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Muy buen documento .Hoy Zarate y Lujan están unidas por Micro Omnibus Tigre concesionaria actual de la 228 (sin letra) ,que lo hace por rutas 6 y 192. El recorrido por Capilla del Señor que tambien lo cumplia Exp. Paraná,quedó vacante mucho tiempo ,y hace poco lo cumple Atlantida con dos servicios diarios ,siempre con el mismo coche.

Ese recorrido, el de Micro Omnibus Tigre, debería numerarse 353. Es descendiente directo de esta empresa.

No sé que numero usa Atlantida en el recorrido por Capilla que hasta los `80 se denominaba "por tierra"

Para la CNRT, el recorrido Luján-Zárate lo cubre la 228 C by MOTSA. Esa línea también hace Zárate-Lima y Zárate-Ariel del Plata. La 228 a secas es (de nuevo, para la CNRT) Pte. Saavedra-Garín x Cabot.

El recorrido Pte. Saavedra -Garin por Cabot lo hacía M.O G. S. Martin (L437/407/707)con el Nº 228 "E" .
El recorrido Pte. Saavedra - Garin X Lopez Camelo ,lo hacía MOTSA , y debería haber tenido el Nº 228 "B" .
Al abandonar M.O. G. S. Martin el de Cabot; MOTSA comenzó a hacer los dos recorridos en uno ; es decir que para llegar a Garin pasa por Lopez Camelo y luego por Bº Cabot. Lo debería hacer con el 228 "B".
Pero...¿porque no se usa la "B"...? .Porque yo hacía las carteleras de rollo para MOTSA , y con el jefe de taller decidimos ponerle 228 solo ,para que el Nº fuera más grande . Lo mismo hicimos con la 204 de MOTSA(Canal S. Fdo -Garin/Canal S. Fdo.Escobar) .Estas deberían llevar la "B" , pero dice:204 a secas.
Posiblemente la CNRT haya tomado el 228 a secas al haberlo visto en los coches.
Por último la 228 "A" pertenece a Chevallier Metropolitana ,y lo cumple esporadicamente. Y la 228 "F" pertenece a "La Ctral de Escobar"(P.Saavedra - Tortuguitas - Del Viso, y ultimamente lo estiró a Pilar)

Carlos, el de Atlantida tanto a Capilla, como a Zarate corre bajo el nº 57, aunque en la realidad el nº correcto es 429

EXELENTE FOTO, SOLO UN DETALLE EL CHASIS ES UN C40 INTERNATIONAL DEL AÑO 1934, 35 YA CAMBIO LA REJILLA Y EL 36 EL LATERAL DEL CAPO ES DIFERENTE, 37 AL 39 YA ES EL ESTILO REDONDO, NO SE LA CARROCERIA

Mil gracias por el dato, Arturo. Desconocía la denominación del chasis. Ya lo agrego en la descripción.

BUENO ALEJANDRO, ES LO QUE TENGO EN EL FOLLETO PORSUPUESTO SOBRE CHASIS CAMION, EN ESA EPOCA O VENIA CON CABINA O SIN Y LO CARROZABAN, ME ALEGRA HABERTE SIDO UTIL

estimado jar, segun mi viejo que era chico en ese entonces, el chasis es del año 37, carrozado por Gnecco, y eran tres coches iguales de 20 asientos, numerados como 1, 2 (el de la foto) y el 3 ..... no llego a manejarlos porque era menor .... si me comenta que al menos lo dejaban cargarle nafta por las noches en el galpon de casa .....

carlos62, sabés de que color era ésta empresa?

¿Iba por Campana ó por Capilla...?

Carlos62: Marcelo te planteó una pregunta interesante, pues no sabemos los colores. ¿Los conocés?

CARLOS62, CON TODO EL RESPECTO QUE SE MERECE TU PADRE Y VOS Y LA PAGINA, ESTE VEHICULO POR SU REJILLA Y CAPO LATERAL FUE FABRICADO EN LOS EEUU EN 1934, EL 35 LA REJILLA ES DIFERENTE, EL 36 ES IGUAL AL 35, PERO EL 37 ES TOTALMENTE DIFERENTE ES EL MODELO REDONDO, QUE SALIO HASTA EL 39, EN EL 39 CAMBIA ALGUNOS DETALLES DE LA REGILLA Y EL LATERAL QUE IRIA HASTA EN 46 Y EN EL 47 TODAS LAS FABRICAS AMERICANAS CAMBIARON SUS MODELOS TOTALMENTE, HASTA EL 53 QUE VUELVEN A CAMBIAR TOTALMENTE SU MATRICERIA Y VUELVE EL GRAN CAMBIO EN EL 57, QUE NADIE ENTIENDE EN EL 58 CAMBIARON TOTALMENTE DE NUEVO HASTA EL 60 Y EN EL 61 VUELVE LA GRAN INCONIGTA VUELVEN A CAMBIAR LA MATRICERIA TOTALMENTE EN TODAS SUS MARCAS HASTA EL 66 Y 68 EN ALGUNAS MARCAS AMERICANAS TANTO EN SU VEHICULOS INDUSTRIALES (CAMIONES Y OMNIBUS) Y AUTOMOVILES. ESTE CHASIS INTERNACIONAL ES MODELO 34, LO QUE PUEDE HABER SUSEDIDO QUE FUE CARROZADO EN EL 37 , PERO NO ES MODELO 37 YA LE VOY A PREPARAR A ALEJANDRO LAS DIFERENTES TAPAS DE DE LOS FOLLETOS INTERNATIONAL DEL 34 AL 37 PARA QUE VEAN LA DIFERENCIA. CREO QUE FUE CARROZADO FUERA DE SU AÑO DE FABRICACIÓN.

