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Estación Alte. Brown con domicilio en el Nro. 259/63. Cuando nueva, líneas 11; 12; 25; 28. Propietario original Anglo Argentina.
La última línea que quedó fue la 12, cuando la estación dependía de Barracas.

¡Con seguridad! diría Cacho Fontana.

A la pipetuá Lucho. Yo iba a tirar Barracas y veo que taaaaann lejos no andaba.

Buenisima foto!!! Yo la tenia registrada directamente como Casa Amarilla. No sabia las lineas que guardaban alli. Hasta donde se se la convirtió en trolebuses. Se cerro en los 60 y la 25 de tranvías paso a Las Heras

Creo que hacerla de trolebusus no pasó de proyecto. Creo, también, que la 28 guardaba en principio en la estación que la Cía. de Tramways Eléctricos del Sud tenía en Lanús, sobre Pavón, donde luego guardaron los troles 305 (murió como 35) y la 307 (hoy 37). Ese prdio, con modificaciones, es actualmente la Munipalidad de Lanús. A la 28 la conocí con coches de bogies que luego fueron a La Plata. Me parece que la línea a Berisso, la 25, tenía todos sus coches de éstos. Al parecer, según sostenía un inspector, su excesivo peso había causado muchos "prejuicios". En fin...Él sabría. En cuanto a Almirante Brown, hacia el fin de los tranvías aún conservaba el piletón del agua para los caballos, igual que Barracas. Al reemplazar líneas tranviarias quedaron allí la 12 (Chacarita-Boca, cartel amarillo. Corte en Vera y Thames, cartel rojo) y la 25 (Plaza Italia-Boca; luego Boca-Santa Fe y Arévalo; cartel azul oscuro y blanco). En su última etapa la 25 terminó en Andrés Argibel y Soler, hasta donde llegaba por Paraguay, como la 31 y la 38, porque un derrumbe en la cochera de Pacífico del subte D obligó a cambiar los recorridos tranviarios. Cuando Alte. Brown fue desafectada, la 25 pasó a la estación Las Heras (antes Nueva Argentina), donde la esperaban las líneas 38, 63 y 73. La 12, en tanto, se quedó en Alte. Brown, aunque con coches de Barracas. En la práctica ofició de apostadero o delegación/destacamento, ya que los coches se estacionaban uno en cada vía, porque aventurarse más adentro implicaba enfrentarse a ratas de considerables dimensiones. Esto, contado por un conductor de Las Heras que había llegado con la 25. Otra leyenda dice que allí, en Alte. Brown, frente al Argerich, se habían filmado las escenas finales de "El vampiro negro", con Nathán Pinzón huyendo por sobre los techos de los tranvías guardados allí. Chan-chán.

Excelente data, Espam, lo de las ratas...terrible pero eran los terrenos de casa Amarilla. Lo de la pelicula El Vampiro Negro, la tengo, la pasare para ver eso de que huye por los techos de los tranvias.

Alte Brown fue estación mixta, de tranvías y trolebuses, entre el 22 de febrero de 1953 y el 13 de enero de 1957. Desde ese día y hasta el 21 de abril de 1959 quedó exclusivamente con trolebuses hasta que sus líneas se trasladaron a Matheu.
Tuvo coches Westram para las líneas 311, 312, 319 y 323 y, durante los primeros dos años, la 305.

¡Pero más que excelente esta info! ¡Mucho más de lo que sabía! Lo único que cabe agregar es que fue en esta estación en donde depositaron a los tranvías llegados por ferrocarril desde Bahía Blanca por esta línea. Llegaron al pie de la estación y allí fueron desarmados.
Muchísimas gracias por todos los datos volcados, amigos.

En la foto el color de los tranvías parece el de los Eléctricos del Sud. Los habrán guardado ahí hasta su pase a la CTCBA, MAPTBA? Los Eléctricos tuvieron además la estación Riachuelo antes de los Leyland. Creo, bah. Ah! Y la cancha de Boca fue diseñada por el ingeniero Del Pini (¿o Delpini?) creador de las carrocerías de ómnibus que llevaban su nombre y luego cambiaron su nombre por Genius (¿o antes?). Me parece que la cancha de Boca se inauguró en 1940. Todos estos datos los tengo de memoria. Habría que verificarlos.

No hay una foto de tranvias abandonados en Alte Brown despues del cierra del sistema?

Creo que sí, Tito. Dejame revolver, porque creo saber cual es.

Si Espam, la cancha de Boca fue diseñada por el ingeniero Delpini. El mismo del Mercado de Abasto Proveedor, el mercado San Cristobal y la terminal de El Condor en Constitucion entre otras. La terminal de El Condor estaba tan bien diseñada y construida que fue la mas dificil de demoler por la autopista. El dato que no tenia era que también diseño ómnibus.

Originalmente, esta estación fue de la compañía Boca y Barracas (de tranvías a caballos). No sé si estos coches se ven oscuros por tener aún el color de la C.T.E.S. o si es mezcla de sombra con roña (yo ni si quiera me animo a asegurar que se trate de coches de cuatro ejes). La foto, según dicen, es de 1949.

A mí los frentes de los tranvías me parecen claros, pero "gastados". Si la foto fuera de 1949 como se afirma, dudo que aún quedaran coches de la C.T.E.S. con el color original. Ya habían pasado diez años de su absorción.

A menos que hayan quedado así porque nunca los usaron...

...o porque estaban parados hacía años...