del contrato es posterior al inicio real de servicios, particularmente cuando se trata de líneas existentes que alargan el recorrido, por lo que todo indica que el inicio de servicios como línea 273 fue en 1976, pues el n° de línea se solía asignar por Disposición a la brevedad del decreto de transferencia de jurisdicción, el contrato se solía demorar porque se debían acreditar una cantidad de requisitos, burocracia, etc.

Carlos, mil gracias por la info!! Pensaba que había sido más hacia finales de los '70 pero resultó ser más a mediados de esa década. Históricamente el transporte automotor que alcanzó el actual partido de Berazategui siempre lo hizo desde el norte (Quilmes, Avellaneda, Buenos Aires) . El caso del 273 es de los pocos que lo han hecho desde el sur.