Puede suceder (y en esa época es muy factible) que sea un chasis comprado en los Estados Unidos como "surplus" o remanente de oferta. O que haya llegado tarde. Espero los datos, Arturo. Me interesa mucho el tema de la correcta datación del año de los chasis.

HAY FUERON ALEJANDRO, Y TE MANDE EL PROTOTIPO DEL 1936, QUE SERIA EL FINAL DEL 37 AL 39, UN DETALLE IMPORTANTE SOBRE LOS INTERNATIONALES, EN 1940 LANZARON LA LINEA K PERO SOLO PARA LOS CAMIONES GRANDES RECIEN EN EL 47 LANZAN LA LINEA PARA TODOS SUS MODELOS, TAMBIEN VAN FOTOGRAFIAS Y FOLLETOS, ESPERO QUE TE SIRVAN ALEJANDRO, Y CON MUCHO RESPECTO AL COMENTARIO DE CARLOS62 Y LA MEMORIA DE SU PADRE.
TAMBIEN PUEDE SER UN CAMION QUE LE SACARON LA CABINA Y LO CARROZARON, MIS TIOS POR PARTE DE MI MADRE TENIA 3 CAMIONES CHEVROLET 34, QUE DESPUES EN EL 37 JUNTO A DOS CHEVROLET CERO LOS CARROZARON COMO OMNIBUS Y TRABAJARON EN LA LINEA 33 DE MENDOZA, LAS CARROCERIA ERAN 38/9, PERO LOS CHASIS ERAN 34 Y 37

No sabía que tuviste familia transportista, Arturo. ¿Tenés fotos de los coches de tu familia? Sería bueno exponerlas aquí, si es que tenés alguna.

ASI ES LOS DOS HERMANOS VARONES DE MI MADRE, FUERON COLECTIVEROS, EN REALIDAD MIS TIO ERAN CHOFERES DE CAMIONES EN 1934 CON LA AYUDA DE MI ABUELO COMPRARON UN CAMION CHEVROLET Y DESPUES DOS MAS, QUE CON EL TIEMPO LOS TRANSFORMARON EN OMNIBUS Y TERMINARON SUS DIAS EN LA LINEA 33, LAMENTABLEMENTE HAY DOS FOTOS DE MIS TIOS CUANDO ERAN CAMIONES Y UNA CUANDO TRAIAN LOS CHASIS DE BsAs PARA CARROZARLOS COMO OMNIBUS, HAY UNA FOTO QUE YO RECUERDO CON LA CARROCERIA Y SE VE BIEN LA LINEA 33, PERO LA HE BUSCADO EN LAS CASA DE MIS TIAS Y NO ESTA O YO NO LA ENCONTRADO, SI TE INTERESAN LAS DE LOS CAMIONES TE LAS MANDO

Carlos, iba por Capilla el recorrido .... y para Marcelo, los colores eran rojo abajo, techo crema y la franja era blanca .... Le agradezco mucho jar_2000 los datos sobre International, seguramente Ud. tenga razón y ese chasis sea ´34, no poseo el tipo de datos que Ud. bien expone, simplemente puedo retransmitir los datos que recuerda mi padre, que probablemente estén algo confusos ya que en esa epoca era un pibe aun ..... gracias nuevamente ....

El servicio Zarate - Ariel del Plata ahora lo hace Chevallier Metropolitana con coches nuevos y urbanos ,que a veces llegan hasta Puente Saavedra.

Carlos: sabés si ese ramal lo perdió o lo entregó MOTSA?

LUIS ESPINOSA : No lo sé. Hace poco ví un coche de Chevallier Metropolitana (urbano) con el cartel 228"A" indicando Ariel del Plata; pero también vi al mismo tiempo coches de MOTSA circulando por Campana.

El servicio de Chevallier es Lima - Ariel del Plata. MOTSA coexiste con ellos, pero primero que Chevallier .....

El Expresó Parana en su mejor época que ramales tenía?