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Los "PCC" del Urquiza rumbo a San Martín
Tal como se aprecia en la cartelera de destinos, esta formación de tranvías PCC va rumbo a la localidad de San Martín, gracias a un ramal clausurado a comienzos de los '60 que se desprendía de la línea principal luego de la estación Lynch.
Según referencias, estos coches no tuvieron éxito en el Urquiza, porque no estaban preparados para este tipo de servicios. Y tampoco se los había traído para esto: debían sustituir a los tranvías urbanos, pero al decidirse erradicarlos se los derivó al Urquiza, por donde pasaron con más pena que gloria. Terminaron tristemente desguazados.
ACLARACION DE CREDITO: la autoría de esta foto pertenece a Arnold I. Reid. Pedimos disculpas por la involuntaria omisión.
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Album name:busarg / 077 - Servicios tranviarios interurbanos
Chasis/Año:Pullman Standard / Ca. 1940
Carrocería:Pullman Standard
Empresa / Línea:Ferrocarril Nacional General Urquiza / Servicio suburbano a San Martín (hoy clausurado y levantado)
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:44 KB
Date added:May 27, 2012
Dimensions:550 x 358 pixels
Displayed:1239 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-3381
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carlos sueiro  [May 27, 2012 at 09:24 AM]
¿En que lugar de San Martin terminaba este ramal...? ¿Iba por una avenida ,como aquí se vé...?
andres691  [May 27, 2012 at 09:58 AM]
ESTE RAMAL INA POR REPUBLICA DEL LIBANO ,YA QUE POR ESO QUEDO FLOR DE AVENIDA EN ESE LUGAR
Luis Alberto Nessi  [May 27, 2012 at 10:07 AM]
No, Andrés: iba por Iturraspe y su continuación Sadi Carnot/Fco. Javier Muñiz, salía desde el galpón Lynch en su intersección por Rosales con este recorrido: Sadi Carnot/Muñiz, Iturraspe, Perdriel, hasta San Martín, ahí había una bifurcación: un ramal doblaba a la izquierda y por San Martín /San Lorenzo llegaba hasta Rivadavia, y el otro continuaba por Perdriel hasta media cuadra después de 25 de Mayo, donde se internaba por el Pje. Municipal hasta el depósito de locomotoras del Mitre, hoy UNSAM, tenemos una visita pendiente, ya que hay muchos testimonios de la traza.
baretta  [May 27, 2012 at 10:10 AM]
saliendo de la playa de lynch,corria unas pocas cuadras por la calle,luego se internaba en su terreno "ferroviario",doblando en perdriel hasta esquina san martin (hoy)donde estacinaban para regresar a lacroze,existia una prolongacion a el deposito de maquinas del mitre creo que para el trasbordo de cargas,y originalmente entraba al "pueblo de san martin"pasando la plaza volviendo por la otra calle paralela,retomando perdriel,estos coches no llegaron a entrar al pueblo,en la decada del 40 la trasa habia sido clausurada
Luis Alberto Nessi  [May 27, 2012 at 10:13 AM]
Sí, Baretta: en San Lorenzo y Rivadavia (hay una placa conmemorativa), pegaba la vuelta, por esta última hasta Córdoba/Uruguay (hoy Carrillo/Int. Campos). En la actual Plaza Kennedy y el Colegio Mitre estaba la playa de maniobras y cargas que mencionás. Hay abundante material gráfico de este ramal de principios del siglo XX. Ampliando lo que dice Ale en la portada, estos vehículos vinieron a reemplazar a los tranvías de Quilmes, y duraron poco más de tres años en el Urquiza, tenían las ruedas con una capa de goma para eliminar ruidos.
ElTito  [May 27, 2012 at 12:10 PM]
Yo viaje en estos y eran muy comodos y silenciosos. Los mecanicos de Lynch eran magos para poder revivir a estos coches. Ya venian remachados de Los Angeles. Despues de 15 anos de laburo, fueron depositados en en tunel del "Hollywood Subway" durante tres anos de humedad, vandalismo, etc.
MAPTBA  [May 27, 2012 at 07:36 PM]
La foto es de Arnold Irvine Reid (un inglés que vivía en Bs As) de 1960. Está tomada en Capital, desde el paso a nivel de la av San Martín.
busarg  [May 27, 2012 at 08:44 PM]
Gracias por el dato, MAP. Ya lo agrego en la descripción.
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