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Consultita:¿MOQSA tuvo parte en UTESA?

En realidad a este lo habría aportado la TISJ. También llevaron un OA 101 3ra generación de la 86 a la cabecera de Zárate, pero no se si llegó a circular. La UTENor duró poco con todos juntos, quedando la marca para TISJ. En 2006 le venden su parte a MOTSA y ahí habría pasado la razón social, reutilizada en 2009 para la fraudulenta expropiación de la línea 723 de Tigre.

Este es el único oh 1621 l que tuvo la 46 una vez que cayó su prestataria original. el diseño se parecia a un bus pero con chasis 1621.

Interno 34 de la 46

Tan de raje lo llevaron, que ni siquiera le sacaron el calco de CNRT...

por lo que se deduce en el cartel blanco estaba en el ramal de la actual 228F (Alberti - Tortuguitas - Del Viso), era muy interesante ver los coches de todas las prestarias/ empresas participantes, desparramados por todos los ramales.

¿¿UTESA no tuvo UN sólo MOQSA OH 1621 L??? (perdonen por desviar un poco el tema de la foto... a mediados de la década pasada, ya disgregada "la primera UTENOR" (la segunda es la 723...), todavía circulaba en la 46.. creo que hasta 2010 o 2011 llegó...) (Dominio CCE-265)

en la 46 estuvo haciendo el servicio del FFCC Sarmiento.

Noooo, el interno 34 de la 46!!!! Mirá dónde fue a parar! Fue el único Moqsa que ingresó a la 46 ya en manos de UTESA. Respondiendo la pregunta de Gustavo, el blanquito no tuvo que ver en la parte accionaria de la UTESA, sino que compraron la unidad de forma independiente.

Gracias , Heradam !!!!

Increíble como se vinieron abajo tantas empresas señeras en esa época. Tiemblo en lo que pueda pasar después de la pandemia.

Yo también, Luis. Sobre todo en el segmento media/larga distancia. Esto va a dejar un tendal de quiebras.

Ya había varias empresas "tambaleando" por la crisis económica antes del 20 de marzo...(no recuerdo cuáles en media-larga ditancia).. después de ésto, ni quiero imaginar... pero, no deseo iniciar un debate aún sobre el tema...

Mejor esperemos, Esteban. A que la cosa se resuelva para un lado o para el otro. Ya veremos qué pasa con el correr de las semanas.

Gracias Ale.....

Este coche fue el único MOQSA que se vendió de 0km a otra empresa . Este coche después del servicio del Sarmiento anduvo un poco mas y en 2013 como mucho fue radiado

Asi es como hablan en los comentarios este estubo de paseo en la 228 de la mano de tisj cuando participaba en la utenor despues volvio a la 46 y termino sus dias y asi como dicen de okm estubo ahi

Ale este es el mismo modelo de la foto q subiste del primer piso bajo MOQSA. Una lástima que no carrocen más sus propias unidades, sabes el porqué el cierre de la misma?

Para mí, inclusive es el mismo coche. Tiene el mismo parasol y la inscripción sobre la ventanilla del chofer. Saludos.

Santi_103, exactamente, es el mismo coche.

Maxeee, Respecto de tu consulta sobre el cierre o cese de fabricación de unidades en propio, creo que Alejandro trajo a la pagina oportunamente un comentario del entonces presidente de la línea Don Rodolfo González (QEPD), mas allá de esto te comento que: el valor de carrozar en propio en una época fue mas bajo que cualquiera de las carroceras que había en el mercado y los materiales utilizados de primera calidad, por otra parte el sector hacia históricamente reparaciones con los cual ante una necesidad inmediata podías poner todo el taller a disposición, con el tiempo y los plazos de renovación acortándose, la suba de todos los valores asociados a la fabricación ralentizada por falta de créditos, se analizo que era mas económico carrozar afuera.
Los talleres de chapa y pintura se potenciaron con el personal de la ex carrocera y se aceleraron las reparaciones, incluso se tomaron y se toman trabajos de empresas colegas, espero haberte aclarado el tema, saludos

¡Qué casualidad, muchachos! Tenemos esta toma del coche de la 159 y tomada casi en la misma posición. Increíble...