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Desde mi total ignorancia, no entiendo como una línea municipal, puede ramalizar a una línea provincial.

Puede sonar a bolazo, pero me parece es un OA101 AERODINÁMICO, qué le cambiaron el frente y le agregaron la puerta al medio, que si observan bien es diferente al modelo original, asimismo las ventanillas son distintas, ya qué el 3° generación tenía el vidrio inferior más grande, carece de la rejilla arriba de la puerta delantera, la última ventanilla presenta el desnivel en el panel inferior, el de 3° era similar a las otras, la toma de aire trasera del motor se condice con la del aerodinámico, al igual qué la elevación del techo para el aire acondicionado, la tapa del tanque de combustible no condice con el oa103 original, puedo estar errado aclaro pero ante la duda comento y leo otras opiniones

LPGB hace varios años cuando aun era independiente, los coches de la 740 municipal de San Miguel, circulaban en la 440 intercomunal, hasta que un dia cayo la Direccion Provincial del Transporte y la multo y nunca mas volvieron a hacer eso. Actualmente sigue pasando lo mismo, coches de la 440 pasan a la 740 o viceversa, con los numeros de ficha de cuatro cifras es imposible saber que coches si son para la municipal.

Hola gente bueno a este bicho junto con el 902 los veía siempre cuando iba al cbc de avellaneda. Eran ex diferenciales de la 570 que al 902 le colocaron trompa y culata de 3ra generación, después estaba este que solo quedó con la trompa del 3ra generación, estaba también el 908 que era chasis normal con puerta central y había otro más el 914 que círculo en la 271 pero este era previo a los aerodinámicos tipo los que tenía la 20 diferencial.

Marcelo, por lo que tengo entendido, ese ramal de la 373 era un recorrido comunal, con lo cual bajo la Guido se decidió ramalizarlo como 570. Hay otro caso, el de la 584 de Quilmes que supo lucier a la 372 provincial como ramal.

si lo miras rapido parece un ottaviano,

Como fuere,quedó prolijo el laburo que hicieron.

Hola costero la verdad que si más en el 902 que fue transformado completamente en los últimos años de la Guido original se alternaba entre el ramal 4 y el troncal, viaje en el hasta la estación de Avellaneda solo que el interior era del 2da generación.

Esta unidad, como dice Javier W., era un OA101 de media distancia, aerodinámico. Perteneció a la empresa 1° de Mayo de Córdoba, y junto a otros tres similares de esa empresa fueron traídos por la Guido para los diferenciales de la 570, los recordados "New Time". Los cuatro que recibió fueron numerados 901 a 904, más uno de 2da gen también ex 1° de Mayo con frente normal que se numeró 905.

Y en su época de Diferenciales también anduvieron en la 505 de Alte Brown, ex TRC

Hola Carlos, muchas gracias por confirmar lo qué expresé en mi comentario, me quedaban dudas, pero bueno vos lo ratificaste. Me queda la duda de la empresa de origen ya qué no recuerdo 1° de Mayo haya tenido en su flota OA101 AERODINÁMICOS, la qué si tuvo varios era la hoy ex LA QUEBRADA,

A la Thomas Guido le encantó siempre hacer experimentos con las carrocerías.....No nos olvidemos de los engendros q' hicieron con los DETALLES 78 y esas lunetas Semiciegas q' te hacían "ARDER" la vista.

sin tener la data que está vertida más arriba, pensé que se trataba de uno de los ex 108 Diferenciales que les abrieron una seguna puerta y circularon en la LINEA 9 con esa cola de pato (auqnue creo que la puerta que les abrieron eran al fondo).

Ahora entiendo porque no los vi mas a los NEW TIME, porque eran casi exclusivos del corto "UBA-CBC / Est. AVELLANEDA" y de repente un año, no se vieron mas. Cuando estuvieron en la 505 de Brown fue apenas caida la TRC, a la semana con lo que tenia a mano aparece TOMAS GUIDO prestando los servicios de la 384 (hoy sigue bajo DOTA) y la 505. Causaron una sensacion cuando llegaron.

