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El Cóndor Negro??? La primera vez que la oigo nombrar. Hay algún dato sobre colores, recorridos, coches?

Si esta foto hubiera aparecido en La Razon 5ª de esa epoca ,chau laburo.
En ese tiempo se tapaba con barro el nombre de la empresa para que no apareciera en las fotos. Y si era posible se tapaba todo el coche con una lona.

Adhiero a Marcelo sobre ese Cóndor, sobre Gran Transporte Turismo Serrano, puedo opinar, porque lo usé varias veces en los fines del 60 y principios de los 70. Esquema Amarillo y naranja, no tan "Gran": en ese entonces no tenía más de 6 coches. Recuerdo (ya lo comenté hace un tiempo, empieza el viejazo de repetir), que tenía 3 Scania con motor delantero y caja eléctrica (la chiquita)Cametal, 1,5 y 7, algunos Neoplán con techo de acrílico transparente (4 y 6)(¿de donde venían, Ale?)y dos Scania San Antonio (3 y 8). Como no había disponibilidad completa de coches, a veces se intercalaban coches de La Lujanera (26, Scania Vabis Cametal) 34 (Scania Vabis,La Sureña y 104 (Scania camello corto Cametal), cuando la absorbió Chevallier, no destinaron coches fijos, salvo un Scania San Antonio (quizá alguno de los originales de GTSerrano)

Aca en Caballito estuvo durante algunos años un Neoplan con techo acrilico que alguien estaba transformando en motor home que luego desapareció

JORGE : Ese Neoplan...¿Tenía los colores de Chevallier....?
Porque en Gran Tpte. Turismo Serrano hubo Neoplan ,lo que no recuerdo es si fueron pintados con los colores de Chevallier.
NESSI: Esos Neoplan de Turismo Serrano eran OKm ,venían de Alemania con la estructura ;los terminaron en Carrocerías Belgrano ,de San Fernando .Otros ,de otras empresas, fueron terminados en Carrocerías Caseros.

Yo los ví con los colores de GTS, anduvieron poco, gracias SUEIRO por los datos.

Jorge, Luis: El Cóndor Negro era una empresa con varios recorridos por la zona del Valle del Río Negro, que fue absorbida por Chevallier en los '60. Hay una foto conocida de un 1112/1114 de la Chevallier con trompa, numerado internamente como 230: ése era uno de los coches chicos con los que se cumplían algunos recorridos de El Cóndor Negro, que tenían bajo nivel de pasaje.

Hola a todos, les cuento que el Condor Negro tenia el piso Viedma Choele Choel uno por San Antonio Oeste y el otro por Rio Colorado, o sea que una de las cabeceras la tenia aca en Choele CVhoel donde yo vivo hoy, por suerte alcance a conocer los coches ya en su ultima etapa que estaba en manos de Chevallier, pero no pudieron en aquel entonces con la pujante Coop. El Valle y levantaron los servicios.

Ahhh...! Por eso el 1112 andaba por La Pampa y Mendoza.

Despues de semejante palazo, de que se reian? Debe ser de los nervios.

pero a que le dio? pareciera como si SUPERMAN se haya quedado dormido mientras volaba y cayo justo sobre el micro!

Yo llegué a viajar en el Expreso Trenque Lauquen alrededor de 1956, cuando aún conservaba la razón social pero ya lucía la librea de Chevallier y salía de su terminal de Once. Semejante piña no es difícil de imaginar, aunque eran coches muy resistentes --debían serlo, por lo sacrificado del viaje.
El tramo por la Ruta 5 se hacía por una franja de asfalto muy angosta, donde apenas cabían dos ómnibus o camiones. Mucho tránsito, poca visibilidad, y un pavimento muy resbaladizo sin mucha banquina que digamos.
A partir de Trenque Lauquen, y por la 33 hasta Carhué, era todo arena floja. En algunos lugares, como en el llamado Paso de los Indios (cerca de Treinta de Agosto) no era mas que una huella del ancho de un vehículo sobre un terraplén entre bañados (estacionales) y pajonales; ante la duda, el acompañante se bajaba y caminaba unos metros delante del ómnibus tanteando la arena con un palo para buscar el mejor punto de tracción, y mas de una vez el ómnibus se deslizaba ladeándose bastante.
Todo un arte, pero bastante riesgoso. Llegar a Casbas era opcional, no siempre lo lograban.

Este palo fue en la Ruta 33 a la Altura de 30 de Agosto, estaban asfaltando por tramos y circulaban en el mismo sentido un coche de Chevalier adelante y este de Trenque Launque detras, al entrar en un tramo de tierra el de Trenque Lauquen quedo envuelto en una nube que habia levantado el de Cheva y con el agravante que este para a levantar un pasajero y el Int 21 se lo come.

Guillermo, te agradezco los datos del accidente y también la foto, que está realmente excelente. Un fuerte abrazo.

Este coche en Chevallier era el 158