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Los tango sobre OF 1215 tenían a continuación dela puerta delantera, una ventanilla compensadora pequeña; y sobre OF 1318 una compensadora un poco más grande.
Era así? O estoy errado?

Hubo 1215 con este formato, Gastón. Creo que hay alguno publicado. Ahora busco.

Yo recuerdo haber visto varios coches con esta configuración (sin ventanilla compensadora) y entendía que eran 1215,habría que hacer una reseña técnica diferenciando una variante de la otra.

Lo que nunca supe cual era la diferencia entre OF1315 y los OF1215/1318. Los 1318 tenían una compensadora adelante y los 1215 eran como el de la foto.

Es que no necesariamente todos los 1215 eran como el de esta foto...¿O sí?.Los 1318 yo tenía la referencia de,mas allá de la compensadora, el pasarrueda estaba mas alejado de la puerta delantera.

Yo tenía entendido que los 1215 eran como el de la foto. Los 1318 eran más largos, con la compensadora. Lo que nunca supe es si los OF1315 eran como el 252 de la foto o como los 1318.

Gabriel, los 1315 y los 1318 eran idénticos, con la compensadora, sólo cambiaba el motor, que en el 1318 tenía intercooler y turbo. Los 1215 eran como el de esta foto. Una empresa que tuvo las tres versiones es la Mariano Moreno:
288 # 10 > 210 y 288 # 11 > 211 eran OF1215
288 # 214, 217 y 218 eran OF1315
503 # 9 > 288 # 204, 503 # 13 > 288 # 213, 288 # 1 > 201 y 288 # 215 eran OF1318
Entiendo que son los tres chasis en los que se carrozó este modelo.

Con leves diferencias, la LQU, la LPGB y la 20 de Junio y la Nuevo Sur de San Juan tuvieron OF1320

Cierto que había 1320, los que recuerdo son los de la Lujanera puestos por la 216. Lo que no recuerdo es diferencias exteriores con los 1318, tenían la compensadora y la misma cantidad de ventanillas si no recuerdo mal.

Mirá Carlos, los coches de la 741A que eran modelo 1994, parecia que la compensadora era mas grande, parecia. Los de la Lujanera tambien eran asi como decis vos

Este coche lo manejó Carlitos Leuchi, desde su salida 0 km creo hasta que se jubiló. Lo destacable, era que no tenía un golpe o rayón el coche, y no recuerdo bien (le voy a preguntar), pero le hicieron muchísimos kilómetros sin tocar el motor. No recuerdo su compalero de la mañana, pero Carlitos era un señor conduciendo. Y la anécdota cómica que tengo con esta unidad, es que el Purrete, gomero de profesión pero con muchos contactos en la línea, un día me dijo "vas a ver, se viene el 2 0km, y es aerodinámico...". Cuando ví este Bus, menos lindo le dije de todo a Purrete!!

Los Bus OF1320 salieron en 1994/95, ese chasis solo lo vi en la Lujanera y unos Kit ex sanjuaninos que anduvieron en la Libertador de Merlo.

Los mas raros que recuerdo por ej en la 162 creo habia 2 con puerta al medio OH pero no tenian la culata original, otro coche en la 118 tambien con puerta al medio pero chasis Arbus, otro edn la Cotapal con Mb OH1316 y puerta al final, en cuanto a los idem de este en Tucuman habia 2 coches con distintas libreas

Rolo: la culata de los OH tenían su culata original pero era modificada de la de los OF a la fuerza. Era imposible colocar el cristal alargado hasta el piso cuando en ese lugar se ubicaba el motor trasero. El cambio fue forzoso por imposibilidad de colocar el segundo cristal.

En esos de la 162 lo raro era la sensación de viajarlos (más para uno que estaba acostumbrado a viajar en los Bus tradicionales),era como un Bus Tango un pedacito y luego un Bus común y silvestre, recuerdo haber viajado en el interno 31 y la placa decía "OH1318".

Anoche hablé con Carlitos Leuchi, y me confirmó que esta unidad, estuvo 12 años trabajando, sin tocar o abrir el motor. Recién a los 12 años, se quemó la junta y ahí tuvieron que abrirlo.

Rolo, el Arbus - BUS de la 118 no era el #45?

el Arbus era el 47 despues 55.

Norbert en efecto como lo indica ariel27 yo lo tengo como 47, su dominio original fue C1 706 913 reempadronado como ULI365 y sigue radicado en CABA

Existe una foto en la web de ese BUS siendo interno 47 y que esta estacionado seguramente la cabecera de Parque Patricios,ya siendo 55 lo cambiaron por un OA105 superbajo.