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Me contó un conocido q' trabaja en FERROCARRILES ARGENTINOS, q' en los servicios q' van a LAFERRERE y a CASTILLO, van a sacar las formaciones "MATERFER" gasoleras fabricadas sobre chasis con casi 60 años de antigüedad, xq son muy RUIDOSAS.....Van a ser reemplazada s x CHINAS con una vida útil de aproximadamente 10 años.

En el año 1959, el Ferrocarril Urquiza adquirió 30 vehículos PCC del tipo Air-Electric de la St. Louis Car Company con dos cabinas de conductor y con los números locales 5000-5029, puestos en operación en 1940 del mismo operador, dónde circularon en el servicio urbano de la Pacific Electric Railway Company entre 1940/1956.
Su destino eran las líneas tranviarias de Avellaneda, pero no llegó a operar debido al próximo cese del servicio tranviario local. En el ferrocarril General Urquiza operaron con la numeración 1500/1529 ya modificados para circulación por la izquierda, tanto por catenaria como por tercer carril en la trocha de 1435 mm, pero solo alcanzaron los tres años de servicio, mas precisamente cesaron en el mes de octubre de 1962.
Su capacidad era de 49 asientos.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Estos PCC fueron luego al ferrocarril Belgrano para aquella fallida prueba, o fueron los Key System?

Hola Km29: No, estos se descartaron de inmediato. Los que fueron al Belgrano (he visto fotos en la revista Tren Rodante, de la primera época), fuero unidades de la primer serie de eléctricos llegados de EEUU, pero no funcionó el experimento y muchos terminaron su vida en la estación Sarasa (no es joda, existe), en el centro -oeste de la provincia.

Km29, Luis Nessi: los que terminaron en el Belgrano son los Standard Steel. Hay fotos aquí de cuando los pasaron a la trocha angosta. Trataré de pegar una a este comentario.

Alguien puede confirmar o desmentir el relato de que estos coches fueron bajados desde barcazas directamente sobre el puente Pueyrredón?
De ser así, fueron a la estación Barracas? puesto que estaban destinados a la línea 22 según tengo entendido.

Jamás me enteré de algo así, Marce. Es la primera vez que leo esa afirmación, que me parece dudosa.

Los PCC eran Pullman Standard. Fueron los últimos coches 0km que compro la Pacific Electric.  Me parece que fueron directamente a Lynch. Hay fotos de ellos en su pintura original estacionados en la playa de los talleres. 

Es más, Eltito: ¿puede que en una de esas fotos aún tienen las maderas cubriendo las ventanillas, tal cual como cuando viajaron?

Si Ale, es una versión bastante aventurada, por eso siempre la tomé con pinzas. Con esta foto es buen momento para afirmar o desmentir esto. Seguramente don MAP podrá dar un veredicto.
Eltito es más razonable tu afirmación. Pero la leyenda del puente Pueyrredón existió como tal (solo como leyenda, jeje)

Marce: no me imagino un operativo en Puente Pueyrredón interrumpiendo el tráfico tranviario para bajar estos coches. Hubiera sido un quilombazo de proporciones y hubiera llamado la atención de algún diario para ir y tomar una misérrima fotito. Y nada ocurrió. Es una fantasía, seguro.

Si Busarg, hay por lo menos una foto de los coches en Lynch con las tablas tapando las ventanas y parabrisas.  ¿Los tranvías de Buenos Aires tenían tres años más de vida, porque no los usaron en el sistema porteño?

Eltito: supongo que ya en ese momento estaba el plan de erradicarlos, así que no les convenía poner en servicio unidades que hicieran parecer moderno a un sistema que consideraban caduco. Les hubiera dado argumentos a quienes querían mantenerlos de que se podían mejorar. Supongo que fue por eso.

Sarasa fue una ex estación de chapa del FC Urquiza en la prov. de Bs. As. Entre Rojas y 4 de febrero. Ultimo tren en 1973 y unos años más tarde se lo levanta.

Acá encontré una versión más decente que indica que se descargaron en Dock Sud, de ahí fueron en ferrobarco a Zárate, y de Zárate en formación arrastrada por locomotoras a vapor hasta Lynch.

Si mal no recuerdo,estos vehículos se manejaban con pedales como si fueran autos.Me parece que no tenían-al menos a la vista- el "controler" que tenían los tranvías urbanos,y el freno creo que era con aire comprimido.Será cierto o es pura imaginación?

Cierto, Edgardo. Lo leí en Todo Trenes o Tren Rodante, no recuerdo bien, pero era así.

Gracias muchachos por la información.