busarg.com.ar

Che que buena ésta foto!! nunca había visto una de estos coches en este estado "inmaculado".

Siempre hay algo lindo "en la manga" para mostrar... Parece inmaculado, sí, pero fijate las arrugas de chapa que tiene en la carrocería. Está todo remendado. ¿Lo habrán hecho así originalmente y salió todo arrugado desde nuevo o esta foto no es de los comienzos?

Es hermoso , divino dan ganas de andar en el con los amigos, supongo que las imperfecciones de la chapa son porque no lo desnudaron al hacer la transformacion o aprovecharon materiales

Si, tenés razón, vaya a saber por qué está así. El letrista era de cuarta, y el chapista por ahí tenía la misma categoría. Aún así, me encanta el bicho este.

Cuando paraba , lo hacia en algun anden?, Porque la escalera de acceso esta muy alta.

Mirando el estribo y la puerta tiene un aire a los trenes de larga distancia o interurbanos españoles que hubo hasta el 2000, y tenian la puerta asi con dos escalones , debe ser por la altura de los andenes o bien alguna escalerita al parar , supongo que sera mas logica.

Lo del letrista esta claro no es el mundo del bondi y no se andaban con florituras y lo mismo seria aplicable al chaperio

Supongo que la altura del andén coincidiría más o menos con el extremo inferior de la carrocería. Supongo que deberían subir el primer escalón que está integrado al lateral de la carrocería. Es de esperar que las estaciones de esa zona no tendrían andén alto. No los creo necesarios, para una línea de escaso movimiento de pasajeros.

No se la agarren con el letrista, pobre, por lo que veo ni siquiera era letrista, más bien pienso que tenía la habilidad para pintar y le dijeron pintá: F.N. PATAGONICO y con eso cumplieron con la identificación. En Santa Fe de antaño supo pasar con los colectivos, era el dueño quien le pintaba las letras y los números internos, y que quede como sea, la cuestión era dar vueltas, cortar boletos y juntar la moneda.

Sin dudas, acá se lo ve recién construido. Lástima tanto trabajo al cuete...
Ale ¿a qué te referis cuando decís "estatal" plateado con franja azul?

Hace mucho, MAP, hablábamos con Sergio Ruiz Díaz respecto de los esquemas de colores y comentábamos que era marcada la preferencia, en el Estado Nacional, del esquema plateado con franja azul, que "inauguraron" con los coches motores Ganz de las líneas ferroviarias del Estado. Siguieron los Drewry, luego C.T.C.B.A., T.B.A., etc. Y todo plateado con franja azul. De ahí el apelativo.

Pero cuando la Corporación adoptó el plateado todavía era autónoma, nada que ver con el Estado. Era una cuestión de modas. Los CCMM Ganz del FC BAP también eran plateados. Los Drewry que se repintaron de plateado lo hicieron muchísimos años después.

JE JE... Y no le discutan sobre coches motores y bichos raros sobre ruedas al MAPESTRO MAP!!
Ahhh... una pregunta, MAP: en Madryn había trocha 1.00m, luego 0.75. Circuló alguna vez en los ramales chubutenses, o directamente lo adaptaron para ir a Puerto Deseado, con trocha 1.676m?
Hoy día, sus despojos aún están - digamos - apoyados sobre las vías de la ex-estación de Puerto Deseado.

Esto más bien parecería ser un híbrido entre Leyland y Tranvía...

El color plateado siempre realza los vehiculos de pasajeros .Siempre se decí : si agarrás u bataton y lo pintas con los colores de Anton es un bataton ; pero pintalo con los colores de Chevallier ,y es un cochazo.

Recuerdo que Dardo Parera siempre me comentaba que los coches tenían que estar pintados plateados y solo cambiar los colores de los cortes. Me decía lo mismo que vos decís, Carlos, el plateado siempre realza los colores. Por ejemplo a mi siempre me gustó la linea 12 de ustedes.

Acá teníamos una linea que llevaba estos colores, creo que le quedaban mejor que a la 12, era la 117 Larrazabal. Pero un día DOTA los borró del mapa reemplazandolos por blanco con pollera roja
No creo que sea un color barato de mantener, ahora han cambiado mucho los materiales de pintura, pero antes se rayaban muy fácilmente .La linea 47 creo que cambió el color superior por este motivo, hablo de la anterior a la que vemos hoy. Volviendo a la 117 recuerdo un coche a principios de los 80 el cuál tenía en la cola colocados dos faros traseros de Chevrolet Impala 1959, les aseguro que era toda una atracción.