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No tengo idea del lugar, pero esos postes de telégrafo no se por qué los hago muy de FCO.

De hecho, el ramal principal del Ferrocarril Oeste pasaba (pasa, en verdad) cerca de ahí. El poste es curiosísimo: observen que mantiene líneas para las dos calles. Hay sostenes en las dos direcciones y los cables se cruzan.

Es la Rivadavia y Lacarra?

No, Carmelo. No es ahí. Digamos que es bastante lejos de la ubicación que planteaste.

Corrientes y Medrano? Tranways Lacroze?

¡Sí, Norbertoooo! ¡Así es! Es la esquina sudoeste de Corrientes y Medrano, donde estaba la "central" de la Compañía Lacroze. Si te parás hoy día en esa esquina con esta foto en la mano, no queda nada que pueda indicar que la foto corresponda a esa esquina.

La pista me la diste vos cuando hablastes de los postes del FCO. Era lindo el barrio.

Esa era la idea: tirar pistas como para que se orienten. Y vos la cazaste al vuelo, Norbertito...

sabes que pense que era la esquina de Olivera y Falcon que increiblemente todavia est en pie y la edificacion como todas las de la epoca eran de estructuras similares

_ Ese estilo de Grandes Postes del sistema Telegrafico los recuerdo en un Tramo de la Calle San Juan entre Luis Saez Peña hacia Eduardo Madero. Los cuales fueron retirados cuando se ensancho la Av. SAN JUAN. __ De ellos no quedo rastro alguno salvo algunas fotos de epoca del Barrio.

entonces esos postes de la foto no tienen ninguna relación con algún ferrocarril, ¿o sí?

Supongo que esos postes serán telefónicos, más que telegráficos. Demasiadas líneas para ser telégrafo.

Yo me confudi cuando mencionstes los postes telegraficos paralelos a las vias def FCO

Te entiendo, Carmelo, pero como tengo que dar alguna pista, justo el amigo Luis los nombró y se me ocurrió mencionar el paralelismo de los postes y las vías, que son paralelas tanto al punto que nombraste como al lugar que vemos en esta foto. Las vías del FCO pasan a cinco cuadras de Corrientes y Medrano. Están cerca.

Permítanme dudar del uso del poste mencionado. No descartemos la posibilidad de que correspondan al tendido eléctrico.

Si Ale tenes razon, se dieron muchas coincidencias

Los postes son de teléfono. De electricidad no pueden ser.

me encantan este tipo de fotos,te transportan automaticamente a una buenos aires mas apacible sin tanto ruido de transito ni contaminacion,yo tengo una carpeta en mi computadora llena de fotos de buenos a principios del siglo 20 y esta la voy a guardar junto con las demas

También era un Buenos Aires mucho mas pueblerino, donde después de las ocho de la noche lo único que quedaba abierto eran los bares, restaurants y afines.
Curiosamente, aunque los postes de telégrafo que mencionaba Luis no tienen nada que ver con el F.C.O., por Corrientes sí hubo una vía de ese ferrocarril. Fue en 1871, cuando ante la gravedad de la epidemia de fiebre amarilla y la saturación del Cementerio del Sur se dispuso facilitar el acceso al Cementerio del Oeste, que entonces estaba donde después fue la Plaza Rancagua, hoy Parque Los Andes.
Una idea de la urgencia con que se encaró el asunto es que la orden del gobierno provincial se dictó el 12 de marzo, y el 14 de abril se inauguraron los servicios, que salían de Recoleta y seguían por una vía única que se separaba en los Talleres Centroamérica (Corrientes, Pueyrredón, Tucumán y Paso), parando en el nuevo depósito de cadáveres de Corrientes y Bermejo (Jean Jaurès), y de allí derecho por Corrientes y Triunvirato. Le asignaron los tres coches motor (a vapor) que acababan de entrar en servicio en el troncal Parque - Floresta. Funcionó hasta enero de 1888, cuando el F.C.O. ya había sido estatizado y era el F.C.P.B.A.

Gracias Geb, desconocia esta historia y ahora, gracias a vos, se el porque del nombre de los talleres de la Linea "B" de SBASE.

En Paz Soldán, 1888 todavía aparece la vía a Chacarita y los Talleres que ocupaban dos manzanas, con Lavalle cortada. Ya no figura la vía desde la Est.del Parque, que había sido levantada en 1883.

Por much tiempo quedaron algunos galpones y una ausina.

La usina todavía está y hoy es el gimnasio de la Escuela Normal 7. Uno de los galpones fue durante años el Mercado de Flores y, ahora que se fueron, forma parte de una gigantesca iglesia evangelista que compró el predio completo.

En el Plano Municipal de 1916 se ve claramente la disposición de los edificios.

Excelente el mapa, Geb. Hoy sobreviven las instalaciones que se ven sobre Sarmiento, parte de las de Acuña de Figueroa y una porción de las que daban a Corrientes, que estaban en manos de los floristas y hoy es de los evengelistas.
Detalle raro: conocí el galpón que daba a Acuña de Figueroa cuando estaban los floristas y parte del envigado estaba hecho con los antiguos rieles de los tranvías a caballo. No sé si ahora han retirado la estructura original o si la mantienen.

Difícil de saber sin investigarlo in situ, pero en general esas estructuras tan grandes y sólidas no se descartan así como así. A veces no se conservan en el lugar, pero se venden y se reutilizan. Por ejemplo, toda la tirantería de madera de los Corrales Viejos (Parque Patricios) se utilizó para la construcción de las tribunas de Gimnasia y Esgrima en Palermo.

Qué loco, yo trabajé 6 años en el Mercado de Flores, recuerdo que en ciertas partes todavía se veían rieles y el empedrado original. Y yo estoy 99% seguro de que la estructura original todavía está ahí, detrás de la fachada rimbombante de la iglesia.

¡No me digas que éramos "vecinos", David! Yo vivía en la esquina de la cual se tomó esta foto. A lo mejor nos habremos cruzado cientos de veces... Nunca vi el empedrado con rieles. Qué pena no haberlo notado para sacarle una foto.

a primera vista y sin ser conocedor me hizo llevar a la esquina de Estados Unidos y Sanchez de Loria donde quedo "de pie" una fachada en la esquina de una plaza.

No hay mucha diferencia. No recuerdo exactamente, pero el edificio de la Cía. Lacroze de Corrientes y Medrano es de alrededor de 1890, mientras que el muro de Loria es de 1897.
Y no es que quedó de pie, exactamente. Aunque lo reformaron agrandando las luces de las ventanas, esa es la pared original del gran tinglado de la nueva estación de Tranvías La Capital, parte de cuya estructura metálica también se conservó en forma decorativa. El proyecto original de la plaza Mariano Boedo no contemplaba nada de esto, pero fuimos varios los que insistimos (y al final nos escucharon) en una conservación razonable y útil, adaptada al nuevo uso del solar. De esta manera no solo se preservaron parcialmente estos elementos históricos, sino que se valorizó la plaza con una considerable protección contra el viento y el sol; de no existir ese muro, y con sendas torres de casi 20 pisos cruzando la calle creando importantes turbulencias y corrientes ascendentes, la plaza sería bastante inhóspita.

aparte hay que decir que queda realmente hermoso, aunque sea una porcion de ese historico edificio. le da la impronta historica al barrio. siempre que paso con el 75 por ahi me quedo mirandolo, imaginado lo que habra sucedido alli.