Muchachos, mil gracias por ratificar nuestra sospecha. Tenía "cara" de diferencial reformado. Dentro de todo la reforma quedó bastante bien.

Para mi quedó barbara,uno sin entender mucho de carrocerías no notaría la adaptación de una generación a otra y de un tipo de carrocería a otra.

A lo que dice Leandbona agrego: además, como no eran muy aptos para cargar mucha gente con rapidez, los destinaron al ramal 5 de la 505 donde solían residir los cacharros más viejos y simpáticos de la TRC, así que el contraste con la aparición de los "New Time" de la Guido fue abrumadora!

Por lo visto parece que tuvo un palo importante o sufrio un incendio, de ahi la reforma que lo transformo en oa 101 doble generacion jaja.

Hola Guille para nada lo estaban transformando en un OA 101 3ra generación pero quedó a medio camino.

Yo no creo que haya sufrido un palo, imagino que el cambio de frente se debió al deseo de colocar la puerta plegadiza, ya que el formato de la original (batiente) no se podía adaptar. Parece complicado pero sabemos que la Guido no andaba con timideces a la hora de meter mano en el chaperío. Coincido que este OA Generación 2,5 quedó muy bien.

Hola gente, seguro termino en el terreno de longchamps, junto a otros diferenciales de la 570, le mande fotos a ale, hoy pasas y no se ve nada levantaron un paredón.

En este caso quedo bien la reforma Guidera
Jorge: debe ser por los reiterados robos que hicieron para vender aluminio

Siempre me llamó la atención esos diferenciales de la 570, ya que iban desde la estación hasta la UBA. Siempre sospeché y sigo sospechando que algo muy turbio había porque no había lógica de tener coches para el servicio diferencial en servicio común con tarifa reducida, ya que peleaban con el precio del boleto, hacían promociones con la competencia.
me sigo acordando del señor Inspector/boletero gritando HASTA LA UBA (no me acuerdo el importe del pasaje paraban cerca de la salida del tren, sobre Irigoyen, en aquella época creo que era Pavón, no recuerdo el año del cambio de nombre.

Muchachos : a mi lo que me hace sospechar de que tuvo un accidente o incendio es esa franja blanca tan grande debajo de las ventanillas, por eso pienso que lo reformaron asi.

Abelucho, basicamente era un servicio semi-trucho, porque el mismo inspector te vendia el boleto al subir, no tenian boletera, y creo que solo se descendia en el recorrido. Era casi exclusivo para estudiantes porque solo funcionaba en los horarios de cursada, cada hora.

En si el servicio era en los horarios de entrada y salida de los estudiantes cuándo era mediodía o a la noche se juntaban dos coches y si perdidas uno el inspector paraba a los comunes. Guille este coche no tuvo ningún accidente lo que pasa como son ex diferenciales/interurbanos son más alto que los comunes.

Nicko006 : es cierto lo de la altura, no lo habia pensado por ese lado.

La mistica que tenía los OA de la Guido... de papeles estaban flojos pero después estaban impecables en su mayoría.

Marcelo Leal, cuando Gral.Tomas Guido agarra a la 373 14 de Mayo, arman:
L.271, ex 373, r.1 y r.2 (igual a 373 vieja).
L.373 ramal 3 lo eliminaron, un corto tiempo transitó L.570 r.3 Pte.Avellaneda - V.Castellino.
L.570, ex 373, r.4 Puente Avellaneda - Shopping Mall (ramal corto municipal). No sé si la idea era hacer recorrido completo hasta Barrio La Paz, como los otros 3 ramales.
L.271, ex 373, r.5, arman sobre recorrido del r.2 y sobre piso de Expreso de la Costa, terminando en Destilería (ramal nuevo), no transitó en la 373 vieja.